Gläds verkligen med Calle Carlberg och hans välförtjänta framgångar som bevisar att enbart brett ekonomiskt kontaktnät ibland (tack och lov) kan matchas med ren talang. Min tes stärks av dagens glada nyhet att Calle och Jørgen Eriksen kommer att köra ERC-premiären ”Rally Sierra Morena” i södra Spanien 17-19 april. Bilen blir ny för den småländske Nyköpings-föraren och det blir Citroën C3 Rally2 från ”Llarena Racing”.

– Detta känns jättebra, konstaterar Calle. 

– Det har varit en sån tuff kamp att få ihop budgeten för att göra denna starten och nu få se mitt namn på en Rally2-bil i ERC gör att allt slit blir värt det. Det ska bli riktigt spännande att mäta oss mot Europaeliten med 4WD men jag får ändå vara ödmjuk inför uppgiften. 

I fjol körde Calle och Jørgen samma tävling men då med Opel Corsa Rally4 och slutade tvåa bakom hemmaföraren Sergi Perez. 

–Blir debut på asfalt i en Rally2 bil och min tredje tävling totalt i Rally2, vi ska dessutom endast köra fem mil test före. Vi ska nog inte förvänta oss att hänga med i toppen…

Planen är att kombinera Junior-WRC med fler starter i ERC och då krävs det resultat för att locka nödvändiga sponsorer.

– En svår balans, men viktigast av allt är att vi ska njuta av varje meter!

Stor hjälp har han fått från det som numera kan kallas jätten inom rallydäck, Hankook. Ett däckval som inger trygghet menar Calle.

–Megastort tack till Hankook och alla våra partners som gjort detta möjligt. Jag vet att jag har bra däck och en bra bil det är bara mig det hänger på nu. Vi ska göra vad vi kan för att få ett bra resultat och ta så mycket lärdom som möjligt. 

*

Råder inte full harmoni i WRC inför 2027 och då är det inte enbart de nya reglerna som stökar. Kanske ändå ett angenämt problem när allt fler länder vill få till en VM-tävling, men så klart då på bekostnad av någon befintlig arrangör.

I farozonen finns ”Safari” vars avtal går ut i år och där Kenya som ekonomisk garant drar sig ur. Planen ligger fast att vara med även framöver men då krävs det privata investerare. Även välarrangerade ”Rally Estland” kan komma i kläm då det redan pressas från både Finland och Lettland.  ”Rally Chile” har avtal för 2026 men därefter är det mer oklart och även här hänger framtiden på att hitta finansiering. 2027 träder ”Rally Scotland” in i WRC och enligt säkra källor väntar ”Rally Argentina” bara på grönt FIA-ljus för att  göra comeback. Senast WRC besökte landet var 2019 och en återkomst kan innebära ”bad news” för Chile. I USA kommer under året att köras en så kallad kandidattävling som ska bana väg för WRC framöver. Även Tyskland vill se WRC inom sina egna gränser och drömmen är då att använda Nürburgring som nav för ”Rally Deutschland”.

–Det finns fler intresserade kandidater än tillgängliga platser på VM-kalendern, förklarde promotor  Simon Larkin till German Motorsport Aktuell.

–Tyskland är bland de bästa kandidaterna, men samma villkor gäller för dem som för alla andra sökande. Med det sagt, vill vi gärna återvända dit på medellång sikt!

För mig är valet enkelt mellan till exempel ”ökenrally” i Saudiarabien eller tysk asfalt och då är det tysk vinst…

* 

Samtidigt med rallymagneten Svenska Rallycupens premiär i Ryd (25 april) är det även första deltävlingen i SSRC-Svenska Sprintrallycupen”. Älvbygdens MK är först av de fem SSRC-arrangörerna och sist är Skillingaryds MK med final/prisutdelning/fest den 24 oktober. 

Cupen har utvecklats till en förutom ”Skilling 5” och ”Gullaboknixen” som i princip ren mellansvensk angelägenhet. Detta speglas också i anmälningslistan till premiären ”ALE-Knixen” där det av de drygt 40 anmälda, finns en enda smålänning anmäld och alla från Södra lyser med sin frånvaro. Den 25 april bjuds det enligt arrangören i Ale på fina rallysträckor och sjävklart hoppas man på riktigt fint rallyväder med mycket publik utefter sträckorna som är välkända efter många år i olika tävlingar i området berättar tävlingsledaren Martin Edlund.

–Upplägget är ”Rallyspecial på grus” med transportsträckor och ingen transporttidtagning. Egna noteringar är tillåtet efter genomkörning av sträckorna är omväxlande snabba/krokiga byvägar med vanligtvis god hållbarhet.

Premiären är sex mil lång där två mil utgörs av tre sträckor där två dubblas. Serviceuppehåll efter de tre första och vid Alebacken finns servering. Första start är klockan 10.45.

*

När vi ändå uppehåller oss i de ”nordliga”delarna av landet så har Västra BF gjort klart kalendern för Rally-DM och där just ”ALE-Knixen” är först ut av de sex tävlingarna. 

Ett lockbete som heter duga är att vinnaren i 2WD erhåller fri start i valfri SM-tävling 2027.

*  

Nästa skånska Bilsport Rallycup-stopp blir med Trelleborgs  MK som arrangör av ”Rally Anderslöv” den 18 april. Här meddelar idag sekreterare Anders Anderholm att det blivit fel i inbjudan och det som gäller är följande:

9) Tidsplan: 

– Anmälan stänger tisdag 7 april klockan 18.00
– Anmälningslista och eventuell bulletin publiceras måndag 13 april.
– Tävlande som kan uppvisa papper på genomförd årlig besiktning behöver inte placera bilen på pallbockar och med hjulen avtagna. 

13) Anmälan 

– Anmälan skall vara arrangören tillhanda senast tisdag 7 april klockan 18.00. 

19) Återbud 

– Återbud gjorda före tisdag 7 april klockan 18.00, återbetalas hela avgiften.
-Återbud gjorda mellan tisdag 7 april klockan 18.00 och tisdag 14 april klockan 18.00 återbetalas 75% av avgiften, ej betald avgift debiteras 25% av avgiften. 

*

Försäljningsargument i bilbranschen i dag mot för 70 år sedan är väldigt olika. När jag fick se den här annonsen från 1956 för ”Nya Skoda 440” så slog Nordiska Automobilkompaniet på trumman för bland annat följande.

-Utsökta linjer, vackra färger.

-Stora, sinsemellan utbytbara panoramarutor fram och bak.

-Utbytbara cylinderfoder.

-Stort bagageutrymme med fack för extra jeepduk.

-Extra prima verktygsutrustning.

Som extra draghjälp förklarades även, att med hjälp av denna tjeckiska vagn betalar Tjeckoslovakien en del av sin import från Sverige. Lite skillnad mot dagens enahanda budskap där el, hybrid och klimat dominerar…