I samband med Oliver Solbergs presskonferens i Stockholm fick Pierre Skytt även möjlighet att snacka lite med Rallysveriges efter Oliver, för närvarande hetaste person Anna Nordkvist. Oliver för sin debut i Toyota Gazoo Racing medan Nordkvist pekas ut som en del av den rådande problematiken inom Svenska Bilsportförbundet. Kritik som enligt mitt sätt att se, kulminerat med kravet från samtliga landets distrikt att hon borde avgå omedelbart.

Nordkvist upplevdes som pressad men samtidigt ödmjuk i denna för henne turbulenta period. Hon slog sig ner för en kortare intervju kring”Rally Sweden” och Samebyarnas protest mot rallyt. Problemet verkar nu inringat till hur renarna söker sig till trakterna där det på vintern lättast finns bete och just där ska VM-rallyt köras om fyra veckor Rally VD:n öppnade sig för Skytt och hon konstaterade. 

– Det är ju inget som någon kan veta var snödjupet är mest gynnsamt för Rennäringen – när vi sex månader tidigare har satt banan, sökt tillstånd och har alla delar klara för vårt svenska VM rally.

Skytt frågade även om kritiken mot henne och hennes insats samt krav på avgången från distrikten? Med en tung suck svarade hon.

– Det är givetvis inte roligt, men jag jobbar på styrelsens beslut och utgår från det. Man kan bara kämpa på. Nu är det fullt fokus på att Rally Sweden ska genomföras, med allt vad det innebär…

Skytt bytte fokus och undrade hur SBF agerar för att coacha fram nya talanger i bilsporten. Vilken roll har SBF  att spela med hur förbundet ska coacha fram förare i hela 16 olika bilsportgrenar?

– Man kanske kan göra som i Belgien där man fokuserar på bara två grenar där några i förbundet får fokusera på just dom grenarna och få fram någon där istället för att försöka på för många fronter samtidigt, svarade Nordkvist.

Skytt replikerade att utan folk (alla på kansliet uppsagda), blir det väl svårt? Med en ny suck svarade Nordkvist.

– Ja, det har du rätt i och läget är pressat, mycket pressat. Vi utvärderar och går igenom var tjänsterna behövs som mest.

När Oliver arrangerar en sådan här träff med Solbergs positiva attityd så är förhoppningen att det ska locka fler att besöka VM i Umeå. En sak som skapar en viss irritation hos rallybesökarna är Rallypassen och hur dyra de blivit. Hur mycket ger egentligen biljettintäkterna till Rally Sweden och EM i Värmland?

– Inte så mycket men det är ett bidrag till budgeten. Allemansrätten gäller ju i Sverige så det är svårt att göra så mycket. Men dom publikplatser vi ordnar med säkerhetsarrangemang o.s.v kostar och det är det vi tar betalt för.

Men om det inte ger så mycket varför ha det kvar och i Spanien Gran Canaria senast fanns inga rallypass?

– Nej, men i Spanien, och flera andra ställen är det nationellt intresse med statliga pengar som går in och betalar för VM arrangemang som sätter landet på kartan. Vi i Sverige måste klara arrangemanget kommersiellt.

ERC i Värmland är ett annat arrangemang som inte är någon lätt nöt att knäcka för Nordqvist med samma ekonomiska svårigheter som i Umeå. Sedan har vi Rally SM och det är väl där en stor del av kritiken mot henne finns och hur den delen skötts?

– Rally SM är också jättesvår att få ihop ekonomiskt, där når vi inte budget därav mycket av problemen vi har idag, säger Anna.

Men då har vi den där eviga frågan om att göra Rally SM billigare för att locka fler startande. Kanske att SM-serien  borde köras i ett kvalsystem på DM-nivå för att vid säsongens slut, avgöras i en större avslutande SM-final?

– Jo, skidorna har ju det systemet att man kör på klubb, distrikt och sedan nationell nivå.

Ett sådant system  borde i alla fall dra ner kostnaderna för våra aktiva med att åka DM, sedan att få chansen att starta i den stora SM-Finalen som blir en större, längre tävling. En final som kanske (troligen) blir något dyrare men borde samtidigt  ge mervärde att delta i.

*

Om någon trott att det råder lugn i Umeå och Rally Sweden så är det inte riktigt så, även om Länsstyrelsen gett klartecken för VM-rally om en månad. Nu är det istället olika experter som debatterar om och då har lokaltidningen Folkbladet hamnat i skottlinjen men där man även på ledarplats skriver. Tidningen beskylls för att vara alltför undfallande gentemot rallyt och inte hörsammat krav på ”gräv” kring hur tillstånden blivit till.

Chefredaktören försvarade tidningens linje och fortsatt menar jag att surdegen måste lösas en gång för alltid. Lösas på ett sätt så att alla inblandade om inte helt nöjda, så med en lösning som det går att leva med…

*

Precis som med WRC i öknen är jag även tveksam till att ”Rallye Monte Carlo” år efter år får inleda serien med sitt hasardbetonade underlag. Ofta handlar det mer om tur att undvika alla hala fläckar än om ren skicklighet och jag vet att detta motsägs av Sébastien Ogiers tio segrar men jag tycker så ändå. Än mer stärkt i detta blir jag när alla videos rullar på datorn från teamens tester i decimetertjock snö och med knapp styrfart.

Tycker bilden på när strandade WRC2-åkande Romet Jürgenson får se sig passerad av, antingen Jon Armstrong ellerJosh McErlean med Puma Rally1 säger allt.

*

Idag presenterade Hyundai sin nya design på 2026 i20N Rally1. Skillnaderna mot fjolårets kostym är minmal vilket också fått många att reagera. Åsikten hos en del på sociala medier är att man borde byta till en nyare, fränare ”look”. Sedan finns det en del som gillar att man kan känna igen bilarna år från år.  En äkta ”Hyundaian” skrev till exempel.

– Märkligt, Subaru körde med i princip samma blå utseende hela tiden och då var där ingen som gnällde… 

Smaken är som baken!

*

För andra dagen i rad hade TV4 motorsport i sitt morgonprogram. Igår gästade Oliver Solberg och idag var det racingtalangen Alexia Danielssons tur. Anledningen är att 16-åringen får chansen i ”More Than Equal” där målet är att vaska fram en kvinnliga världsmästare i Formel 1 av de fem uttagna.

I fjol körde och vann Alexia i Formel 4.

*

Passar då bra att korrigera texten från Södra BF:s prisgala där Ängellholmstjejen Siri Hökfelt utsågs till ”Årets Bilsportkvinna”. Felaktigt så benämndes Siri som tävlande i karting vilket hon gjorde tidigare, men sedan ett tag tillbaka är det racing som gäller bland annat genom Brink Motorsport. Rätt klubbadress är numera KAK mot tidigare Klippan KS.

*

Skakade om rejält idag på SS9 i Dakarrally vilket innebär att Mattias Ekström/Emil Bergkvist föll ner till femte plats efter sin 13:e plats på sträckan. Än värre för Nasser Al-Attiyah som tappade ledningen och är nu trea med lite mer än minuten upp till nya ledaren Nani Roma. Tvåa är Carlos Sainz bara 57 sekunder bak Roma. Futtiga 33 sekunder efter 41 mils körning skilde Johan Kristoffersson/Ola Fløene från sin första sträckseger i SSV-klassen. Tiden gjorde att man nu har kontakt med åtminstone sexan Manuel Andújar som är dryga halvminuten före.

*

Nu är göteborgaren Mattias Adielsson så pass frisk att det åter rycker i rallytarmen vilket innebär comeback med 4WD och i GK Doors färger. Än får Rally SM vänta och istället blir det i ”Back SM” som Mattias börjar sin återkomst. 

 – Det ska bli väldigt kul att äntligen få vara tillbaka bakom ratten på en rallybil igen och rehabiliteringen har gått enligt planen och saknaden till att tävla är alldeles för stor för att vänta, berättar Mattias.

Även i SM Veckan Sommar ska Mattias köra och målet är som alltid seger. Teamchef Chribbe Haglund är glad över att ha Mattias tillbaka teamet.

– Vi såg redan när han hoppade in i teamet under SM-veckan i somras att han är en målmedveten och härlig person. Nu har vi hittat en bra lösning som gör att han kan köra mer bil utifrån sina förutsättningar!