I ett delvis snötäckt Alperna körs i helgen ”Rallye National Hivernal du Dévoluy ” som är en mini-kopia av WRC-öppningen ”Rallye Monte Carlo”. Även vädret är Monte-likt med snö och isfläckar på asfalten och efter två sträckor är det Adrien Fourmaux/Alex Coria som bemästrat underlaget allra bäst. Hyundai #16 är dock hårt pressad av Oliver Solberg/Elliot Edmondson som i #99 Toyota Yaris Rally1 är futtiga 7,5 sekunder efter fransmännen. Detta efter cirka 35 kilometer körda SS.

Nya medlemmen i Hyundai Motorsport, Hayden Paddon med Jack Morton vid sin sida är trea en bit över minuten efter Fourmaux. Då hör det till saken att duon sitter i en Rally2 version av Hyundai i20 och fokuserar på att hålla resterande elva Rally2-bilar bakom sig. Två sträckor återstår av dagen och så körs resterande sex under söndagen.

*  

Fortsätter att vara minst sagt infekterat i Västerbotten där samebyarna motsätter sig att Rally Sweden använder sträckor som krockar med deras betesmarker. Länsstyrelsen har konsulterat två samebyar plus samt hört sig för hos Sametinget och Svenska Samers Riksförbund. Västerbottenskuriren har läst igenom handlingarna och konstaterar att motståndet mot rallyt är massivt plus att förtroendet för länsstyrelsen är ”mycket lågt”. Rans sameby yrkar på avslag för samtliga sträckor som berör deras marker och Länsstyrelsen konstaterar, ”Förtroendet för länsstyrelsen är sargat sedan i fjol. Det här är femte året med VM-rally och samebyn har belastats med väldigt många sträckor. Bolaget säger att de inte berörs, men Umeå är mitt i deras vinterbetesland. Man måste ta sig ut och in från stan och man kör fort med högljudda bilar. Därtill missbrukas transportsträckorna”. Det sluggas vilt och även polisen får kritik för att samebyarna anser att Rally Sweden använt polishelikopter för att jaga bort renar från tävlingsområdet, berättar VK. Även det numera så populära kortet ”hat och hot”, dras fram från samebyn som menar att de inte klarar av att hantera detta. Det framgår också att de berörda samebyarna klassar VM-rallyt som ”jippoarrangemang” utan samhällsintresse. Att önskan från samebyarna är att rallyt stoppas verkar tämligen klart och om inte så sker, ska sträckor strykas om där finns renar i området. VK skriver också, ”Sporten har varit i kontakt med Rally Swedens vd Anna Nordkvist som avböjer att kommentera. Polisen har bett om att få svara på frågor under torsdagen. Sporten har också sökt Rans sameby samt Gran sameby utan någon framgång.”.

Vinter må ha saknats i Värmland däremot var rallyt mycket mer välkommet där om jag fattar rätt av alla negativa reaktioner som ventileras i media…

* 

Från snö i Västerbotten till sol i Kenya och ”East African Safari Classic Rally” där Datsun-föraren Piers Daykin, Kenya fortsatt leder efter totalt sex körda sträckor. Över fyra och en halv timma har han varit ute och är nu lite över minuten före landsmannen Bladev Chage, Porsche. Fyra är Jos Verstappen som jagas av Evgeny Kireev och PG Andersson direkt bakom.

Roger Samuelsson har klättrat till elfte plats medan Stephan Fritsch och Tom Kristensson är lite längre ner med en preliminär 25:e placering.

 

* 

Som ett svar på min fråga om hur det nya greppet med att samköra Rally SM med SVT:s ”SM Veckan” kom idag Ericsson Motorsport med lite info i saken. Fredagen den 26 maj inleds ”Rally Killingen” med tre sträckor som körs dubbelt vilket ger sex mil SS. Förstår jag rätt så blir det bara en sträcka för SM-åkarna på lördagen och sträckan blir även kval för rally-delen av SM-veckan. För SM blir det power stage när sträckan körs igen och även final i SM-Veckan.

– Det blir tävlande på några av de häftigaste rallyvägarna i Sverige – på plats i Värmland, en superrallyhelg helt enkelt, skriver SM-organisationen. 

Jonas Kruse har setts vid ”Grönlund-sträckan” som i år användes i Bauhaus Royal Rally of Scandinavia och  mycket tyder på att sträckan utanför Kil blir den som avgör SM-Veckan. Klarnade det eller?

*

Kartläsarprofilen Anders Davidsson dessutom duktig hobbyfotograf, har lagt ner mycket tid på att försöka hitta en bättre lösning på fördelningen av poängen i WRC/ERC. Nu tor han sig ha hittat nyckeln på detta och skriver till mig.

”Under en längre tid har jag tyckt att något bör göras för att få slut på dessa ’Söndagsåkare’ i WRC tävlingar. Hyundais tilltag i Safarirallyt med att ställa över en bil för hela lördagen och sedan ha en mindre sliten bil med utvilad besättning inför söndagen, är ju nästan att jämställa med doping. Samma sak gjorde sedan Toyota i Grekland.

Den idé som jag här tänker presentera har jag haft i tanke under många år men nu förfinar jag denna med tanke på WRC, ERC och andra mästerskap. För att räknas som egen klass skall det vara minst 10 startande. På varje SS delas det ut poäng inom varje bilklass enligt – 12-10-8-7-6-5-4-3-2-1. Detta under förutsättning att det är minst 10 startande i varje klass. Skulle det mot förmodan vara färre startande så delas inte full poäng ut, utan listan ’kapas’ från toppen. (vid t.ex. 8 startande så får segraren 8 poäng tvåan 7 poäng osv). Detta skulle förhoppningsvis vara en anledning för team att se till att fylla klasserna. För rättvisans skull så bör klasserna starta samlat, startordning och startmellanrum kan påverkas av varje specifik tävlings förhållande. Grundförslaget bör vara att ledare av klassen startar först med omseedning före varje etapp och med startmellanrum på en alternativt två minuter. På varje SS och vid slutmål beräknas placering på samma sätt som sker idag, alltså, kortast körtid vinner. 

För den slutliga placeringen så delas det ut poäng enligt följande (förutom de SS-poäng som har utdelats) Segraren får 12 poäng X antal SS som ingår i tävlingen. Tvåan får 10 poäng X antal SS. (Exempel – SWE – Segraren får 12×18=216.P, tvåan får 10×18=180.P osv. Safari – segraren får 12×21=252.P, tvåan får 10×21=210.P, osv.)

För märkes tävling så räknas de tre bästa för varje bilmärke (ej förhandsnominerade) och får tillgodoräkna sig de poäng som förarna har fått ihop vid slutmål. Samt för att göra WRC2 lite mer intressant för teamen, så får man också tillgodoräkna sig de poäng som den bästa WRC2 föraren (ej förhandsnominerad) av deras märke har fått vid slutmålet. Att det inte är förhandsnominerade förare skulle vid något tillfälle kunna ge en ’extraförare’ (hyrbil eller ung provförare) god hjälp och uppmärksamhet om flera av de ordinarie förarna tvingas utgå. Om WRC2 skall räknas vid alla deltävlingar eller bara vid de tävlingar som gäller för WRC2 mästerskapet? Det senare kräver i så fall en gemensam serie. (inte som nu med fritt val av tävlingar), något som jag tror skulle höja intresset och statusen för WRC2 klassen. Inte minst från media och fans. Ett förslag (2025 & 2026) är att WRC2 kör Europatävlingarna (ej Monte och Kanarieöarna) samt finaltävlingen i Saudi Arabia, alt. Japan (en utomeuropeisk tävling för VM-status). De flesta Team har sin bas i Europa vilket skulle spara kostnader och underlätta planering.

Det exel dokument, WRC.25, som jag använt blir inte riktigt rättvisande då de tävlande kör efter dagens regler och poängsystem. Förhoppningsvis ger det dock en inblick i hur ’mitt system’ skulle fungera. Beräkningen är också gjord på alla WRC2 bilar som deltar i tävlingen och inte bara de som är nominerade för VM-poäng. För J-WRC så är endast nominerade förare till VM-poäng medtagna i sammanställningen och endast de tävlingar som ingår i VM för juniorer.

Tyvärr är inte Anders ambition kompatibelt med utrymmet i Motorbloggen då det är många, många dokument att redovisa. Visar dock ett exempel från Spaniens ERC-tävling så att ni får ett hum om hur Anders tankar skulle fungera.

Själv är jag motståndare till krångel och menar att en rak poängräkning där ställningen efter slutmålet ska rendera maximalt med poäng är att rekommendera. Möjligtvis har Junior-WRC något att ta efter med en bonuspoäng för varje vunnen sträcka men där mitt krav är att komma i mål.  Förstår inte varför just rally på VM/EM-nivå ska krångla till det när nästan all sport går ut på att vinnaren får flest poäng. Ungefär som att man i Fortbolls-VM skulle belöna för flest slagna hörnor!

*

Med detta tar Motorbloggen helg, men vi ses på måndag.