Ett nytt chockbesked kom sent i måndagskväll, Ford drar sig ur WRC efter sexton raka säsonger. Nåja, chock o chock redan ifjol gick ryktet att ”The blue oval” tänkte lämna rallyts finrum och satsa på annat. Men då lyckades Malcolm Wilson få höjdarna att ändra sig och säkrade årets säsong, men nu verkar det vara kört. Efter 225 VM-starter och 52 segrar lämnar man i januari över scenen till Citroén och VW, kanske med lite support från Hyundai och Mini.
Nej, riktigt så blir det nog inte ändå, för Mr Wilson har inga som helst planer på att lägga sig ner och dö utan tänker kämpa för att M-Sport kommer till start redan från början i Monte Carlo-Rallyt.
– Först måste vi säkra WRC för 2013 och detta har så klart högsta prioritet, förklarar Wilson för Autosport och fortsätter.
– En utmaning som vi ser fram emot och när detta är gjort ska vi fokusera på framtiden!
Nu sticker inte Ford helt utan kommer även i fortsättningen att utveckla och leverera bilar till M-Sport, men plånboken är inte längre så öppen som den var förut. Nu måste man skaffa fler egna sponsorer för att ro det hela i hamn och detta ställer naturligtvis högre krav på de som ska köra i teamet till nästa år. Ingen penningpåse i ryggsäcken innebär i klartext, ingen styrning och då tror jag tyvärr att Petter Solbergs tid hos Ford är över. Istället öppnas nog garageporten för ryssen Evgeni Novikov och norrmannen Mads Östberg som båda verkar ha börsarna i ordning…
I den här tunga stunden för rallysporten går mina tankar så klart till den store Fordfantasten Ulf Olofsson i nordväst Skåne. Ulf har garanterat samma blå färg på blodet som flyter i ådrorna som ”ovalen” och beskedet kan omöjligt ha inneburit annat än ”fosterställning” på garagegolvet för Ulf…
En som lämnar WRC redan nu är min favorit Nasser Al Attiyah oc hRally France blev hans sista WRC-tävling med den Qatar anmälda Cittran. OS-medaljören fokuserar nu helt på nästa års Dakar Rally och i Rally de Italia körs bilen av Thierry Neuville medan för mig helt okände holländaren Hans Weijs tar över till spanska WRC-finalen.
Ett rykte gör nu gällande att Porsche planerar att börja tävla i Formel 1. Senast det begav sig var med Footworks-Sauber 1991 och detta blev inte lyckat, inte en enda poäng under hela säsongen. Men nu har man byggt ny anläggning och dessutom anställt en massa ”know how-folk” från F1-branschen, bland annat flera mekare från Sauber-teamet. Hade varit bättre att satsa på WRC kan jag tycka…
I helgen avslutades Sverige-Serien med Rally X-plosion i Västerås eller ”SM för VOC:are” och vann i A-klassen gjorde MK Rattens Arne Rådström före Bodens Thomas Lathi. Bland B-förarna var även där en Ratten-kille värst, Pär Nordahl före Alexander Cruse, Kils MK. Patrik Adolfsson, Säffle vann C-klassen och där Hälleforsarna Per Kvarnström och Emil Karlsson slutade på samma poäng men där Per blev tvåa i särskiljningen.
Det jag noterar är att skåningarna verkar ha övergett Sverige-Serien, av de 155 som tog poäng i serien var bara tio från Skåne. Kollar man närmare ser man att nästan samtliga har poäng enbart från Dackefejden i Växjö. Bara Ola Wingren i ”Silver-Grisen” körde vinterdelen och blev också bäste skåning med sin 10:e plats i B-klassen. Men vad är det som gjort att skåningarna lämnat serien? För inte så många år sedan så var det både Todde Johansson, Gary Kajson, bröderna Mårten och Per-Martin Persson, Anders Strömbeck och inte minst Henrik Levin som alla var ”pågar” som var uppe och högg i toppen. Men nu nästan ingen, kan det vara att tävlingarna är för långt norrut?
Mer VOC och då ”underbarnet” Emil Bergkvist från Hofors. I juni fyllde han 18 år och tre månader och två veckor senare är Emil A-förare. Måste vara något av rekord och ser att han slutade på femtonde plats i Sverige-Serien för C-klassen med två segrar. Sedan var det uppklassning och två nya segrar i Sverige-Seriens B-klass innebar en fjortonde placering där. I finalen i Västerås tog han så den sista poängen till A-klassen genom att bli tvåa totalt 0,9 sekunder efter Rådström. I finalen rasade växellådan i första kurvan men det räckte ändå till en andra plats. Efteråt plockades Emils bil ut för efterkontroll och allt var OK. Men för att få den sista poängen behövde han köra även på söndagen. Då lånade Ingmar Thelander ut sin bil och trots att Emil hade svårt att nå fram till pedalerna grejade han den sista poängen. Tror faktiskt att det kan bli något av Emil…
I