På flera olika rallykanaler skrivs det om att upp till nio team kan anslutas till WRC från 2027 när nya regelverket ”WRC27” träder i kraft. Då kommer helt nya bilar med Rally2 som bas men det blir även tillåtet att använda en av dagens Rally2-bilar i VM:s ”toppklass”. Hetaste och trovärdigaste källan är belgisk ”Autotrends.be” som bland annat säger samma sak som många andra, att Hyundai kommer att köra med i20N Rally2  för att 2028 komma med en uppdaterad version. Även för Lancia blir 2026 och 2027 lite mellanår med helt nya Ypsilon Rally2 HF Integrale för att sedan 2028 gå ”all in” med en ny version.

Att Skoda också nämns känns självklart men mer överraskande, att brittiska Prodrive som tidigare förknippats intimt med Subaru, ännu inte bestämt i vilken kostym deras planerade WRC27-bil ska kläs. Behöver alltså bli en blå Subaru, kan likaväl bli Mini som även dom utnyttjade Prodrive för sitt WRC-projekt ”Mini John Cooper Works WRC” för knappt 15 år sedan. En sådan kördes av Patrik Sandell/Stafan Parmander i Rally Sweden 2012. Ett ännu icke offentligt spanskt privatteam uppges också vara intresserade precis som M-Sport Poland som enligt uppgift fått i uppdrag att utvecklar en WRC27-bil och då en Ford får man förmoda. Att alla nio de projekten kommer att flyga 2027 är dock tvivelaktigt skriver belgarna men lägger till. 

– Även om bara fem av dem förverkligas, skulle det vara tillräckligt för att säkra en lovande framtid för sporten!

Sanningshalten är så klart svår att gradera men flera rallyröster internationellt delar informationen och bara att hålla tummarna att det ligger sanning bakom. Hur som helst om det skulle bli fem tillverkare i toppklassen 2027 så är det snudd på fördubbling mot idag… 

*

Spinner vidare på rykteskarusellen kring ersättare till Ott Tänak och där det idag framkom att Martins Sesks var på gång till Hyundai. Dock inte på full tid utan litauern ska dela bil med ”spanska räven” Dani Sordo som har gedigen bakgrund hos teamet.

Ända sedan starten 2014 fram till för fyra år sedan körde han i WRC med ljusblå bilar. Dock har Sorod som hunnit fylla 42 år, hållt kontakten med Hyundai senast med importörens bil i Portugisiska Mästerskapet. Med dessa två skulle teamhöjdarna Abiteboul och Wheatleys ambition att mixa erfarenhet med segerhunger, uppnås.

*

Lite olustigt med alla stormvindar som blåser kring Rally Sweden så här tre månader före rallystarten i februari. Är det inte ekonomin som är i fokus så är det försäljning och uppsägning av personal som rubrikmakarna i Västerbottnisk media har att hantera. 

Till detta ska adderas att ”samebråken” som varit en del av rallyt ända sedan flytten till Umeå, ingalunda är historia. Igår kom där besked genom SVT Västerbotten att ”Transportstyrelsen gjorde fel som inte granskade länsstyrelsens beslut att godkänna rally-VM 2025 i Umeå. Nu ska beslutet granskas i efterhand. Granskningen kan få konsekvenser för 2026 års tävling”. Bakgrunden är i rallykretsar välkänd där Rans Sameby överklagade Länsstyrelsens beslut i år att ge tillstånd till rallyt så kort före start att inte Transportstyrelsen hann granska ärendet. Nu menar Kammarrätten, ”att rally-VM orsakar mer störningar på renskötseln än vad samebyn på förhand kunde förutse.”. Det som nu oroar är att banan 2026 är i stort sett samma som den i år och nu vill samebyn att besluten granskas i efterhand.

– Vi behöver nu gå igenom domen och analysera den innan vi kan uttala oss i frågan. Vi får lov att återkomma i närmare, skriver Maria Pettersson, väg- och järnvägsutredare vid Transportstyrelsen i ett mejl till SVT.

Utfallet om det går i samebyns riktning, kan få konsekvenser för kommande upplaga av Rally Sweden.  Ansökan ute på remiss och länsjurist Per Lundström säger till SVT.

– Transportstyrelsen är en överinstans. Det är klart att vi kommer att titta på deras beslut när det kommer!

Hade nog varit bra om rallyt själv höll i taktpinnen i de här invecklade turerna och informerat ut om läget. Som det är nu är det som riggat för konspiration och felaktiga slutsatser…

*

Om en vecka, torsdagen den 20 november startar ”Roger Albert Clark Rally” som lite felaktigt påstås vara samma som klassiska svenskrallyt ”RAC”. Då på 60-70-80-talet  var det om möjligt ännu tuffare och när Stig Blomquist/Arne Hertz 1971 tog sin Saab V4 till seger hade rallyt totalt 77 sträckor. Detta gav en körtid för ”Mäster” på 7.30,47 alltså långt över sju timmar. Kul att läsa vad Stig sa efteråt om sin seger.

– De engelska vägarna är oftast toppen. Liknar våra svenska vägar till karaktären och precis lagom dåliga för att passa den robusta och lättkörda Saaben.

Imponerande att tvåan Björn Waldegård/Lars Nyström med Porsche bara var tre minuter efter medan Carl ”Calle Kapsyl” Orrenius/Lars Persson, Saab V4 hade nio minuter längre körtid.

*

Det moderna ”RAC” har ungefär hälften så många sträckor men sticker ändå ut i dagens mera sprintbetonade verklighet. En som verkligen tagit rallyt till sitt hjärta är Jens Johansson som i princip verkar hålla det högre än alla de WRC-tävlingar han årligen besöker. Inför måndagens avfärd skriver Jens.

” Precis som för 2 år sedan kan jag bara inte avsluta min ”säsong” med ett asfaltrally som CER (Monza hade varit OK). Viktigast av allt är att RAC är den enda idag existerande tävlingen där man kommer väldigt nära det som jag drömde om som barn och fick uppleva på plats i slutet av 80-talet. Ett riktigt långt rally på ikonisk mark i väldigt svåra förhållanden. Luke Barry på DirtFish skrev en artikel efter tävlingen 2023 och den var mitt i prick på allt. Utanför sprintgalna Sverige är det massor av unga fans som trånar efter rally ”på riktigt”. Flera i WRC toppen har helt fel i att tro att allt måste bli kortare och mer koncentrerat för fansens skull. Det är nog snarare att förarna hellre vill vara hemma med fru och barn! Kunde inte beskrivit dagens rallysport bättre själv…

Startlistan till rallyt med sina 193 namn är nu seedad och klar, där Torsbys Volvo 262 med Arne Rådström/Kent-Ola Björklund haft tur. Den orange 262:an har begåvats med #47 på dörrarna medan den andre svenska Volvon, dock en 244 med Martin Lindén/Rickard Forsell går ut som #104 på torsdag. Ett par bilar efter Rådström (#54 )kommer så norrmännen Ole Morten Korsmo/Sverre Roy Tangen, Volvo 240 även för dom. 

*

Ett nytt rallydäck är på väg att introduceras i Sverige genom Baracatt Motorsport Tyres. Hos oss helt okänt men har sedan något år funnits utomlands och är sprunget ur WRC-uppstickaren ”Dmack”. Tuff satsning i WRC under något år och där Elfyn Evans tog sin Ford Fiesta till första segern dessutom på hemmaplan i Wales med Dmack på fälgarna.

Foto: Tommy Svensson

Några år senare var dock märkets saga all som försvann med stora skulder. Resterna köptes av Baracatt Motorsport och däcken ska nu även marknadsföras i Sverige genom importören M Limits utanför Örebro.