Har fått del frågor om vad som hände i Umeå med Mille Johansson/Johan Grönvalls premiär för M Sport i WRC2? Till en början gav inte motorn i deras Ford Fiesta Rally2 full effekt men trots detta höll Katrineholmaren sjunde plats. Än bättre, man var en sekund före mer Fiestavana teamkollegan Romet Jürgenson och före sig hade Fiesta #26, Isac Reirsen/Stefan Gustavsson som sedan slutade femma i klassen.

Efter service förbättrades tiderna men på SS7 blev det en lätt träff med förardörren mot ett träd men utan tidsförlust. Inför avslutande ”Umeå Sprint” fixerades dörren med hjälp av spännband och sträckan genomfördes utan problem. Problem blev det däremot när FIA:teknikerna kollade närmare på bilen inför ”regrouping” och hittade då en skada på buren. Sedan gammalt krävs det inte mycket burskada (i princip ingen alls) för att då ta beslut att avbryta tävlandet. Efter ny kontroll framkom också att beslutet var helt korrekt men så klart väldigt surt, för då åttonde placerade Mille. 

*

Det var ingen teamorder från Hyundai som gjorde att Esapekka Lappi backade av under söndagen och därmed överlät femte platsen till Adrien Fourmaux. Detta avslöjar Lappi hos Dirtfish, men att det diskuterades så före SS17 var sant. Men till slut var det ändå Lappis beslut.    

– Vi hade en diskussion och sedan bestämde jag mig själv för att det är rättvist. Jag behöver inte de här poängen; det gör han!

Hyundais sportchef Andrew Wheatley gillade beslutet.

– Jag tror att EP tänkte lite, han vet sin roll och vet vad som krävs av honom så han gjorde exakt vad han var tvungen att göra!

Två VM-poäng tjänade Fourmaux på beslutet som nu ligger  fyra i tabellen. 

*

Eftersom jag inte var på plats i Umeå vet jag inte eller om det förekom något ”bråk” mellan renägare och rallyfolket, men jag har åtminstone inte hört om något sådant. Före rallyt så vaknade även Stockholmsbaserade Svenska Dagbladet och öppnade ögonen för att saker händer även utanför Tullarna. Deras krönikör Hanne Kjöller skrev om de infekterade bråken med rubriken ”Korruption med statens goda minne”.

Här väcktes så klart mitt intresse även om det en bit in texten släcktes. Kjöller ställer frågan om läsarna inte kände till ”världseventet” och skriver, ”Det hade inte jag heller fram tills alldeles nyligen. Motorsport röner måttligt intresse i Sverige, annat är det i andra länder”. Därefter berättas att mer än 100 miljoner tv-tittare följer rallyt och att det generar intäkter till kommunen om man räknar lågt, på 150 miljoner kronor.  Sedan reste sig Kjöller i mina ögon när hon börjar dissekera protesterna från de bådaSamebyarna (Rans och Grans) som hon menar ”har slipat slipat sina svärd”. 

Längre ner kommer så detta klippt ur SVD där hon konstaterar ”det handlar om pengar, inte om renar”. Hon lyfter fram Tobias Johansson som är den ende med renar inom tävlingsområdet och som inte har några problem med rallyt. Tobias säger till Länsstyrelsen, ”Det enda sättet för någon ur Grans sameby att bli störda av årets rally är att frakta ner renar  nu och släppa ut dem på rallysträckorna”. Grans svarade att man inte ger tillstånd utan ”som tidigare år teckna ett hemligstämplat ekonomiskt avtal med Rally Sweden”.  Kjöller avslutar texten med sin egen slutsats, ”det samebyarna säljer är ett beslut. Alltså det vi brukar kalla en muta”. Hon lägger även till att hon sökt de båda samebyarna och där Rans sameby inte vill bli intervjuade medan Grans inte ens svarade på hennes förfrågan. 

Vill här förtydliga med tanke på tidigare erfarenhet, att detta är Kjöllers åsikter/tankar och inte direkt överförbara på Motorbloggen…

*