Det började som en skakning på nedre däck

Det fyllde oss mer med häpnad än med skräck

Vi förstod inte riktigt orsaken till att fartyget sprungit läck

Man hade sagt oss att detta var världens modernaste osänkbara skepp.

Inte varje dag som Mikael Wiehe får inleda Motorbloggen och anledningen är att veckan före jul har många paralleller med ”Titanic”. Det jag syftar på är brevet från ”Styrgruppen för Rally SM” till ”Styrelsen för Svenska Bilsportförbundet” den 16 december. Ett långt brev där styrgruppen är djupt kritisk mot förbundet som i oktober bakom deras rygg, började planera för en annan huvudman än Styrgruppen som bildades 2023. Under 2024 och 2025 har man skött SM och merparten av de som är direkt inblandade menar nog ändå, ”att tankern nu sakta är på väg åt rätt håll”.

Det var därför med förvåning gruppen på omvägar fick reda på att Förbundsstyrelsen i oktober, alltså för två månader sedan börjat leta efter ny kraft att leda SM. Inget långsiktigt projekt, utan redan 2026 skulle denna kraft vara på plats. I brevet kan man läsa, ” Skälet som angavs var bristande ekonomiska resurser i det bolag där Förbundsstyrelsen valt att placera Rally-SM.”. 

Brevet är långt nästan fyra A4-sidor, så jag kan inte redovisa alla pikanta detaljer men Styrgruppen har ändå fortsatt att jobba med SM 2026. Om jag förstår rätt så önskas det från förbundet att Styrgruppen bryts ut och dom ska driva SM i egen regi, vilket inte precis orsakade glass och ballonger-känsla hos berörda. Tvärtom, dock kan man tänka sig att jobba vidare som tidigare och även ha en fortsatt dialog om framtiden från 2027. Klart är att de förhandlingar som skett är avbrutna, men slutklämmen i brevet är tydligt. ”Avslutningsvis vill vi betona att detta brev skrivs i ansvar, inte affekt. Svensk bilsport förtjänar en ledning som präglas av professionalism, långsiktighet och medlemsnytta”.

*

Som om detta inte var nog för att förstöra julstämningen kom nästa chock dagen före julafton från Värmlands Folkblad och pålästa reportern Johan Ekberg. Då avslöjades att all kanslipersonal på förbundet i Sollentuna varslats om uppsägning av ordförande Jessica Bjurström. Något tunga rallynamnet och SBF-anställde Jonas Kruse också bekräftade. Information har också enligt VF gått ut till de varslade att från nu, styrs processen av en extern ekonomikonsult plus en icke namngiven från Förbundsstyrelsen. 

Turbulensen kring Rally Sweden och senast även ”Royal Rally of Scandinavia” är välkänt men enligt VF saknas  även pengar i förbundet, något ”oppositionen” utanför hävdat en längre tid. Detta har dock tillbakavisats från Förbundsstyrelsen, nästan ”fake news-stämplat”. Efter VF:s avslöjande och även från Styrgruppens brev har jag fått en del mer information. Då jag inte gillar att vältra mig i olyckan avstår jag att publicera, innan mer officiella röster bekräftar.  Är dock förvånad över att inte fler reagerat på VF:s avslöjande? Tänker på om detta hade gällt Svenska Fotbollsförbundet, då hade det varit krigsrubriker med stabsläge hos Aftonbladet och Expressen, plus expertpanel hos TV-sporten. Men när det kommer till bilsport verkar ingen bry sig…

*

Fler och fler ställer sig frågande till FIA:s beslut att i nio år framöver låta WRC använda Saudiarabien som spelplan i mästerskapet. Nu lär detta dock inte ändras då allt för mycket prestige, för att inte tala om pengar står på spel för att få Mohammed bin Sulayem och hans medspelare i FIA att ändra på detta. 

Senast i raden att ställa sig ”på min sida” är Sébastien Ogier som inte tycker att en VM-titel ska kunna säkras beroende på hur många punkteringar som den tävlande drabbas av. Dessutom förstår inte världsmästaren 2025 varför man valde att köra superspecialen på en närmast publiktom ökenväg. Istället menar Ogier att Formel 1-banan ”Jeddah Street Circuit” skulle utnyttjas mer än till att enbart husera servicebussar Frågan är om saudierna tar till sig kritik och försöker förbättra rallyt med hjälp av vägar som åtminstone till en del, liknar resten av WRC?

*    

Under året har SBF jobbat med frågor kring hat, hot och sexuella trakasserier mot vilket det tämligen sjävklart, måste råda både röda linjer och nolltolerans. Nu har man sammanställt den enkät som gick ut till licensierade inom förbundet men om jag förstår rätt, enbart till tävlande och inte de som enbart har licens som funktionär. 1237 personer besvarade enkäten och där det föga överraskande var mest män, 86,2 procent medan 13 procent var kvinnor. Utan att veta är detta väl ganska överensstämmande med hur det ser ut på tävlingarna, där killar eller män är största grupp även om det glädjande nog blir fler och fler tjejer.  När det kommer till sexuella trakasserier förekommer detta mestadels i samband med tävling.

– Vi ser att av de svarande i underökningen är siffran för de som blivit utsatta låg. Det är bra, men naturligtvis vill vi ha ett nollresultat. Dessvärre är siffran för de drabbade som inte fått eller vetat om hur de kan få stöd alldeles för hög bland de drabbade, förklarar generalsekreterare Mikael Johansson på SBF som fortsätter.

– Där måste det finnas tryggare och tydligare information om var och hur man anmäler en händelse. Det behöver vi verkligen se över hur vi som förbund ska genomföra!

Hela undersökningen med enkätresultat finns att läsa på SBF:s hemsida. Jag tycker ändå det är positivt att 98 procent eller ett tiotal av de som svarat på enkäten, aldrig har blivit utsatta för något av det  frågeställarna ville ha svar på. Fast kanske är mörkertalet mycket större, vad vet jag…

*

Strax före jul åkte NWT:s rallyreporter Bengt Sundler med fotograf Helena Karlsson till Mittanderfors för ett hedersuppdrag. Detta bestod i att överlämna ”NWT:s Guldmärke” till Oliver Solberg som blev den 95:e mottagaren av den värmländska mediaröstens sätt att uppmärksamma förtjänta värmlänningar.

*

”Dansk Super Rally” är nu klar med sin kalender för 2026 och då inleds det med för Danmark exotiska och ”Vinter Rally” den 7 februari. Mitt på Jylland med Herning som nav arrangerar ”Ikast t& Omegns Motor Klub” premiären för sex tävlingar stora ”DSR”. Nio mil sträckor och 27 mil totalt väntar på Jylland där sju mil är asfalt. Dessutom med danska mått mätt med två mil på grus. För oss kanske lite intressant, är att anmälningsavgiften för utlänningar är satt till 350 euro vilket är lite mindre än hälften mot vad en dansk får betala.

*

I helgen presenterade Svenska Rallycupen reglerna för 2026 och där jag såg en mycket positiv sak, inga efteranmälningar accepteras i cupens fem deltävlingar. SRC skriver att ofoget med att inte anmäla sig i tid skapar mer extra arbetet de sista dagarna för arrangören, än vad det tillför tävlingen. Tio dagar före start stänger anmälan och precis som tidigare är det möjligt att avanmäla och få avgiften tillbaka fram till måndagen i tävlingsveckan. Bara att hoppas att detta sprider sig till andra mästerskap/cuper. Det sämsta som sker är när arrangörer viker ner sig när intresset sviktat och då öppnar för fortsatt anmälan utan extra avgift efter att anmälningstiden gått ut…

*

Nu ska ni inte förledas tro att jag hånar eller nonchalerar stormen ”Johannes” som just nu härjar i de nordligaste delarna av landet. Ändå tillåter jag mig småle när jag hörde dramatiken i rösten från P4-reportern som rapporterade live från Västerbotten. Att jordens undergång väntade runt hörnet gick inte att ta miste på. När även en meteorolog instämde och delvis spädde på katastrofkänslan, så var julens härdsmälta komplett. Då kom så en snöröjare med bägge fötterna i snön in i matchen och som enkelt konstaterade, lite fritt tolkat.

– Joo nog blåser det, men det gör det alltid i fjällen och även snöar, men inte är det så farligt precis…

Lätt förtvivlat sökte programledaren i studion en ny stormväg och förklarade för snöröjaren att även släpvagnar hade blåst omkull i stormen.

– Joo, dom vart väl lite slarvigt parkerade…

End of story och visst är det skönt att det fortfarande finns riktiga människor!