Sverige tillhör den exklusiva skara av länder som huserar både WRC och ERC inom sina gränser. Stormakten Finland däremot har endast WRC med ”Rally Finland” men nu ska det bli ändring på detta hoppas förbundet AKK Sports styrelseledamot Arto Tolvanen.  För Rallyjournal avslöjade han att nästa års upplaga av rallyt i Nyslott, ”SM Savonlinna Ralli” kommer att fungera som ett testevenemang för FIA.

–Vi kommer att använda Finska Mästerskapet (SM) för att testa olika operativa koncept samtidigt som vi utvärderar personalresurser och andra praktiska arrangemang, förklarade Tolvanen.

Han har även uppmärksammat samma problem som jag belyste igår, funktionärer som börjar komma upp i åren.

–Många av de viktigaste sträckfunktionärerna är involverade i Rally Finland och närmar sig gradvis pensionering. Vi behöver alltså utbilda nya människor och föra vidare den kunskapen, och det här projektet blir en utmärkt möjlighet att göra just detta.

Planen är att köra med flera olika städer/regioner som värdar för rallyt även om Savonlinna kommer att vara navet. Centralservice utesluter Tolvanen, utan olika varianter av ”fjärrservice” kommer att krävas. För detta har man ”Rally Irland” som förebild med liknande upplägg. Datum för ERC-rallyt 2028 planeras efter ”Rally Sweden” i slutet av februari då vinterförhållandena i östra Finland vanligtvis är som bäst.

– För Nyslotts breddgrad är det den ideala tiden på året. Det finns ingen garanti för tillräckligt med snö i januari, och mitten av mars är redan för sent. Dessutom passar skolornas vinterlov bättre in i schemat vid den tiden, avslutade Tolvanen.

*

I år hade skånske Älmhults-förare Adam Grahn i hop med Christoffer Bäck planer på ett omfattande rallyprogram med såväl EM som SM-tävlande i Skodan från JC Raceteknik. Nu blir det inte riktigt lika omfattande berättar han och pappa Joachim som gemensamt tagit ett beslut.

–För tillfället pausas EM-satsningen på grund av att dessa tävlingar tar mycket tid med resor, test och rek. Just nu behöver familjen oss mer på hemmaplan, skriver Adam och Jocke men lägger till lite mer positivt 

– Vi kommer att fortsätta tävla i Sverige och våra grannländer ett tag framåt.

Jag vet att ”Jocke” när en liten dröm att se Adam och Christoffer sin egen favorittävling, SMK Hörbys TV-Svängen. Fyra segrar i par med Rickard Nilsson, den första 2005 och senaste (skriver inte sista) togs 2019 med Focus WRC. Kanske dags för Adam att kliva ner i pappas hjulspår och viker den 19 september för start i Hörby?

*

Som bekant pausar Katrineholms MK sin årliga succé ”Slottsrallyt” på markerna kring Ericsbergs Slott. Istället erbjuder Crister Nystrand och hans kamrater, ”KMK Herrgårdsrallyt” på Djulö fritidsområde. 108 kilometer med fyra fina sträckor på totalt 39 kilometer bjuder Katrineholms MK på, lördagen den 11 juli.

Ikväll klockan 20.00 stänger anmälan och just nu är där strax över 110 anmälda och en av dessa är Adam Grahn/Christoffer Bäck med Skodan. Motstånd i 4WD erbjuder bland annat Stig Andervang/Robin Eriksson, Hyundai och nya Polo R5-föraren Mattias Hallberg/Roger Eriksson.

I 2WD med 28 anmälda delar jag min segerröst mellan värmlänningen André Nygren/Emil Olsson med BMW och Skilling 500-vinnaren i ”Gula Faran”, Tim Liljegren där Stefan Ahl hoppar in i högerstolen.

*

När jag började med rally i 70-talets början så var det absolut högsta status för förare med ”S-registrerad bil”. Näst bäst var ”P/PA” och sedan var det fallande skala med resten av landets olika länsbokstäver. Tyvärr tvingas jag erkänna att ”M/L” (Malmöhus respektive Kristianstads Län) låg tämligen långt ner på skalan och Smålands-bilar med ”G”, ”F” och ”H” var långt över i status.

Som jag tror alla vet så står S för Värmland och när det dessutom var ”rödskyltat” som på Anders Kullängs Kadett då var man väldigt långt upp i rallyhierarkin. P/PA satt ju på Saabs fabriksbilar och med detta följde med automatik också status. När jag i januari 1974 hämtade en ”Indiskgul” V4:a med tävlingsrabatt i Trollhättan så var den så klart försedd med ”rödskylt” med bokstaven P. Denna behöll jag långt över den stipulerade maxtiden innan ordinarie skylt enligt myndigheterna, måste finnas på bilen. Ett argt brev från denna kom också så till slut fick jag byta och sätta dit den riktiga. Dessutom då nya typen skylt med  ”HAM674”. Långt ifrån den status som när det var P på bilen…

Boende i gränstrakterna till Stockholm har Pierre Skytt analyserat läget för ”forna AA-bilar” med rubriken ” Är ”nollåttorna” på väg att dominera rallysporten igen?”.

Värmlänningar som Per Eklund, PG Andersson och Pontus Tidemand. Örebroare som Stig Blomqvist, göteborgare som Mattias Adielsson eller Leif Pettersson känner vi alla väl till.  Stockholmarna däremot var många och dessutom framgångsrika så fanns det mer pengar i storstan därav fler utövare i både rally och racing? Det kanske berodde på att BMC (Hundkoja) i Södertälje under ledning av Bo Elmhorn fanns i närheten. Eller VW och Porsche också dom i Södertälje som kunde få in lovande rallytalanger i sina vagnar för att marknadsföra dessa på bästa sätt. Rally Harry Bengtsson rattade VW, Berndt Jansson i Renault Gordini och Porsche-körande för Botkyrka MK. Klubbkompisen Harry ”Sputnik” Källström känd i hela världen körde för stockholmsbaserade BMC (Hundkoja) under Bosse Elmhorn och Lancia innan han blev boende i Östersund eller Strömsund strax norr därom. Nyligen bortgångne Margoth Brådhe med maken Sam Brådhe som körde för AMCK  med Lidingö som bas. I samma klubb finns kände kartläsaren Gunnar Palm som åkte med både Erik Carlsson och Hannu Mikkola. Margoth som fick hela framsidan på lokaltidningen någon gång under 60-talet där det stod.,”hustru slog sin man” som rubrik. En rubrik som många givetvis missuppfattade. 

Brådhe är ett namn som verkligen skriker rally och racing och Margoth och Sams dotter Liz körde flitigt så även hennes dotter Jonna Brådhe. Hon är ett känt namn som finns med i SM och även utomlands.  Klubbkamrat till Brådhe i AMCK var också Carl ”Kalle Kapsyl” Orrenius, kapsyldirektören som körde Saab i vit skjorta och slips när det var dags för race. Eller det äkta paret Gunnar och Ingelöv Blomqvist som rattade Opel många gånger utanför Sveriges gränser i främst brittiska RAC-rallyt med Stockholms Bilklubb som klubbadress.

Där var även Janne ”Satan” Henriksson medlem som för evigt är inskriven i TV-Svängens 60-åriga historia med sina tre raka segrar (bilden).  En annan profil är Bosse Ljungfeldt eller ”Kungens Kurir” som han också kallades, var ambulans och taxi åkare på Ekerö. Sylvia Österberg från Väster Haninge som bland annat var fabriksförare för Volvo, Renault och inte minst Opel Kadett på 70 talet. Barbara ”Brabra” Johansson och Bo Ljungfeldt plus andra stockholmsnamn har kört internationellt och nationellt med framskjutna placeringar som satt Sverige på rallykartan.  Vi får ju heller inte glömma bort radiorösten och Midnattssolssvinnaren Carl-Gunnar ”CG” Hammarlund som körde Porsche och underhöll svenskarna med Sveriges Bilradio på lördagarna. Vi hoppar framåt på tidslinjen och hamnar på profiler som Leif Asterhag från Huddinge (BMW och Toyota) som hade kände rallyskribenten och inbitne 08:an Claes Uddgren vid kartbladen. Stockholmarna fick så småningom konkurrens av Rospiggarna när bland andra Bengt Söderström från Hallstavik och Björn Waldegård från Rö kom in i bilden. Från Uppsala (Storvreta) kom Åke ”Bryggarn” Andersson och Thorszelius-bröderna med avkommor som rosat marknaden. Nu blev det mer 018 än 08 men nära rent geografiskt och värt att nämna ändå. Söder om stan i Nynäshamn och klubben MK Speed hittar vi SM-vinnare Andreas Eriksson som i början på 00 talet vann SM i Ford Focus WRC. Hans klubbkompis och som i allra högsta grad är aktiv, Kenny Stavbom senast rattande GK Doors Polo i SM bland annat.

När rubrikerna på senare år hamnat i både Skåne (Tom Kristensson) i Ilsbo (Patrik Flodin) Värmland med PG och Tidemand som favoriter, ser vi nu resande stjärnor från 08-området. Klubbkompisarna Kalle Gustafsson och Patrik Hallberg körandes för Haninge MK. Att Kalle och hans pappa Björn driver familjeföretaget bara några hundra meter från var Claes Uddgren bor, är en kul detalj. Eller att Patrik Hallberg bor och jobbar i området vid sin bror Mattias företag (Mattias som är fortåkande rallychaufför i Volvo). Patrik som är under GK Door teamets vingar i Nyköping bara några mil söderut efter E4an.  Kalle Gustafsson driver sitt familjeteam framgångsrikt är välkänt men satsningarna är stora och kostar givetvis mycket pengar och svett. Men för insatsen kommer också framgångarna. Kalle och Patrik har båda fina resultat bakom sig med starter i Italien och EM i Sverige för Hallberg. Kalle Gustafsson toppar SM i sin Ford Fiesta Rally 2 och har uppdaterings paket på bilen som gjorde att han och Jim Hjerpe fixade fina sträcktider på EM i Värmland tidigare i vår.  SM är inne i halvtid och vi ser Patrik Hallberg som en vass kille på frammarsch ihop med östgöten John Stigh i GK Door teamet. Det finns givetvis många fler namn att nämna i detta sammandrag som vi kan återkomma till en annan gång. Man ska inte heller glömma alla snabba grabbar och tjejer som är på gång från andra landsändar, men lite kul att stockholmarna är med på rallykartan på allvar igen.