Medan Toyota testar en ny kommande bil för WRC27 verkar M-Sport ha bestämt sig för en motsatsen och väljer att utvecklad dagens Ford Fiesta Rally2 till det nya regelverket. Finns inget som säger att man måste utveckla en helt ny bil eftersom befintliga Rally2-bilar, kan uppgraderas för att uppfylla reglerna. Hyundai famlar nog lite blindo och fokuserar troligen mest på att försöka få till i20N Rally1 till en vinnare före att kika bort till nästa år. 

– Vi kommer att först starta med Fiesta Rally2  och jag tror inte heller att vi kommer att ha en bil som uppfyller WRC27-reglerna under säsongen. Troligen först till 2028, först och främst måste vi se hur detaljerna och arrangörens framtidsplaner ser ut, berättade M-Sports teamchef Richard Millener till tyska Motorsport Aktuell.

Romet Jürgenson gav i Umeå M-Sport lite råg i ryggen då han var ensam med sin Fiesta om att vinna en sträcka utanför Toyota-sfären.

– I kommande tävlingar vill vi visa hur bra vårt paket är jämfört med de bästa Toyota, Lancia och Skoda. Jag är övertygad om Fiestas kvaliteter – både när det gäller prestanda och tillförlitlighet, sa Millener.

*

Lancia jobbar hårt för att tränga sig in i Rally2-toppen och då främst mellan Toyota och Skoda. I förra veckan gjorde ”nya irländaren” William Creighton klart för ERC med till en början Citroën C3 Rally2, men efter spanska premiären bilbyte till Lancia Ypsilon Rally4 HF. Teamet är då ungerska Tagai RT med täta band till ”Stellantis Group” där Lancia är den del.

 Nu når mig ett rykte (trovärdigt då jag känner avsändaren) att finska talangen, 19-årige Tuukka Kauppinen med hjälp av Tagai RT parallellt med WRC2 för Toyota ska köra ERC med Lancia. Lite spännande med en fot i vardera ärkerivalers hjärta, men samtidigt ser jag även problem med att dela sympatier med”fienden”. Lancia är inte helt nytt för Kauppinen  och ifjol körde han Rally4-varianten i ERC-tävlingarna i Italien och Kroatien  men hängde inte alls med vinnaren i klassen, Calle Carlberg som körde Opel Corsa.

*

I fredags stannade de italienska klockor när en av de gamla och i min värld riktiga rallyhjältarna, somnade in. Det var Lancia-ikonen Sandro Munari som 85 år gammal gick i mål. 

En Lancia-älskare beskrev Munari så här ”Hans legend kommer för alltid att vara graverad i metall, han var inte bara en förare, han var mannen som tämjde Stratos och förde Fulvia HF till toppen 1972, och gjorde Lancia till en oövervinnlig ikon. Med sin legendariska stil och driv som gav honom smeknamnet ”Il Drago” (Draken), skrev han motorsportens mest ärorika sidor. Tack för allt, Sandro. För varje känsla och för att göra Italiens namn stort i rally.”

Munari vann Rallye Monte Carlo fyra gånger och kröntes som mästare i föregångaren till WRC som vinnare av ”FIA Drivers´ Cup” 1977. Det gjordes även två starter i ”Svenska” med Lancia Fulvia HF 1969 och 1970 och båda med slut i den djupa värmländska snön.

*

Såg en in-car från Kalle Gustafsson/Tom Törngrens ödesdigra avåkning i Östersunds SM-tävling och någon form av utmärkelse för denna borde finnas. Inte för avåkningen utan direkt efter att parets Ford Fiesta borrat sig djupt ner i snövallen, tog Kalle på sig skulden och förklarade.

– Fan vi skulle haft en ”break” där, klantigt!

Denna för honom korrekta analys plus det lugn som han och Tom visade under de tio minuter som åskådarna slet som djur, tyder på proffsig inställning till tävlandet. Inga svordomar, inga hårda ord eller någon irritation över att ”bärgarna” jobbade för långsamt. Tvärtom en uppvisning inne i #1 som visade mognad och som jag är säker på i slutändan ändå bär till SM-guld.

*

Även lite från gårdagens NM-rally ”Numedalsrally” där det var stenhårt i toppen för ”NAS10” eller det som i Sverige kallas ”GruppH”. Huvudrollsinnehavare var slutligen vinnaren Anders Kjaer och tvåan, 3,8 sekunder, efter Steve Røkland, båda med Toyota Corolla. Striden avgjordes i princip på ”SS5 Dokkeberg 2” där Røkland blev hindrad och tappade elva sekunder till Kjaer berättar en norsk bloggläsare. Han tillägger.

–Tävlingsledningen kunne gett en stipulerad tid men valde å inte göra så, varför vet man inte. Snuvat på en seger med andra ord…

Sedan hjälpte det inte att Røkland och Roger Eillertsen satte en kanontid på sista sträckan ”Smådøl Syd” där bara 4WD-åkarna Frank Tore Larsen och Jens Hvaal var snabbare.

*

Mindre än 22 timmar efter att anmälan öppnade för ”Midnattssolsrallyt” är arrangerande KAK/MK Tierp redan uppe i 108 anmälda och då återstår ändå tre månader innan anmälan stänger. Maxantalet är 200 bilar inklusive Regularity som idag uppgår till nio ekipage. Blir glad när jag upptäcker att bilentusiasterna tävlande för SMK Hörby är en av dessa nio, Jan och Hannes Malmgren som kör en lite ovanligare Datsun 240Z.

Som vanligt är Volvo 240 populärast och nästan en sjättedel av startfältet är 240:er plus en finsk 262:a. Så här långt har mer än hälften av de anmälda valt alternativet ”Utan Noter” och faktiskt de flesta i ”240-klassen” som lockar 21 tävlande med rally på klassiskt vis den 2-4 juli.

*

Lite försenat grattis till SMK Hörbys RX-stjärna Klara Andersson som firade sin födelsedag genom att vinna i Piteå när ”SxS Nordic” tävlade där i lördags. Grattis Klara!