”WRC27” borde ligga i startgroparna, men än så länge är det bara belgiska ”Rally One” som gått ut med att man är i gång med bilbygge för det nya reglementet. Dock kan detta sinkas när f.d Citroën-basen Yves Matton hoppat av och istället tar över Toyotas satsning på ökenrally.

Många har även lyft fram Dakar-vinnande Dacia som ett märke med sikte på ”WRC27”. Ryktet fick nytt syre när man i förra veckan deklarerade att Dacias satsning på ökenrally avslutas efter årets säsong. Det som förvånade  insatta i saken, var att beskedet om avslut kom långt tidigare än planerat. Den positive ser detta som första steget mot en förflyttning av fokus från öknen till WRC, vilket för oss som håller denna del högre, vore väldigt bra. Den negative lyfter istället fram att det finns krafter inom Renault där Dacia hör hemma som vill se en förändring av märkets inställning till motorsport. I franska Viry-Chátillon har Renault-ägda Alpine sin verksamhet och där är man upprörd över signalerna från huvudkontoret att fabriken kanske kommer att stängas. Stadens borgmästare anklagar Renault för ”lögner och svek” och nu kopplas oron till att koncernen fick en ny vd för ett halv år sedan. Denne ska enligt borgmästaren svikit avtal gällande Alpines framtid.

–Detta är inget annat än skandalöst, eftersom det bortser från alla de åtaganden som gjorts och upprepats till både staden och de anställda under de två föregående övervakningskommittéerna, menar borgmästare Jean-Marie Vilain.

Det är nu den som är negativ vädrar morgonluft och läser i detta in att Renault lägger motorsport i malpåse, till förmån för mer klimatpositiv verksamhet. Jag håller mina tummar för optimisten…

*

Vet inte om pessimisten vaknat på fel sida men idag kom mer lite mörkare moln på rallyhimlen när ”Tutto Rally” hävdar att Ford lämnar M-Sport och därmed WRC till nästa år och i artikeln beskrivs dagens Puma Rally1 som ”point of no return”. I klartext, inget WRC27-projekt under utveckling, ingen fabrikscomeback och inget bekräftat tekniskt engagemang för nästa regelverk efter 2026.

Hopp finns då detta är underhandskällor och inte officiellt bekräftat. Samtidigt finns starka rykten att M-Sport skulle kunna ansluta till en ny tillverkare för WRC27-reglementet. Då nämns kinesiska Lynk & Co ofta som en potentiell partner.

*

I morgon klockan 20.00 i SVT1 har Carina Bergfeldt en ovanligt spännande gäst i sin soffa och då tänker jag inte på stavhoppare Mondo Duplantis, artisten (helt okänd för mig) Fontana och definitivt inte S-politiker Margot Wallström. Trodde ett tag att det var leken ”en ska bort”, men så var det inte det hade varit allt för enkelt. Nej den spännande gästen är Oliver Solberg som Bergfeldt presenterar.

 

– Kvällens tredje gäst är Sveriges nya rallykung, Oliver Solberg som blev den förste svensken på 55 år att vinna det legendariska Monte Carlo-rallyt. 

Programmet finns på SVT Play från klockan 17.00 i morgon, och sänds i SVT1 kl 20.00.

*

Ställde igår frågan varför intresset från ”Standard” rasat ihop i Rally SM och till deltävling två i Östersund är där inklusive juniorer, bara elva anmälda. Har fått ett par återkopplingar och självfallet ger alla inte samma anledning. Gemensamt är dock att vinterrally betraktas som för dyrt. Isynnerhet förare från sydligare nejder är tveksam och Karlskronas Robin Liljegren menar att 2025 var bättre då J-SM slapp vinter och övriga bara hade en tävling att köra.

–Nu blir det två tävlingar i båda klasserna och det gör att det blir mycket dyrare för en SM-satsning och att vi från söder sällan kan träna på snö utan att åka genom halva landet.

Övriga säger med andra ord ändå samma sak och någon menade att vinterrally inte borde vara en del av SM-säsongen. Dels på grund av kostnaden plus osäkerheten med väder. En gick ännu längre, kanske inspirerad av SMK Hörbys nyhet med asfaltsträcka i ”Bilmånsson Rallysprint” den 19 april.

– Skippa vinter, lägg istället till två rena asfaltrallyn och börja lira på samma nivå som de flesta andra länder!

Kanske kan vara ett nytt grepp i Rally SM?

*

Fick även en som mejlade lite mer utförligt och som inte såg någon framtid alls för dagens ”Standard” och tanken  att vara instegs-klass för unga förare och menade.

”SBFs version av standardklassen är i mina ögon ”ett skämt” och återigen/här också pga tekniska reglementet. Kanske OK för vissa men inget  som höjer nivån/främjar införandet av nya bilar. Det ska vara möjligt att köra med till exempel Fiesta ST och Polo GTI. Dessutom ge möjligheten att använda diffat och hokus pokus har du en något sånär potent modern bil. Nu letas istället upp gamla Volvo 940 eller BMW som ofta är 30 år gamla. Vem vill se/köra/sponsra något som farfar hade på 90-talet dessutom är moderna bilar mycket säkrare!

Vi svenskar som rör oss lite ”utanför gränsen” är helt oförstående till tanken på ”rally med gamla bilar” och de talanger vi vaskat fram de senaste tio åren har ett gemensamt; kört utomlands tidigt i karriären! Kruse & Co:s idé om att göra Standard i SM till en ”talangpool” kan bara bli verklighet med tidsenliga, riktiga bilar.”.

Samtidigt med detta så kom nyheten att Lancia hoppar på tåget med bilar i klassen”Rally6” där redan Renault och Peugeot finns. Karossen är samma som Ypsilon Rally4 medan motorn är på 1,2 liter och 145 hästkrafter (212 i Rally4). Femväxlad Sadev-låda, dämpare från Öhlins och mindre bromsar. gör att kostnaden för enLancia Rally6 är ungefär hälften mot storebror i Rally4. I euro 38 900 mot 74 500 euro för Rally4. 

–Vårt mål är att återigen göra motorsport till en verklig möjlighet för unga människor – en plats där talanger kan blomstra och växa, säger Lancias VD Luca Napolitano. 

Mejlaren hänger på.

”Måste folksport bestå av bilar som är 30 år gamla ? På 70-talets Std B körde väl ingen med bil från 40-talet eller ens med Saab 93 tvåtakt från mitten av 60-talet?

När eller hur ska vi förnya och om man vill göra det lite humoristiskt; tänk dig hockey eller skidåkning med grejer som är 30 år även på hobbynivå. Bättre är ”Märkescup” för dom som vill där det viktiga är att kaross inklusive säkerhet är identisk med Rally2 bilen. Mindre motor, bromsar etc men byggd på fabrik. Tänk Saab Sport & Rallys klara Standard B 96:or, det är det jag vill åt!”.

*

Helgens ”största” rally är klassiska ”Örnskölden” med Örnsköldsviks Rallyklubb som arrangör. Även om man är störst i kraft av både DM och Klassiska/Historiska Rallycupen så är det ingen mastodonttävling, med strax över 60 startande. Kul är att ”KRC/HRC” fortsatt håller ett fast grepp om sina medlemmar och från Långviksmon fem mil från Ö-vik ger sig 38 klassiker iväg. Som skåning är det lite tråkigt att Appendix K tappat mycket intresse sedan ”3×10 Rallycup” försvann för snart 15 år sedan. Men kanske kan det väckas till liv när Södra BF i år infört ett egetDM för klassiker i både rally och RS?

*

På tal om RS så öppnade igår anmälan till SMK Hörbys DM-premiär ”Bilmånsson Rallysprint” den 19 april. Tog inte många timmar innan de fem första anmälningarna kom in och bland dessa Volvo Euro Cups överhuvud tillika Hörby-förare Ted Malm. Han slår även ett slag för att tävlande i VEC kan komma till Hörby och sedan låta rallybilen stanna kvar.

–Vi har arrangerat så att du som skall till Tyskland och vill köra detta rally som ett test, kan låta släp och bil vara kvar här nere så du slipper dra hem allting, hälsar Ted.