Sebastién Ogier slog fast före start av ”Forum8 Rally Japan” att en enda sak gällde.

– Att uppnå samma mål som i fjol!

Då vann ”Seb” efter att två år i följd varit tvåa bakom Toyota-kollegan och VM-ledaren Elfyn Evans. Ska man så döma av deras, shakedown i morse var det inga tomma ord från #1 Toyota GR Yaris Rally1. En sekund snabbare över 2,5 kilometer långa ”Kuragaike Park” mot Elfyn Evans. Tredje tid till Sami Pajari, 0,3 före bästa Hyundai med Adrien Fourmaux bakom spakarna. Takamoto Katsuta körde fyra repor på sträckan och i den sista blev det samma tid som fransmannen. Oliver Solberg tog det piano, sjua, 0,1 sekund efter bästa Puma-förare Josh McErlean. Fem rundor för Thierry Neuville och i den fjärde blev det dagsbästa för belgaren, ändå tre sekunder efter Ogier.  

*

WRC-tips. 

 1. Sebastien Ogier Toyota

2. Takamoto Katsuta Toyota

3. Adrien Fourmaux Hyundai

4. Oliver Solberg Toyota

5. Elfyn Evans Toyota

Tror att Ogier ser till att utjämna ännu mer i tabellen och trots sin sjätte plats 56 poäng mindre än Elfyn Evans, lever guldrömmen. Ny seger och avståndet mellan de båda Toyota-åkarna kan bli mer mänskligt.

Oliver gör sin första start med Rally1-bil på de luriga japanska sträckorna och konstaterade i morgonens intervju med svensk media.

–Extremt svårt med reken och den tog också mycket längre tid än vanligt.

Värmen lär också bli ett problem, upp till 26-30 grader förväntas och då får däcken mycket stryk. Det är faktiskt ingen tvekan om vilken förare som totalt sett varit snabbast på sträckorna under årets sex första VM-deltävlingar.
Oliver Solberg har flest sträcksegrar av alla efter totalt 34 vinster på sex tävlingar. Men det finns också avåkningar. Räddningarna i Monte Carlo och Sverige är redan klassiska tv-bilder. I Kroatien kraschade Oliver tidigt och på Kanarieöarna gick det lite för snabbt över ett litet gupp.
– Jag behöver bara förbättra några små saker i våra noteringar gällande hastigheten i den här bilen. Annars känner jag att vi är i en bra position, säger Solberg till motorsporthemsidan Dirtfish.
– I Rally2 är det alltid fullt men i Rally1-bilen så behövs det bara ett misstag på en halv sekund i de svåra snabba kurvorna.
En mästare på att bedöma risker är den niofaldige världsmästaren Sebastien Ogier. I delar av sträckorna kan Ogier vara långsammare än de snabbaste för att sedan ta igen förlorad tid på andra delar av sträckan.
Ett bra exempel är kurvan i Portugal där Oliver körde av och fick punktering. I samma kurva förlorade Adrien Fourmaux kontrollen och kraschade våldsamt. Innan sträckan hade Ogier varnat Solberg för att kurvan var svår.
Och även misstaget på Kanarieöarna kunde ha undvikits med rätt fart över guppet.
– Vi behöver bedöma de här svåra partierna bättre, det är det vi kan ta med oss framöver. Men jag är stolt över farten vi har i bilen och har haft i alla tävlingar, säger Solberg till Dirtfish.
På Kanarieöarna kan man också säga att det var ett taktiskt misstag att försöka två sekunder på Sebastien Ogier som låg efter Solberg i VM-tabellen. Det hade varit bättre att ta stryk av Ogier men knappa in totalt på Elfyn Evans, huvudkonkurrenten om VM-guldet i år.
– Vi slåss om segrarna och kanske är det lite för bra för att vara sant. Men det är där jag vill vara och även drömt om att vara.
VM-rallyt i Japan inleds vid 1-tiden natt till fredag. Fjärde plats enligt mitt tips vore nog inget som skulle innebära fosterställning på söndag för Oliver. Efter Japan tar nämligen grusen över och då är det absolut ingen fördel att spåra de första dagarna. Däremot är fjärde, sjätte bil perfekt när kompisarna före gjort grovjobbet med städning.

WRC2.

1. Alejandro Cahcón Toyota

2. Nikolay Gryazin Lancia

3. Emil Lindholm Skoda

4. Yuki Yamamoto Toyota

5. Hiroki Arai Toyota

Spanjoren är snabb och även tämligen säker, samma sak med Gryazin men där tämligen säker byts ut mot, tämligen osäker.

*

Helt naturligt fortsätter både kommentarer och känslor svalla på sociala medier efter helgens märkliga Förbundsmöte i Örebro. Två som har koll på vad som hände där är Skillingaryds Pia Thulin och Sara Mejving som tillsammans skrivit en krönika i ”Skillingaryd.nu”, som även Motorbloggen fått lov att publicera.  

” Ett stort arbete med Fair race, schysst bilsport, som redovisades på lördagen fick applåder. Dagen efter var allt med schysst bilsport glömt. Det var ett stökigt förbundsmöte vi fick bevittna. Totalt innefattas Svensk bilsport av tolv distrikt och 41 delegater. När fastställande av röstlängden skulle göras visade det sig att fem distrikt inkommit 1-14 dagar för sent med att anmäla ombud/delegat. Noterbart är att förbundsmötet framflyttats en månad men stadgarna har samma sista-datum att lämna in namnen som tidigare. Mötet röstade för att dessa distrikt, Gotland, Östergötland, Västra, Nedre Norra och Övre Norra, inte skulle ha rösträtt på mötet. Där gick man benhårt på stadgarna. Dock i anmälningsblanketten från förbundskansliet till distrikten fanns ett annat datum än det som borde vara enligt stadgarna. Kvar blev sju distrikt och 20 röster.

Det som inte alla delegater verkar ha uppmärksammat är att i stadgarna (tredje kapitel §1) står det att samtliga handlingar inför ett förbundsmöte ska vara offentliga senast två veckor innan. Så sent som på fredagskvällen innan förbundsmötet kom den sista årsredovisningen och revisionsberättelsen, den gällande Rally Sweden AB. En av delegaterna ställde då frågan om man inte ska följa stadgarna här också och anse att mötet inte utlysts enligt behörighet. Majoriteten av de kvarvarande röstade för att anse mötet behörigt utlyst, varvid ytterligare två distrikt lämnade förbundsmötet i protest mot dessa bägge beslut (här var Södra BF ett distrikt som lämnade, min anm.) Kvar blev endast 16 delegater med rösträtt. 16 med rösträtt! Inte ens halva landet när viktiga beslut skulle tas. Att det var beslutsenligt möte konstaterade mötesordförande då det inte fanns någon reglering i detta i Svensk bilsports stadgar.

Katastrof i förbundets ekonomi

De ekonomiska redogörelserna för 2025 och budget för 2026 drogs under förbundsmötet och hör och häpna går Svenska rallyt 16 miljoner back 2025 och man budgeterar 612 000 kronor minus för Rally-SM i år. I nästa punkt röstade resterande personer för att styrelsen inte beviljades ansvarsfrihet. Vad gör man då? Hade vi varit i en styrelse där ansvarsfrihet inte beviljas hade vi lämnat direkt, man anser såklart att man inte har förtroendet kvar hos medlemmarna. Det gjorde Peggy, ledamot och den enda kvinnan i förbundsstyrelsen, direkt. Till trots röstade förbundsmötet, de kvarvarande distrikten med 16 röster, för fortsatt förtroende för förlängt mandat för två ledamöter. Kvar sitter nu fyra män och det gavs applåder när tillförordnad ordförande nu blev ordförande. Som bilsportskvinna skäms man.

Valberedningens ordförande lämnade i förtid och vice ordförande lämnade på förbundsmötet. Delvis ny valberedning valdes in och de har ett gigantiskt jobb framför sig. Eftersom inga kunde röstas in på de lediga platserna i förbundsstyrelsen uppfyller i dag Svensk bilsport inte Riksidrottsförbundets krav, samt våra egna stadgar kapitel 1 §7, på fördelning mellan kvinnor och män. 

Ett nytt extra förbundsmöte väntar.

Vi skäms över de distrikt som röstade emot sina distriktskamrater, var finns fair race, schysst bilsport och samarbete? Vi skäms över att vår generalsekreterare, andra anställda och idéellt engagerade inte kan få arbetsro och utveckla förbundet. Vi skäms över att situationen är sådan att styrelsen inte fick ansvarsfrihet. Vi skäms över att pengarna flödar ur förbundet utan att någon kan sätta ner foten. Hade inte Felix kört hem Indy 500 på kvällen så hade det varit rullgardin ner och nattsvart.

Pia Thulin och Sara Mejving
Två starka motorsportkvinnor med stort föreningshjärta.”.

*

Känns lite konstigt att i slutet av maj notera att ”höstens” nytänk ”Rally Blekinge” den 4-5 september släpper inbjudan på lördag. Asarums MS skriver. 

”Inbjudan kommer finnas på både svenska och engelska. Startavgiften är väldigt förmånlig i förhållande till tävlingen och att som ungdomsrally få köra 12SS för endast 500kr måste vara unikt? Tagga gärna förare ni tror vill och borde köra den här tävlingen! Håll utkik på www.resultatservice.com på lördag! Där finns både inbjudan & anmälan.”.

* 

På lördag är det SSM/DM (både Södra och Småland) i Ljungby och ”Midsommardansen”, fyra dagar senare (3 juni) stänger anmälan till nästa rally i Småland, ”Skilling 500” den 13 juni. Lite trögt med anmälningar även här och i dag finns 27 anmälda till Sydsvenska Mästerskapet, DM för Smålands BF och SverigeSerien. Troligen lyfter antalet tävlande något när krutröken lagt sig i skogarna kring Ljungby…

*

I Holland och Eindhoven är det i helgen dags för Mille Johanssons yngre bror, Dante Johansson att vrida om strömbrytaren till ”ON” på sin Opel Mokka GSE Rally.

Då gör 18-åringen från Katrineholm med värmländsk kartläsare Theo Bergsten sin första start i ”ADAC Opel GSE Rally Cup ” som körs enbart med eldrivna Opel Mokka. För familjen Johansson välkända IK Sport driver bilen i ”ELE Rally”. 

Här ska 18-årige Dante vänja sig vid 281 hästkrafter med våldsamma vridmomentet 345 Nm och försöka få en bra start inför resterande sex tävlingar i serien. Dessa körs i Frankrike, Österrike, Tyskland, Italien och Belgien. 15 tävlande är anmälda för cupen. Lite asfaltträning har man fått genom en tävling Slovenien men nu är det skarpt läge mot bland annat ERC Junior-vinnaren i Värmland, Timo Schultz som har med sig Opel-Motorsport-kollegan Claire Schönborn, tia i ”Kungliga Rallyt”.

Rallystart i morgon kväll och därefter väntar 12 sträckor på totalt lite över elva mil.

– Jag är taggad, förklarar Dante.

– Det ska bli intressant med ny bil och teknik. Vi har inte riktigt någon plan på hur tävlingen, ska köras utan bara att vi ska köra rally. Allt är nytt för alla, så de blir en del saker som man måste lära sig under helgen!

Nu blir man inte ensamma i Eindhoven med svenska flaggan på rutorna, även Stig Andervang med sim trogna Hyundai finns på plats. I högerstolen den här gången sitter smålänningen Niclas Jidflo och duon har totalt nio klasskonkurrenter. 

*

Eskilstuna MK:s ”Majsprinten” sladdar lite efter i Motorbloggen på grund av allt som hände i helgen. I stor konkurrens kom ändå 80 talet till ”Ekebygropen” berättar Pierre Skytt. Snabbast av alla under de tre omgångarna blev Per Göthberg/Stig Måård i sin Skoda Fabia R5. Tvåa blev Torbjörn Westerdahl i Mitsubishi före märkes-kollegan Anders Tunemar. 

2WD-klassen blev det repris från ”Aprilsprinten” genom välmeriterade Pelle och Elina Wilén i sin fina VW Golf blev vinnare före Kevin Möller från Norrköping. Daniel Frisk vann B-förarklassen för de trimmade bilarna och snabbaste C-förare blev Tomas Nilsson. I VOC och GrF för A-förare blev det Mattias Eriksson högst upp medans kampen mellan den f.d. ordföranden i Eskilstuna MK, Tommy Pettersson och den nuvarande Jonas Lindfors var total. Men Lindfors drog det längsta strået denna gång och fick 0,5 sekunder till sin fördel mot Tommy. Tävlingsledare Madelene Winterqvist var nöjd med dagen.

– Damm fanns så det räckte till alla och vi var totalt 45 funktionärer under dagen, men vi får inte glömma att några lägger väldigt mycket av sin tid på för och efterarbete med bana och tävling.

Nästa Sprinttävling i Eskilstuna MK:s regi sker den 29 augusti på Ekeby motorbana.