När ”La Bréole / Bellaffaire” kördes andra gången strax efter lunch i ”Rallye Monte Carlo” var det nog med viss skräck hos de flesta. Redan i morse med helt snötäckt väg och däck med ”Kalle Anka-dubb” var det en utmaning som hette duga med sina nästan tre mil. Då gick Oliver Solberg och Elliot Edmondson i mål som fyra på sträckan, men behöll ändå ledningen i rallyt. Oliver hade sin förklaring klar.

 

–Preparerade inte mina däck tillräckligt bra (rugga upp däcken på transporten för att få ut dubben lite extra) på detta tappade vi lite tid…

När så sträckan skulle köras för andra gång var det om möjligt ännu svårare när mycket av snön/isen, omvandlats till ”slush” (modd på svenska). I detta är både styr och bromsförmågan reducerad till ett minimum, vilket inte minst snittfarten på sträckan visade, 77,7 km/t. Ett snitt som sattes av rallyts ”wonderboy”, alltså Oliver som var snabbast. Då hör det till saken att #99 dessutom sinkades  av en riktigt tuff avåkning. 

– Hade ingen aning om att det skulle vara snö i utgången av kurvan men hade tur och förste bara komma upp igen så snabbt som möjligt, förklarade Oliver lätt skärrad vid sträckmålet.

Ändå var han så kall att han inte chansade på att slira sig tillbaka på vägen, utan åkte uppför backen för att få  fart. Den räckte mer än väl och likt en stridsvagn forcerades staket/småbuskar innan Toyotan var på vägen igen.

Han var inte ensam om att göra misstag och värst gick det för Toyota-kollegan Sami Pajari som frontade ett träd. Andra kraschen i rallyt för den unge finländaren som jag tror känner sig lite pressad av nykomlingen i TGR. Pajari har en full säsong bakom sig men är redan uppäten av Oliver. Han känner säkert att han måste leverera bättre och då kommer också misstagen som brev på posten.  Andra olyckspåsar var på SS12 var Jon Armstrong, Adrien Fourmaux och Hayden Paddon som alla dock kom tillbaka på vägen igen. 

Riktiga till skillnad från mig, experter menade att om Oliver klarar lördagen så borde resten av rallyt bli lite av en ”promenad i parken” innan söndagens prisutdelning utanför Furstepalatset. Vi är nog många som hoppas att den analysen stämmer!

I dag återstår SS3 2,6 kilometer långa ”Monaco Circuit” som körs på delar av F1-banan nere i Monacos hamn. I morgon väntar fyra sträckor på totalt lite över sju mil och sedan är det dags att fira. Lätt att glömma att där finns fler i rallyt än Oliver och Elliot som till exempelElfyn Evans, tvåa 1.04,7 bak men 26,6 före ”f.d Monte-kungen” Sébastien Ogier. Trots allt klydd är Adrien Fourmaux fyra och bästa Hyundai men över sex minuter bak Oliver. En frustrerad Thierry Neuville  är sexa 7,29,5 efter #99 och gav uttryck för sina känslor i målet på SS12.

– Längtar bara att komma ner till Monaco och slippa detta…

Jon Armstrong har hittills stått för en något så när stabil insats i sin Rally1-debut med Ford Puma,  sjua och bäst av M-Sport Ford-trion.

Lancias comeback i WRC blev inte glass och ballonger med Yohan Rossel i en bergvägg redan på SS1. Nikolay Gryazin kämpade dock på och såg ut att kunna ta åtminstone en pallplats, framtill 23,9 kilometer in på SS12. Tung avåkning nerför en snöig slänt knäckte fjädringen bak och nu är det omstart som gäller.

Håller ändå sjätte plats i WRC2 där unge Leo Rossel, Citroën leder med en och en halv minut till Skodas Roberto Daprá. Trea är Eric Camilli som även han kör Skoda men 20 sekunder efter Dapra.

Noterbart att bara halva klassen har klarat sig utan olika tidstillägg…   

*

Värmlands Folkblad fortsätter att hålla koll på SBF och dess olika bolag där Karlstads-boende Anna Nordkvist är VD. Då har man hittat information till Karlstads Kommun som i fjol gav ett bidrag på en miljon kronor till ”Royal Rally of Scandinavia” och i den slutrapport som avkrävdes, redovisas en förlust för 2025 på ungefär lika mycket som bidraget. Som förklaring skriver rallyt enligt VF, ”att minusresultatet främst beror på ”…ökade produktions- och infrastrukturkostnader samt satsningen på SM-klasserna. Utmaningar som biljettkontroll längs den 20 mil långa arenan och höjda avgifter för kulturvägar som också påverkat ekonomin”.

För att undvika att detta upprepas fokuseras det på,”effektiviseringar, utvecklade partnerskap och ökad publikkapacitet för att nå långsiktig hållbarhet”. Ett steg i detta är att serviceplatsen i år är tillbaka vid Färjestads Travbana medan målgång fortsatt blir på StoraTorget. Nytt är också att Värmskog-sträckan preliminärt försvinner plus även de sträckor kring Kil som istället kommer att användas vid Rally SM. ”Colins Crest” är dock kvar till stor glädjande för alla de rallyfans som gärna kombinerar tittade med lite party…

Västerbottens Folkblad avslöjade i går att ”Umeåprofiler vill köpa rallyt” och då handlar det så klart om ”Rally Sweden”. Bland profilerna syns Martin Morin med tunga rallygener genom f.d SM-åkare och storebror Henrik…

*

Nu går det fint att via Resultatservice anmäla sig till Bilsport Rallycups premiär, ”Rally Svedala” den 28 mars.

Navet för Svedala MK:s debut som rallyarrangör blir på Sturup Raceway och sedan har nya eldsjälen i klubben Lennart Kristensson hittat sex sträckor som alla körs dubbelt. Trots tolv sträckor blir det ändå hanterbara 35 onotade kilometer vilket innebär ett snitt på knappt tre kilometer/sträcka. Speciellt den gamla SSR-sträckan lär dagens rallyåkare vara lite nyfikna på. Max 150 bilar och ingen efteranmälan så med tanke på intresset för BRC tidigare år, gäller det nog att hänga på anmälningslåset…

*

Fram till sträcka sex hade WRC-aktuelle Martins Sesks/Renars Francis läget helt under kontroll i lettiska ”Rally Alüksne” med en Škoda Fabia SRT Proto. Ledning med nästan en och en halv minut till Karl Martin Volver med Toyota Yaris GR Rally2. Till fyran, ERC-kände och minst sagt vilde Philip Allen/Craig Drew med Skoda Rally2 var det ännu längre ,2.41.6.

Men på SS7 blev det en ödesdiger miss för Sesks med avåkning och avslaget hjul som resultat. Istället gick segern till Volver före polacken Aron Domzaka, Skoda och så britten Allen som trea.