Igår kom så grönt ljus från Länsstyrelsen i Västerbotten till ”Rally Sweden” i Umeå den 12–15 februari. För en ”icke renkunnig” skåning känns det som att man är tillbaka lite på ruta ett och allt sametjafs har inneburit noll när det kom till kritan. På sin hemsida förklarar Länstyrelsen vad som gäller.

”Tillståndet, som omfattar en så kallad shakedown (teststräcka som ekipagen kör innan tävlingssträckorna) och 18 specialsträckor, är förenat med villkor för att förebygga fara eller olägenhet för trafiken och för dem som bor och uppehåller sig efter vägarna. Beslutet är också förenat med ett villkor om att sträckor inte får genomföras om det inte är trafiksäkert på grund av renar i anslutning till sträckan. Länsstyrelsen betraktar Rally Sweden som en tävling på väg och myndigheten har därför prövat ansökan utifrån trafikförordningen och ordningslagen. Länsstyrelsen gör bedömningen att det inte finns stöd i trafikförordningen och Transportstyrelsens föreskrifter för att pröva ansökan utifrån annan lagstiftning än trafikförordningen, till exempel rennäringslagen eller miljöbalken.”.

*

Att det stormar inom Svenska Bilsportförbundet är absolut ingen överdrift och idag kom mer vind i den stormen när Värmlands Folkblad avslöjar att, ”samtliga distriktsstyrelser nu kräver att Anna Nordkvist sparkas”. På detta svarar ordförande Jessica Bjurström till VF-sporten.

– Vi diskuterar inte personalärende publikt!

Även kring varslet på SBF-kansliet i Sollentuna är hon fåordig, även om hon bekräftar att det stämmer.

– Ekonomi. Vi ser i den kalkyl vi gjort för kommande år att våra kostnader är för höga och behöver tid att se över detta, svarar hon via mejl till VF-Sporten.

Bjurström erkänner även att man måste agera annars ”kommer det att bli tuffare längre fram”. Någon orsak till oro hos klubbarna finns inte utan, ”medlemmarna ska känna trygghet”. I skrivelsen till SBF från Distrikten daterad den 5 januari spaltas tre områden upp där det krävs ”omedelbara åtgärder”. Bland annat krävs att Generalsekretare Mikael Johansson får ”arbetsro från styrelsen” och att det även blir han som ska leda arbetet framöver. Alltså inte den externa konsulten Mats Ekblad med ett förflutet i SBF som man då menar, kan innebära att objektivitet riskerar att inte genomsyra besluten. Klart är också att processen kring kanslipersonalens anställningar som påbörjades redan i oktober, strandade resultatlösa före jul. Vad gäller Anna Nordkvist är kravet att hon entledigas omedelbart från samtliga uppdrag som vd för SBF:s olika bolag. Förtroendet är förbrukat menar distrikten, medan ordförande Bjurström inte delar åsikten. Hon menar att Nordkvist är mycket viktig i verksamheten utan att precisera.

Ett annat spår är samarbetet med NeH som äger ”Royal Rally of Scandinavia” och där det gått rejält med grus i maskineriet. Den 17 oktober sades gällande avtal mellan SBF och NeH upp, ”på grund av obetalda fakturor trots upprepade påminnelser” enligt VF-Sporten. Trots detta bedömer Bjurström NeH som en möjlig köpare av förlustmaskinen ”Rally Sweden”.

Som i tv-serier, ”to be continued”…

*    

Har fått en del frågor kring hur Rally SM 2026 blir,  kalendern är visserligen  klar men regelverket har Styrgruppen hållit på. Ända fram till att Ericsson Motorsport igår hittade det på SBF:s regelsida, dessutom daterat i april i fjol. Det naturliga kan jag tycka hade varit att även dela denna information på SM:s egen hemsida. Inga större överraskningar, samma fyra SM-klasser som 2025. Men även att GruppE och ”icke homlogerade bilar” får SM-status vilket gör att RM försvinner och alla ingår i ”Standard”. Försvinner gör också möjligheten för juniorer med ”Trimmad” bil att köra om egen SM-titel. En sak fick dock mig att lyfta på ögonbrynen, medan Svenska Rallycupen tog det enda rätta och kloka beslutet att inte tillåta efteranmälningar, så gör Rally SM exakt tvärtom. Så länge jag kan minnas har efteranmälningar och SM varit en omöjlig kombo, men nu öppnas denna möjlighet upp och man kan faktiskt undra varför?

Efteranmälan blir möjlig ända fram till att incheckningen börjar, därefter är det upp till Styrgruppen att avgöra ”sölkorvarnas” startposition. Kul för publik med inköpta program att upptäcka okända tävlande på sträckorna, kul nej bara dumt. SM gör om, gör rätt alltså följ Svenska Rallycupen är min åsikt…

*

Ludvikas Tobias Johansson fick en ovälkommen present på sinn 44-årsdag när polisen stoppade honom på väg hem från Sveg. Det visade sig tråkigt nog att på släpet hade Tobias 350 kilo överlast. Ett misstag som kostade körkortet.

–  Ja, med 350kg överlast på släpet och tre månaders indraget körkort, berättade Tobias.

Klart är att Tobias missar Gestrikekannan i Järbo och kanske även möjligheten att försvara sina två tidigare segrar i ”Rally Sweden Historic”. Skulle beslutet om tre månaders indraget körkort står fas,  försvinner även Rally SM:s båda första tävlingar där han skulle kört med sin nya Mitsubishi Mirage.På Facebook dök genast upp kommentarer från ”folk med koll” som menade att bara låta kartläsaren köra transporterna och själv på specialsträckorna som är avlysta. Kanske kan det fungera, men min värld hänger en Förarlicens i hop med krav på körkort, men jag kan ha fel…

*

Tar med lite från utlandet också och i helgen jobbas det i Monacos hamn för att ställa iordning vågar jag lova, den  i WRC:s historia mest spektakulära ”Superspecialen” sett till omgivningen . Längs med kajkanten med alla lyxbåtar och utnyttjandet av Formel 1-banans sträckning, körs ”SS13 Monaco Circuit” 2,6 kilometer lång och som avslutning på lördagen den 24 januari. Vill inte göra Umeå sura men en ”röd lada” matchar näppeligen det som Automobile Club de Monaco vaskat fram för ”Rallye Monte Carlo”.

*

Ibland behövs det inte mycket för att göra en glad som när jag och Nova idag i strålande sol, tog en lång skogspromenad. Mitt på slingan hade någon kreativ peson gjort ett stort hjärta i snön och tro det eller ej, sista biten mot bilen gick faktiskt lättare än vanligt…