Kanske lite förmätet att tillskriva Oliver Solbergs seger i Monte Carlo som en anledning till att WRC ökar sin popularitet bland världens biltillverkare. Men som svältfödd svensk på rallyframgångar, väljer jag ändå att dra denna slutsats när nu upp till tio olika fabrikanter sägs vara intresserade när ”WRC27” träder i kraft. Att det verkar locka med ett koncept med sänkta kostnader och enklare bilar blir verklighet vilket FIA:s tekniske rallychef Xavier Mestelan Pinon tar som intäkt för att man är på rätt väg med de nya billigare ”Rally2 EVO-bilarna”. Inledningsvis tillåts enbart förbränningsmotorer, men regelverket är konstruerat för att även öppna för alternativa drivlinor längre fram. Här kommer nog de allt populäre hybridbilarna in och detta är säkert viktigt för en del av de som säger sig vilja tävla på VM-nivå. Det uttalade målet från FIA, är att locka både traditionella biltillverkare men även privata bilbyggare som inte nödvändigtvis är knuta till en tillverkare. Under ”Rallye Monte Carlo” bekräftade Mestelan Pinon att intresset är ovanligt stort, enligt Autosport.

– Att externa bilbyggare nu kan homologera bilar är helt nytt för FIA inom rally och en stor framgång. Vi har haft fler än tio aktörer som är intresserade, även om alla troligen inte kommer att fullfölja.

De intresserade inväntar det slutliga regelverket innan de sägs vara startklara som WRC-team. Än så länge är det bara Toyota av de etablerade teamen som säger sig jobba med att utveckla en bil för ”WRC27”. För de externa teamen är kraven höga, bland annat måste man producera minst tio färdiga bilar under två år vilket  kräver betydande resurser. Något som säkerligen avgör vilken väg WRC ska gå, är vilken promotor som ska ta över och om detta hoppas FIA kunna ge besked inom kort. Bland de tillverkare som påstås vara intresserade av att gå in i WRC finns Dacia, fortfarande lite segerrusiga efter Nasser Al-Attiyahs Dakarseger. 

*

Länge har det gått rykten att WRC är på väg att göra comeback i USA. Klart är att den 11-17 juni körs en så kallad kandidattävling i samarbete med Automobile Competition Committee of the United States (ACCUS). Målsättningen är att 2027 köra en deltävling i ”Trump-land”.

*

”Solberg-effekten” går det kanske att kalla för när chefen för Rally Sweden, Erik Åström belåtet konstaterar att biljettförsäljningen rusat efter den svenska segern i Monte.

– Vi märker ett tydligt ökat intresse för tävlingen, säger han till SVT Västerbotten.

–Alla VM-arrangörer vill ha en hemmahjälte. Sverige har i många år skrikit efter en fixstjärna i rally!

Hoppas att många andra delar min uppfattning att det är mycket roligare att kunna skriva något positivt om Rally Sweden, istället för skit med trilskande markägare och liknande.

*

Inför ”Klassiska/Historiska Rallycupens” deltävling i Örnsköldsvik, ”Örnskölden” den 21 februari lämnar Torbjörn Jernberg följande ”lägesrapport”.

– Tävlingsansvarige Benny ”Pitan” Erixon, har varit i kontakt med arrangörerna uppe i Ö-vik som är mycket positiva då det är både kallt på vägen och på sjön.Isen har  lagt sig så pass att man räknar med en sträcka på sjö isen på ett par kilometer eller ännu mer om det gynnsamma vädret håller i sig. 

För de som vill köra de fyra sträckorna på totalt 65 kilometer gäller det att anmäla sig före den 13 februari. Idag finns totalt knappt 20 anmälda…

*

Lite skillnad mot när ”28e Rallye Monte Carlo Historique” arrangeras under dagarna 29-januari-7 februari. När startlistan fastställdes var det med 253 ekipage som alla siktar mot Monaco från startplatserna John O’Groats (Skottland), Bad Homburg, Milano, Reims, Monte-Carlo och Barcelona.

Deltagare från 28 länder där en sticker ut, belgaren Michel Decremer/Jennifer Hugo som vunnit här två gånger och vinnarbilen är så klart Opel. Andra kända namn är Bruno Saby (Renault 5 Turbo), Takuma Sato (Honda Civic RS), Maurizio Verini (Alfa Romeo Giulietta), Angelo Sticchi Damiani (Fiat 124 Abarth), Antonio Sainz Cenamor (Porsche 911 S), Luis Climent Asensio (BMW 323I), John Buffum (Ford Escort RS2000) och Michel Chabran (BMW 323I).  Bilkravet för att få starta, är att bilen deltagit i ”Rallye Monte Carlo” mellan åren 1911-1986. 

Rallyt är populärt i våra grannländer som alla har flera deltagare i startlistan. Men som bekant är ”Regularity-sporten” helt död i Sverige trots flera fruktlösa försök att få fart på den. En enda svensk i startlistan och det är stockholmaren Vladica Rabrenovic som i #87 sköter kartan åt Boris Djordjevic i dennes Ford Escort  RS från 1975.