Oliver Solberg/Elliot Edmondson fick en smakstart iRallye Monte Carlo och endast Toyota-kollegan Elfyn Evans/Scott Martin var snabbare på ”SS1Toudon / Saint-Antonin”.

Extra imponerande med tanke på hur blöt sträckan var efter dagens ihållande regn. 5,6 sekunder skilde de båda åt och för Oliver måste det kännas bra inför fortsättningen där bland annat SS2 är i princip helt snö/istäckt enligt mina nya ögon/öron på plats, ERC-trean Victor Hansen med sambo plus rallyfilmare Henrik Åkeson. Även Jens Johansson gjorde samma upptäckt.

–Chansar någon på mjuka däck så ger det enorma tidsdifferenser, menade Jens. 

Det var också väldigt olika däckval på SS1 där en del körde två dubbat och två mjuka. Exakt vad Hyundai hade satt på sina tre bilar vet jag inte. Rätt kan det omöjligt ha varit då Thierry Neuville tappade 43 sekunder till Evans och Hayden Paddon, 49 sekunder. Bäst lyckades Adrien Fourmaux med bara 19,9 sekunders tidsförlust. Evans delade uppfattningen att det var svårt med däcken.

–Jobbade för att få till mjuk körning men inte så enkelt med olika däck på bilen. Detta är bara början, lång väg kvar, menade walesaren.

Ungefär liknade från Oliver Solberg. 

–Smutsigt men känslan var ändå ganska OK. Försökte köra lite försiktigt och inte slita på dubben!

Tredje tid satte Sébastien Ogier som menade att det var väldigt svårkört.

– Jag körde definitivt på den säkra sidan…

En bra start även för Jon Armstrong som var bästa M-Sport Ford Puma, sjätte tid bådar gott inför resten.  Om Oliver fick en bra start var det mer mardröm för nya Lancia-teamet då Yohan Rossel klippte en bergvägg någon kilometer in på sträckan. Slutkört för dagen och även drömmen om dubbeltriumf för Lancia. Lancia-kompisen Nikolay Gryazin klarade dock alla bergväggar och var snabbast i WRC2 men satte även sjunde tid totalt före Skodas Eric Camilli, fyra sekunder skilde.

Med start klockan 18.35 drar mer snöiga ”SS2 Eschlangan/Seyne-les-Alpes” innan första dagen rundas av med ”SS3 Vaumeilh/Claret1” där Sébastien Ogier ger sig iväg klockan 20.35. SS1 hade ihållande regn före start och där blöta funktionärer hukade under vädret. Men med runt 2 000 kronor i ersättning plus betalt boende och mat, var där ingen som klagade…    

*

Hade detta varit 2025 istället för 2026 så skulle anmälan tillSM-premiären ”Ekmans Vinterpokalen” i Sandviken stänga om en timma. Men så är det inte längre utan nu är det fritt fram mot en extra avgift att efteranmäla sig ända fram till tävlingsdagen 6 februari. Vet inte om det nya greppet biter SM själv i svansen med tanke på att det nu är 55 anmälda. Minimiantalet (60) är inte uppnått för att Kalle Andersson enligt inbjudan ska ge grönt ljus för tävling. Kanske är det så att en del väljer att avvakta och sväljer de 2000 kronorna extra för att närmare den 6:e se hur läget är kring Sandviken? Något som sticker ut negativt är i fjol omdiskuterade ”Standard” där alla inblandade förväntade sig ketchupeffekt i år när klassen fick behålla sinSM-status. Verkar dock som flaskan är nästan tom då bara sex har anmält sig till Sandviken men för min del kul att klubbkompisarna i SMK Hörby, Henrik och Ida Levin och Ingemar Månsson/PI Hellberg finns med i listan. Isac Reiersen, JC Raceteknik anslöt sig till ”toppklassen” med Skoda Rally2 som nu är uppe i tio anmälda. Sent in kom också Dakar-treorna Mattias Ekström/Emil Bergkvist utan att ange bilmärke. Är inte säker men var inte SM och Rally Blekinge 2019 senast det var rally för Mattias?

 Som vanligt är 2WD ryggraden i SM och är idag 22 bilar stor. Att Patrik Flodin/Göran Bergsten fortsätter med Volvo 940 glädjer säkerligen all publik och likaså att blekingen Jonas Åkesson/Josefin Ingvarsson återigen sitter i DriveVXOs vassa BMW. Lika kul för mig är att samarbetet mellan vasse Gullabo-åkaren Isac Arvidsson och Hörbys kartläsare Ebba Larsson fortsätter. I Torsby blev paret bästa Volvo och lyckas man med detta även i Sandviken, så irriterar det med all sannolikhet Flodin…

*

Nej till näthat har varit en del av SBF:s stående punkter sedan länge och nu ska detta även implementeras i ”Rally Sweden”. Samtliga funktionärer i chefsposition kommer att genomgå den grundutbildning som finns inom förbundet för att motverka det negativa användandet som finns i sociala medier. Rally-vd Anna Nordqvist förklarar.

– Svenska Bilsportförbundet har sedan en tid samarbetat med Prinsparets stiftelse och nu kan vi även lyfta in det i Rally Sweden. Jag tror vi alla känner till vilken ton och klimat det kan vara i sociala medier och det är något som vi i Rally Sweden tar avstånd ifrån. Med den här utbildningen genomlyser vi nu vår egen organisation i frågan och säkerställer att huvudfunktionärer får en grundutbildning kring den här problematiken.

Grunden är att människor ska säga ifrån och aktivt ta ställning mot hat, hot och trakasserier på nätet. Ett initiativ som alla med sunt användande av sociala medier bör applådera (min kommentar).

*

–De förare som inte tar tillfället i akt och kommer till SM-veckan i Karlstad kommer att begå sitt livs misstag!

Orden är från Rally SM:s projektledare Jonas Kruse och yttrades i en intervju i Värmlands Folkblad.  Den 23-28 juni arrangerasSM-veckan och mitt i detta står Kils MK som arrangör för en deltävling i SM-serien med ”Rally Killingen”. I fjol när ”ERC Royal Rally of Scandinavia” ingick Rally SM  vilket dock  inte slog så väl ut som många hoppades. Kruse säger i artikeln att han ställde sig frågan varför inte Sveriges bästa rallyförare nappar på rallydelen i SM-veckan”. Han utvecklar sina tankar i VF.

–Jag tror att en orsak är att det körs mer på byggda banor och folkracebanor. Genom åren har SM Veckan blivit mer och mer en sprinttävling. Den tävlingsformen lockar mer förare som är specialister på just det. Men trots det tycker jag att det är märkligt. Hade jag haft min karriär kvar så hade jag försökt få så mycket PR som möjligt och SM-veckan är det bästa fönstret en förare kan ha med tanke på den kommersiella synligheten och värdet.

Nu blir det en riktig sträcka som ska köras i Kil som dessutom avslutar SM-rallyt (Power stage) och Kruse hoppas på 5-10 000 åskådare.

-Det är ett superpopulärt publikområde på sträckan som är lätt att ta sig in till, goda parkeringsmöjligheter och kort väg att gå vilket innebär att publiktillflödet kommer bli stort även från den publik som inte är ute på fredagen.  Här kommer att finnas utställningar, mat och familjeaktiviteter och inte minst viktigt, en stor ställplats för husbilar. SVT som sänder från SM-veckan är lyriska enligt Kruse som även förklarar upplägget som jag fortfarande inte helt förstår men det klarnar väl längre fram. Klart är att den förare som inte vill köra hela SM-tävlingen utan bara delen för SM-veckan, kan få möjlighet med wildcard. 

Så mycket förstår jag att Rally SM körs på fredagen men avslutas med en enda sträcka på lördagen som då även blir den som ingår i SM-veckan. Frågor på detta?

*

Inte enbart i Sverige som regeltolkning kan vara krångligt och i Danmark har det tre månader efter målgång i finalen ”Rally Stoholm” först nu korats en mästare i Dansk Super Rally. När både Jacob Egholm/Rikke Pilgard med Renault Clio Rally5 hamnade på samma 176 poäng som Rally3-duon Mikkel Therkildsen/ Schluter/Jonna Johnsen blev det för knepigt för regelmakarna. Ärendet togs till landets högsta sportsliga myndighet, ”Amatør- og Ordensudvalget” inte bara en utan två gånger innan nu Egholm och Pilgard kan njuta av DSR-guldet.

–En enorm lättnad, Rikke och jag har utkämpat en tuff kamp på sträckorna under hela året, både med skickliga förare i vår klass och konkurrenter i mycket snabbare bilar i totalt. Jag är mycket glad att ett beslut nu har fattats, förklarar Mikkel Therkildsen.

Paret vann tre klassegrar av fyra möjliga men även så högt i totalen att guldet kunde säkras.