”Fake news”så enkelt var det med Hyundais nya design i WRC för 2026 och detta uppdagades när Hyundai Motorsport släppte på täckelset och själv visade årets bilar. Nu var det ingen dramatisk skillnad, lite rött flyttat mot den falska bilden och andra minimala förändringar men där det ljusblå är ännu mer dominant än ifjol. Ändå är jag säker på att alla kommer att känna igen det Sydkoreanska inslaget i WRC. Även besättningarnas overaller har genomgått en make over och detta absolut till det bättre enligt min smak. Nygamla i teamet, Hayden Paddon och John Kennard ”mannekängar”.

Därmed är alla tre teamens ”livery” inför ”Rallye Monte Carlo” visade och vilken som är snyggast är en smaksak. Lägger ändå min röst på M-Sport Ford och Puman (trots det gröna inslaget)… 

   *

I hemmakanalen ”Sporta Režīms” avslöjar Martins Sesks att han var nära ett avtal med Hyundai för att köra eni20N Rally 1 i årets WRC. Även om han saknas i Monte så menar Sesks fortsatt att det finns en realistisk möjlighet att det ändå kan bli så. Nu valde Hyundai som bekant Hayden Paddon för att dela bil med Dani Sordo. 

– De valde erfarenhet i år vilket är logiskt, alla är tidigare förare som kört deras bilar, de är erfarna och teamet vet exakt vad de kan förvänta sig av dem, förklarar lettländaren.

Nu jobbar han vidare på karriären i Rally1 och hänger inte med huvudet över missad start i premiären.

–Jag är inte alltför ledsen över detta och det skulle vara min första start i den här bilen på de svåra alpvägarna, det skulle blivit en rejäl utmaning. Men där är fortfarande 13 rallyn kvar och vi är redo och arbetar mycket aktivt med framtiden!

Sesks blir ändå inte sysslolös utan ska köra en Skoda  från temaet SRT i hemmatävlingen ”Alūksne Rally” nästa helg.

*

Idag berättar Teemu Suninen att han fått ihop sitt WRC2-paket till ”Rally Sweden”. Med Janni Hussi blir det start med en Toyota Yaris GR Rally2 från italienska ”Delta Rally”.

– Jag är verkligen förväntansfull inför Rally Sweden och vinterrallyn har alltid passat mig bra. Att köra på snö och is i Sverige är precis det jag tycker mest om i den här sporten, sa Suninen.

Han förklarar även att han förväntar sig en tuff och jämn kamp i Västerbotten. 

–  Om allt stämmer och vi kan prestera vårt bästa tror jag att det är möjligt att komma hem från Sverige med ett riktigt starkt resultat!

Än så länge är starten i Sverige lite av ”one night stand” men både Suninen och Hussi jobbar målmedvetet mot ett utökat program,

*

Även om det lugnat sig för ”Rally Sweden” efter Länsstyrelsens gröna ljus för några daga sedan, så är där fortfarande lite ”krypskytte” mot Sveriges största årliga VM-tävling alla kategorier. Ett agerande som jag har svårt att förstå även om jag inte gjorde vågen när rallyt flyttades från Värmland till Västerbotten. Men med flera års snöbrist fanns inte mycket annat val än en flytt till snösäkra Västerbotten. Även här kan dock den riktiga vintern utebli och i helgen skulle skidtävlingen ”Vildmannaloppet” körts.

Dessvärre tvingas man ställa in på grund av för tunt snötäcke. När jag kollar 10-dygnsprognosen för Umeå så är det hyggligt med minusgrader, men dessvärre ingen snö. Nu vet jag inte om detta bara gäller kustnära områden och att det längre in i länet ser bättre ut, alltså tjockare snötäcke? 

Foto: Tommy Svensson

Nu är det även skytte mot SBF:s försök att sälja ut det som borde vara en helig ko, men där ekonomin dessvärre inte är enkel att få ihop. En som reagerat på alla negativa tankar kring ”Svenska” är Lars Stugemo med flera starter i rallyt, senast med VW Polo R5 ihop med Kalle Lexe 2019.  Stugemo skriver. ”Rally Sweden. Ett av Nordens bästa event alla kategorier. Ett fint snöigt och soligt skyltfönster för Umeå, Sverige, motorsport i allmänhet och rally i synnerhet. TV-sänds globalt. Mååånga tittare….

Till Rally Sweden kommer världens absolut bästa förare, kartläsare, team och mekaniker. Och inte minst världens bästa och mest passionerade publik. Publiken planerar ofta långt i förväg. Bokar hotell. Planerar vilka sträckor som ska följas. Tankar bilarna och köper korv på CircleK i Vännäs eller OkQ8 i Umeå. Går upp 04:30. Tar sig ut i skogen och kollar in de lågflygande maskinerna m fokuserade besättningar. Några låter barnen åka pulka i snöhögen på Red Barn. Tar en öl. Hejar. Umgås. Har kul.

Foto: Tommy Svensson

Men. Det vi diskuterar, och läser om, är konflikter och bråk. Konflikter med samer, konflikter med varandra. Påpassligt nog passar distrikten på att kräva VDns avgång och rallyts försäljning. I någon skrivelse. Med osviklig timing. Varje år. Så då pratar vi om det. Igen. Istället. Är det bara jag som tycker det är tråkigt – och ärligt talat rätt osmart? Särskilt om man vill marknadsföra motorsport, rally och Rally Sweden. Kanske tom få vettigt betalt för Rallyt och dess värden.

Typ: ”Den här bilen är helt värdelös, den går illa och startar sällan. Ful färg också (grön). Jag tänker sälja den. Vill du köpa?” Lycka till alla arrangörer, tävlande och all publik. Rally Sweden är en fantastisk upplevelse. Och ni är många som kämpar 24/7 för att få ihop det. Flat out. Tack!”.

Tänkvärda ord…

*

Dagens rättelse, igår skrev jag om Jari Liiten och Per Almkvists start i helgens ”SM Mikkeli Ralli”. Förklarade lite otydligt, ”Precis som då blir det med Škoda Fabia RS Rally2 duon ska försöka hänga på sina snabba finska kollegor”. Rätt är att man kommer med senaste versionen av Skoda Rally2. ”Onnea rallissa” hälsar Motorbloggen till alla blågula deltagare. 

*

När ”Hälsingerallyt” ställdes in försvann även premiären för Klassiska och Historiska Rallycupen. Nu har man tagit beslut att inte söka efter någon ersättningstävling.  

– Det betyder att 2026 år Rallykalender kommer att innehålla resterande sex tävlingar som vi tidigare annonserat och samtliga kommer att räknas i det totala resultatet, ingen kan räknas bort, hälsar cupledningen.

Istället ser man framåt och då speciellt till årets stortävling, ERC Historic i Linköping i slutet av augusti.

– Vi hoppas och tror att vår svenska EM tävling kommer att dra både förare och publik. Sedan så är det alltid stort intresse för MSR, speciellt i år då den kommer att avgöras i Tierp.

Närmare är dock nästa deltävling i Örnsköldsvik i slutet av nästa månad.

*

Sträckseger och ett kliv upp till fjärde plats blev dagens resultat för Ford Raptor #226 Mattias Ekström/Emil Bergkvist som därmed har 21,32 upp till ledande Dacian med Nasser Al Attiyah. Carlos Sainz bet ihop från gårdagens misstag och körde in som trea, är nu femma i klassen. Sebastien Loeb, Dacia jobbar på, och har tre minuters marginal till svenskarnas Ford. Jobbar på gör också Johan Kristoffersson/Ola Fløene som slutade trea på dagens ”sprintsträcka” bara 34 mil lång. Behåller sjunde platsen med två sträckor kvar och totalt lite över 40 mil avDakarrallyt 2026.

*

Bloggpaus (troligen) i morgon då ”taxikepsen” ska på…