”Från SBF-fronten intet nytt” vilket beroende på från vinkel man ser det, är antingen positivt eller negativt. Är man positivt lagd så läser man in i detta att det hela är lite storm i ett vattenglas. Däremot om man är mer negativ eller som jag bruka säga, mer realist så ingen rök utan eld.

Tiden får utvisa vem om får rätt även om jag tror mest på det sistnämnda…

*

Finska Printsport är ett av de absolut mest framgångsrika teamen inte minst i WRC2 då det var dom som som får skött Oliver Solbergs Toyota Yaris GR Rally2. Med grundaren Eero Räikkönen i spetsen vänds nytt blad när Jari-Matti Latvala går in som ny ägare genom sitt företag ”JML-WRT Oy” medan Räikkönen fortsätter som VD.

I pressreleasen förklaras det att dagens affär stärker Printsport inför framtiden och att samarbetet med Toyota i WRC2 ger ökade möjligheter. Detta innebär även att antalet Toyota hos Printsport i Lievestuore ökar på bekostnad av Skoda som puttas ut till förmån för japanen. Från finskt håll spekuleras det i att köpet av teamet som Räikkönen startade 1997, kan utgöra grundpålen för ett privat WRC-team när reglementet ändras från 2027. Naturligtvis då med Latvala som teamchef. Summan som Latvala fått betala är inte redovisad men 2024 omsatte Printsport 6,4 miljoner euro vilket på nedersta raden innebar en vinst på nästan tre miljoner svenska kronor. Nog enkelt att inse att detta inte var ett billigt köp för ”JML”.

Foto: Tommy Svensson

Själv minns jag med glädje när Printsport och Räikkönen gästade SMK Hörby 2019. Då var det Lars Stugemo och Kalle Lexe som körde finskt och VW Polo R5 i ”Bilmånsson Rallysprint”. Ett samarbete som innebar tredje plats totalt bakom Joachim Grahn och Rolf Grybb. Att ha en storhet som Printsport i vår lilla RS-tävling var snudd på overkligt, men så tyckte inte Räikkönen som kommenterade detta fast på engelska.

– Vadå, rally som rally, att komma hit och träffa trevliga människor är det som utgör glädjen med sporten!

Foto. Tommy Svensson

Divafasoner vet inte Räikkönen hur man stavar till, inte ens på finska så jag får hjälpa till ”ei diiva tyylejä”!

   

*

Glöm allt snack om ”bäst före” åtminstone om det gäller kartläsare på VM-nivå. Efter nio års frånvaro i WRC gör nu vinodlare John Kennard comeback vid sidan av Hayden Paddon i Hyundais tredje bil.  Planen var annars att gå i pension 2017 efter Finland då cirkeln slöts då det var i samma rally han gjorde debut 1985. Men problem med höften gjorde att Kennard tvingades lämna över notblocket ett par månader till Seb Marshal. 

Foto: Tommy Svensson

När Paddon fick sparken från Hyundai försvann Marshall till Kris Meeke medan Kennard återigen tog plats hos ”The Kiwi” men på en lägre nivå än WRC. Nu vid 66-års ålder gör han comeback i ”Rallye Monte Carlo” som utgör duons 168:e start tillsammans och som gett många olika titlar där den senaste var ERC 2024.

– Hemma går en bra reklam på tv just nu som säger att man inte slutar göra saker för att man blir gammal. Man blir gammal för att man slutar göra saker, kommenterar  Kennard enkelt sin comeback.

Trevlig att läsa i åldersfixerade Sverige!