Ett gammalt talesätt, ”skit inte där du äter” som verkar vara okänt för Hyundais ”topdriver” Thierry Neuville då han nu öppet kritiserar såväl sin i20N Rally1 som hela WRC-teamet.

– Man kan inte jämföra dagens Hyundai-team med det för två år sedan eller tidigare. Infrastrukturen är inte längre densamma och det är ständig personalomsättning, menar Neuville i en intervju med tyska Motorsport Aktuellt.

– Vi förare måste förklara bilen för de nya ingenjörerna och i grund och botten börjar vi om från början var tredje vecka. Det gör inte bara mig besviken, utan även alla andra… 

Belgaren tvivlar också på att teamet kan vända utvecklingen och oroas över att inget är klart för 2027. Ingen ny bil är under utveckling och även personalläget väcker frågor menar han

– Just nu finns det runt tio lediga tjänster, men utan ett tydligt framtidsperspektiv är det mestadels andra klassens personer som söker – de som bara behöver ett jobb, snarare än kvalificerade specialister som kan föra oss framåt.

Känns som att det kan vara lite tryckt stämning i fikarummet eller ?

*

I veckan avslöjade Teemu Suninen, tvåa i WRC2 med Toyota och Rally Sweden att han kommer att dela den serien med tävlande i ERC. Problem uppstår när ERC ska göras med Skoda från portugisiska ”The Racing Factory” samtidigt som hans kartläsare Janni Hussi har jobb hos Toyota i Finland. Ett jobb som är knutet till Takamoto Katsuta där hon är en del av Safari-vinnarens ”grusteam”.

I kommande ”WRC Vodafone Rally de Portugal” 7-10 maj kommer Hussi dock att sitta vid Suninens sida. För hans del blir det Skoda-debut i ERC-premiären i Spanien och vem som ska sköta notläsningen där, är ännu inte klart.

*   

På söndag (5 april) klockan 18.00 stänger anmälan till första tävlingen av sju i Södra BF:s RS-DM, SMK Hörbys ”Bilmånsson Rallysprint”. Detta blir 26:e året som tävlingen körs och där pandemin satte stopp åren 2020-2021. 45 anmälda i dag och väl att märka och precis som glädjande nog de flesta tävlingar här nere, så tillåts inte efteranmälan.

Bland de intresserade så syns även en del danska ekipage, sex stycken noga räknat. Veteranen Johnny Pedersen med sin BMW M3 är en av fyra anmälda  i DM:s nya klass, Appendix K. Tufft motstånd i här lär ”JP-Racing” få från Tibros Stefan Helin med rutinerade Marcus Sundh i Asconans högerstol. Ännu för tidigt att börja snacka om favoriter, men att det troligen blir en upprepning av toppdrabbningen från helgen som gick i Roskilde är ändå klart. I röd ringhörna, fjolårssegraren på hemmaplan, Joachim Kristiansson och i den blå hörnan vinnaren i Roskilde, Mats Andersson, Eslöv.

*

Fortsätter att ticka på med anmälningar till ”Vilda Ryd Racet” den 25 april. Flest av de anmäla kör i någon av de tre trimmade klasserna för 2WD, totalt 77 bilar fördelat på 36 i A, 26 i B och 15 i C. Men inte långt efter kommer det som i SM klumpas i hop till ”Standard”, men som i de två inledande deltävlingarna varit lite av SM:s stora sorgebarn. Ingen önskan att sparka på en som redan ligger, men att fler Standard-åkare lockas av Svenska Rallycupen än mer prestigefyllda Rally SM går inte att snacka bort. Till Ryd kommer 44 tävlande och som en av dessa kommenterade.

– Standard har uppstått i cupen, bara i SM det verkar ha dött ut!

Helt fel slutsats är det inte, då de flesta SM-åkarna 2025, kommer till Ryd i april. Till exempel Moltas Olofsson, Asarum plus Hörby-trion Ingemar Månsson, Henrik Levin och Karljohan Ingesson. Även Svedala-vinnaren Robin Liljegren, Karlskorona (bilden) är anmäld.

*

Efter gårdagens inlägg om premiären för Sydsvenska Sprintrallycupen (SSRC) reagerade en något äldre rallychaufför på hur tävlingar klassas i dag. Han menade, att förr fanns det rally och då ofta med minst 5-6 mil SS. Nästa steg var OT-B med ungefär hälften så många mil och då ofta med ”vändsträckor”. Längst ner fanns OT-A som i princip alltid kördes på asfalt även om det fanns undantag. 

–Idag däremot verkar det inte finnas någon större skillnad mellan ”Sprint” och ”Rally” när man läser inbjudningar. I min värld är Sprint en sträcka som körs flera gånger men så fort det rör sig om flera sträckor, borde det klassas som rally. Är det inte dags att Rallyutskottet klart definierar vad som är vad eller ska detta vara arrangörens eget beslut? 

En fråga som jag faktiskt också ofta ställer mig nu när allt fler tävlingar kallar sig ”sprint”…

*  

Som bekant har en grupp rallyentusiaster länge jobbat för enklare (läs billigare) rally och som nu enligt dessa, sjösätts inom kort (SweRally). Mer i skuggan har en annan grupp jobbat på liknande sätt, men med inriktning på ”Historiskt Rally”. Här handlar det om att runda dagens komplicerade FIA-regelverk med ”Appendix K”.  Istället blir det lite av ”Kajsa Warg”, alltså man tager vad man haver och i princip skapar en egen bil där enbart karossen överensstämmer med det historiska originalet.  En som följt gruppens arbete med spänning, är skånske och välkände rallyfotografen Kristian Lindberg med ett hopp att kunna bygga en Saab för nya klassen.

– Jag har i alla fall instrumenteringen klar (Saab Sport) plus att jag även har en hel del gamla Saab-prylar liggande, berättar Lindberg.

Anledningen till att nyheten kom i dag beror på en läcka i gruppen och då fann man för gott att ”rycka plåstret” även om en del jobb återstår.

I ett mejl skriver man: ”För att locka till större startfält och mer publik till de stora tävlingarna ja även till de mindre, bjuds det nu in till en ny historisk bilklass. Samtidigt har det konstaterats att säkerheten i många bilar i det historiska startfältet är undermålig vilket inte ska bli fallet här. Men att även hålla kostnaderna nere är lite ledstjärna. Konceptet grundar sig på att använda samma typ av rörramverk som de stora grabbarna kör med. Sedan kläs karossen på i sektioner, bara gammal originalplåt får användas. Man får bara använda motorer från tiden när det begav sig. För att ytterligare hålla kostnaderna nere tillåts bara begagnade delar dock med ett undantag, självklart tillåts nya bromsbelägg. Rörramverket köps från samma tillverkare som de stora teamen använder. Men det blir i en lös sats som den tävlande själv bygger ihop. Sammansättningsmetoden blir också fri. 

-Vi litar på de tävlande att de använder säkra metoder, säger säkerhetstekniker Micke O. Säker.”.

Hela regelverket så här långt kommer att offentligöras senare i kväll men jag är så lär långt skeptisk till det hela. Börjar det tummas så här mycket från hur bilen såg ut ”back in the days”, då är jag inte med…