Calle Carlberg behöver ingen närmare presentation för oss svenskar som redan vet vad han kan och vad som är målet, WRC. Utomlands är Calle kanske ändå lite mer doldis fram till i dag, då DirtFish i en stor artikel jämför smålänningen med SMK Nyköping som klubbadress med Sébastien Ogier.

Man lyfter fram att Umeå-segraren i sina tio senaste tävlingar med tre olika bilar från Rally 2- 3 -4, vunnit sju av dessa. Blivit tvåa två gånger och att därför citatet från Calle stämmer så väl som den amerikanska rallyplattformen lyfter fram. 

– Den dagen du ser Calle Carlberg le med en P2, bör du ringa en läkare”.

Segern i Rally Sweden menade en del internationella experter var väntad då snö var ett underlag som Calle växt upp. Han håller dock inte med.   

–Folk kanske tror att jag har mycket erfarenhet på snö, men detta var bara mitt andra snö/isrally någonsin, sa han till DirtFish efter andra platsen i Sandviken.

–Faktiskt bara min andra gång i en fyrhjulsdriven bil. Vi hade nog kört 30 kilometer i bilen innan dess, så det var som en shakedown..

Artikeln är lång så det går inte att återberätta allt, men att skribenten så väl insatt i WRC, Luke Barry är imponerad går inte att blunda för. Han använder ord om Calle som ” besatthet som driver den här unge svensken”. Barry avslutar med en fråga till J-WRC-ledaren.

– Vilka andra rally siktar du på att vinna framöver?

Svaret är kort och inget som går att missuppfatta.

– Alla!

* 

Även i ”Örnskölden” var det en 2WD-åkare som var totalsnabbast genom Magnus och Gunnar Åberg från Vännäs. Deras Golf var en sekund snabbare genom de fem sträckorna än hemmaföraren Robert Westin/Sören Häggström, Mitsubishi. Trea totalt, ny Mitsubishi med Vännäs-duon Marcus Nilsson/Simon Nilsson.  Tävlingen ingick i Klassiska och Historiska Rallycupen och bäst av dessa var Östhammars Lars Eriksson/Johan Engström med Volvo 240. 30:e totalt och snabbast i den minsta klassen för de äldsta bilarna såg Kenneth Andersson/Thomas Berggren, Piteå som vinnare. Paret satt i en Saab Monte Carlo och efter sig av de 47 som kom mål, hade man många både snabbare och modernare bilar än en 60 år gammal Saab.

*

Att sätta Tom Kristensson-kartläsare Andreas Johansson som kartläsare verkar vara ett gångbart segerrecept. I ”Rally Sweden Historic” vann Andreas ihop med Nils Östgård. I Lyckseles ”Lappkastet” var det Christer Hedlunds tur med Polo R5 att vinna i hop med tidigare Kungsör-boende men numera Åsele MS-kartis Johansson. Rejäl segermarginal, tvåan Jan-Olof Rehnberg/Jan Stenberg  Piteå med Skoda R5 var över tre minuter efter. Bäst i 2WD var Honda-körande Peter Johansson/Tomas Jakobsson, Morjärvs MS.

*

Första totalsegrare i Sverige med Renault Clio Rally3 blev Films Isak Sjökvist/Simon Lindström när man körde hem ”Kranbolaget-Pokalen” i Skutskär. 37 sekunder skilde till tvåan och snabbaste 2WD, Jonas och Ulf Björnvad med VW Polo.

*    

I lördags höll Södra BF sitt årsmöte i Ljungbyhed där det  ”blev en konstruktiv och positiv dag där framtidsfrågor, ekonomi och utveckling stod i centrum” enligt hemsidan. Stabilitet är ett av Södras starkaste kort och Magnus Månsson omvaldes för sjunde året som ordförande. Samma förtroende fick Elias Tropé, Lotta Schönström, Matilda Adolfsson, Lena Lönn och Gabriel Rasmussen. Till ny i styrelsen och tillika även Södra BF:s miljörådgivare valdes Robin Klemmedsson.

Efter detta var det dags att hedra de riktiga hjältarna i distriktet och då tänker jag inte på tävlande, utan de som ser till att det finns möjligheter att tävla. Tyngsta utmärkelsen är sedan många år tillbaka ”Lennart Nilssons Hederspris” som i år tilldelades mångåriga eldsjälen i Tomelilla MK, Tina Lennartsson. Efter 20 år eller mer är det möjligt att ta emot SBF:s högsta förtjänsttecken,”Guldratten”. Här inleder jag så klart med att min klubbkamrat i SMK Hörby, Jim Nilson fick ta emot den 578:e ratten av ädlaste metal. Övriga som renderade samma uppmärksamhet var Ulrika Rydh Ladubo, Kristianstads MK, Åke Månsson, Asarums MS, Gert Andersson, Kristianstads MK, Kai Koivuranta och Håkan Strand, båda från Trelleborgs MK. RF-SISU:s guldplakett tilldelade Maj-Lis Svensson, SMK Hörby och Anders Anderholm, Trelleborgs MK. Inför kommande säsong pekar styrelsen ut följande tydliga mål. ”Stabil och ansvarfull budget-Enkel och tillgänglig bilsport-En kraftull ungdomssatsning-Ekonomisk tillväxt och långsiktig utveckling”. På bilden ses eldsjälarna, bakre raden: Gert Andersson, Jim Nilsson, Kai Koivuranta, Håkan Strand, Främre raden: Tina Lennartsson, Maj-Lis Svensson, Anders Anderholm, Åke Månsson. Saknas gör Ulrika Rydh-Ladubo.

*

Blev lite om inte storm så åtminstone, kuling efter torsdagens tankar om ”standard”. Matchen slutade väl oavgjort mellan de som menar att ”billiga” GruppF/VOC är vägen mot framtiden medan andra hellre ser modernare bilar som juniorernas redskap för framåt.

En som i alla tider vurmat för billigt rally är Ola Strömberg som inledde karriären i då billigaste klassen Standard B och numera hör hemma med sin Suzuki i ”1300 Rallycup”. Ola skriver: ”Lite reflektioner på detta med Standard rallybilar. Det är ju idag fritt att använda sig av nya bilar och på detta sätt få fullt stöd från importörer, bilhandlare. Vem hindrar någon från det? För mig är det intressantast vad UTÖVAREN får ut av sina pengar. Har hen bara råd med en trettio år gammal bil som ju definitivt är billigare att åtminstone skrota… vad ska då hindra honom? Har man svårt förstå att nya bilar kostar mer än gamla så är det väl så. Personligen och för många utövare spelar det absolut ingen roll när den där högen av plåt är sammanpressad och ihopsatt så länge den fullgör sitt ändamål. Jag förstår inte ”mailarens” tänk. Klass standard ska ju vara ett billigare alternativ till vad som krävs i övriga klasser i SM. Verkar ju ändå inte vara tillräckligt billigt med tanke på vad Du berättat Tommy. Hur då enbart nya bilar skulle lösa det går bortom mitt förstånd.”. Frågan lär fortsätta engagera precis som den om asfaltrally är vägen in i framtiden för svensk rallysport…

*

Nu närmar det sig, dagens Motorbloggen har nummer 4991…