Andra dagen av ”Safari Rally Kenya” avslutades med en riktig rysare där ändå Oliver Solberg/Elliot Edmondson var de som gick segrande ur den striden. Sébastien Ogier/Vincent Landais jagade på frenetiskt för att ta över svenskens ledning  och inför ”SS10 Mzabibu 2” skilde bara 0,7 sekunder mellan de bägge Toyotorna.

Här var då Oliver snabbare men med futtiga 0,3 sekunder, vilket gör att #99 går till nattvila med en sekunds försprång till Ogier. Något som dock oroade i Olivers bil var att det lyste rött på instrumentbrädan för oljetemperatur men detta verkade han ta med ro.

– Har faktiskt njutit av dagen även om där uppenbart var en del tuffa partier. Tog det lite lugnare på avsnitt där jag tänkte att riskerna var lite större.

Det har inte varit någon ”promenad i parken” för honom idag. Först lätt avåkning på SS4 dagens första sträcka när trean ströks på grund av att den var oframkomlig. Sedan blev det punktering höger bak på SS8 där det försvann nästan en halv minut.

– Jag har gjort mitt bästa men måste ”step up” nu när vi i princip är jämna med ”Seb”. Han har gjort en otrolig insats idag och nu får vi se i morgon vad som är möjligt att göra, avrundade Oliver.

Ogier i all ära men den som imponerat mest är faktiskt Sami Pajari/Markko Salminen. Med hjälp av flera sträcksegrar har han passerat Takamoto Katsuta/Aaron Johnston och trots 20 straffsekunder plus en punktering, hålls fjärde platsen med mindre än minuten fram till pallen.

– Idag har jag trivts och har försökt köra smart i de tuffaste avsnitten, förklarade Pajari.

Även Sebastien Ogier har haft punktering och sörjde inte alls att gå ut som andra bil i morgon.

–Tror det är bättre att vara där jag är inför morgondagen. Det ska komma mer regn i morgon och vi vet att vägarna blir sämre längre ner fältet. Morgondagen kommer att avgöra rallyt, trodde Ogier.

Trea, 20 sekunder bak är Elfyn Evans/Scott Martin som undvikit det mesta av draman. Klagar mest på känslan i bilen och är lite orolig för lördagens sex sträckor.

– Då brakar helvetet lös och det är man aldrig riktigt förberedd på!

Lite trist för Hyundai med sina kylproblem efter första sträckan där motorrummen fylldes av lera. När bilarna funkar är hela ljusblå trion med i Toyota-tiderna och femman Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe har bara halv minuten fram till Pajari. Adrien Fourmaux/Alex Coria i sin tur är minimala 1,2 efter belgaren.

Helmörker för M-Sport Ford som fått se bägge Rally1-bilarna göra enda Forden i WRC2, sällskap bland ekipagen som inte fullföljt dagen. Jon Armstrong kom längst men när en drivaxel bak gick sönder och sedan även där fram, var det ”game over”.

*

I WRC2 har Robert Virves/Jakko Viilo med Skodan tagit över ledningen från Gus Greensmith/Jonas Andersson, Toyota. 14,5 sekunder skiljer och där sekunder försvann efter ett oväntat möte på SS8.

– Fick bromsa för en hel flock kor som stod mitt på vägen, förklarade Virves.

Greensmith har drabbats av punktering plus han körde rakt fram i en korsning. Men även en trilskande växellåda har sinkat under dagen. Nu skiljer 13 sekunder till trean Fabrizio Zaldivar som i sin tur har halvminuten tillgodo på Diego Dominguez. Andreas Mikkelsen har det fortsatt jobbigt och behöver köra in två minuter för att vinna. Tre sträcksegrar är ändå lite tröst…

*  

I morgon samkör ”Dansk Super Rally” med tyskarnas mästerskap i ”ADAC Rallye Südholstein” runt tio mil söder om Jyllandsgränsen. 42 av de 67 anmälda kör i ”DSR” och därHyundai-åkarna Simon Vallentin/Nathalie Solbach-Schmidt (bilden) och Ib Kragh/Jeanette Kvick Andersson bär det tyngsta favoritskapet. Även om Jan Petersen/Christian Larsen Lindhard med sin Skoda R5 vann premiären i det opålitliga vintervädret som rådde i februari, får man nog det svårare med renare asfalt under hjulen.

Får ofta till mig hur stort intresset är för ”riktiga” asfaltrallyn och är därför förvånad över att inga svenskar tar chansen att prova i Danmark?

En ny chans kommer lördagen den 28 mars när det är premiär för ”MRF Sprintrallycup” på välkända ”Dyrskuepladsen” som även huserar Roskildefestivalen på sommaren. Här startar ASK Hedeland sprintsäsongen i Danmark med totalt 27 kilometer ”hastighedsprøver”. Hit brukar även en del, framförallt skånska RS-åkare komma för att slipa bort rattrost inför hemmasäsongen och ”Bilmånsson Rallysprint” i Hörby den 19 april.

* 

Med tre timmar kvar innan repet dras för anmälan till ”Rally Svedala” den 28 mars så har det tagit sig rejält. 84 namn i listan  till premiären för ”Bilsport Rallycup” och där det faktiske även på slutet dök upp ett namn för totalsegern.  Tänker på Laxås Eddie Hörbing med flitigt anlitade kartläsare Mikael Kjellgren från Hjo vid sin sida. Paret kommer med Volvo 240 i Appendix K som faktiskt är tävlingens största klass med elva bilar.

Mot Hörbing står i första hand Volvo-armadan i GruppH, Hans Johansson, Olofström (bilden) , Patrik Karlsson, Silverdalen, Stefan Kristensson, Tomelilla, Håkan Tagesson, Nybro och så BRC-profilen David Lindström. Startplats för Svedala MK:s första rallytävling någonsin är påSturup Raceway klockan 10.00.

*

I mitt flöde dök denna annons upp för ”sensationen” från runt 1970, Pirellis däck med utbytbar slitbana. Idén  med att behålla däckstommen var genial, bara byta ut slitbanan som fanns i två versioner, sommar och vinter.

Två spår i stommen ihop med i motsvarande ”valkar” i slitbanan, innebar enligt annonsen garanti för att allt hölls på plats. Tusentals testmil påstods garantera detta, men tyvärr så fungerade däcken bättre i teorin än i praktiken och vid minsta bortfall av lufttryck kunde slitbanan krängas av. 

Detta råkade jag själv ut för efter ha köpt fyra begagnade Pirelli BS av en rallykompis och planen var att tävla med däcken. Fick med fyra i princip nya ”vinterbanor” eller DP 34 som mönstret hette när det låg på, till exempel Saabs fabriksbilar. Testade i två tävlingar första i ”SM i O” i Olofström gick väl OK trots djupa spår i vägen men i den andra kom jag till mål efter ett par sträckor med ett ”halvt däck”. Då hade där trängt in grus/småsten mellan slitbana och stomme vilket gjorde att hälften av däcket var utanför stommen. Detta blev också mitt sista samarbete med Pirelli BS och istället bytte jag till vanliga DP 34 precis som Stig Blomquist och Per Eklund..,

*

Nu tar Motorbloggen helg, men vi ses på måndag då vi förhoppningsvis kan sammanfatta en ny WRC-succé för Oliver och Elliot.

Trevlig helg!