Den som föreslog att M-Sport skulle söka nya vägar om inte Ford ville vara med och leka i WRC längre fick nog onda ögat av Malcom Wilson. Efter nästan 30 år med ”The Blue Oval” framför ögonen där M-Sport svarade för Fords fabriksteam under åren 1997-2012 och därefter stöttat Wilsons företag med teknisk support, då ska det mycket till för ett spårbyte.

Foto: Tommy Svensson

Klart är att Ford blir partner även 2026 däremot är fortfarande 2027 ett oskrivet kort i Dovenby Hall. Det har spekulerats att M-Sport skulle liera sig med kineserna i Lynk & Co. Lite ovidkommande, men detta måste vara det mest osexiga namnet på ett bilmärke historiskt sett till och med KIA är bättre. Nu avfärdar Richard Millener dessa rykten hos DirtFish.

– Målet för oss är att fortsätta med Ford och komma tillbaka till en punkt där de vill vara med och utmana om  mästerskapet. Men en sak är klar, Malcolms hjärta är hos Ford och har alltid varit det, han vill stanna hos Ford vilket är vårt främsta mål!

Ett av orosmolnen är att Ford ihop med Red Bull ska ansluta sig till Formel 1 plus massor av engagemang i andra motorsportserier. Om Ford lämnar då blir saken annorlunda, för M-Sport måste fortsätta leva menar Millener och då kan man tvingas söka nya vägar. 

–Å andra sidan har vi ett sådant arv med Ford som man inte  bryta på grund av ett infall för att skaffa en annan tillverkare!

*

MRF har haft svårt att etablera sig som alternativ till de i Sverige mer etablerade däckfabrikaten som Michelin, Pirelli, Hankook för att nämna några av de stora inom rally. 

Ett bra försök att bygga marknad gör nu MRF  med hjälp av Martins Sesks i Lettland. En egen cup för juniorer som kör på det indiska gummit väntar i ”Sesks MRF Tyres Junior Challenge”. Det tävlas om en prispott på runt en kvarts miljon kronor plus däck för sträcksegrare i någon av de fem deltävlingarna som alla körs i Lettland.. Det som lockar lite extra är ett utvecklingsprogram där även test av Rally3-bil ingår. Två klasser, där en vänder sig till förare under 18 år  och en för de som ännu inte uppnått 25 år.

*

Dagligen trillar det in nyheter från olika mästerskap/cuper i takt med att deras kalendrar blir klara. Rykande färsk är VOC Mekonomens ”nya SverigeSerien” där ”nya” står för att ansvarige Roger Fransson 2026 släpper in även GruppF och GruppE i ”VOC-värmen”.

– En superserie med rakt igenom jättefina tävlingar, dessutom med god spridning över rallysverige och god spridning över säsongen, skriver Fransson.

Sex deltävlingar där fem är helt klara medan det i en (Skillingaryd) pågår ”postiv dialog”. Mest ögonbrynshöjning åstadkom nyheten att SM-finalen ”South Swedish Rally” den 19 september även står som värd för deltävling fem i ”SverigeSerien”. Det är som supportklass det öppnar upp i Olofström berättar Fransson.

–Vi kör bara lördagen och mitt emellan SM:s två genomåkningar och avslutar lite tidigare, men ändå drygt sex mil SS fördelat på sex sträckor.

Målgången sker på SM-rampen med ”sedvanlig pompa och ståt” medan Volvo-åkarna i serien får egen serviceplats.  Fransson idé är att ge ”Standard-klasserna” det fokus som dom enligt honom, förtjänar.

– Oerhört viktiga klasser som är helt avgörande för att svenskt rally som helhet ska fungera. Standard är som bekant insteg och plantskola till andra tyngre och dyrare klasser.  

Fem klasser ingår, VOC A/B-VOC C-GruppE A/B/C-GruppFA/B/C plus juniorer i alla klasserna. Nytt är också att ”Seniorer” födda före 1976 i VOC får en egen cup.

Kalender SverigeSerien 2026.

T1: Flen, 2 maj – Flens MK – Violenrallyt
T2: Ljungby, 30 maj – Ljungby MK – Midsommardansen
T3: Skillingaryd, 13 juni – Skillingaryds MK – Skilling 500 (under positiv dialog)
T4: Askersund, 29 augusti – Rönne MK
T5: Olofström – SSR South Swedish Rally, 19 September –SSR – SM Final!
T6: Enköping, 10 Oktober – Rally Enköping

*

Vinterbristen blir för varje dag ett allt mer aktuellt ämne för alla som tänkt sig inleda säsongen 2026 på snö/is. Att det är nervöst bekräftar ”løpsleder” Tom Kristian Lien i ”Sigdalsrally” den 17 januari för lokal media.

– Lyckligtvis är det nästan en månad kvar men allt hänger på om vi får kyla och helst även snö! 

Rallyt körs väster om Oslo och ungefär på samma breddgrader som MK Rattens Torsby där läget är ungefär lika. Minusgrader är dock på väg men tråkigt nog lovar inte meteorologerna snö i samband med detta. Nu är inte snö viktigast utan kyla så där blir tjäle i marken i både ”Buskeruds Fylke” och Värmland.

–Vi vill inte förstöra vägarna vilket sker utan tjäle, snön är mer för upplevelsen att det är vinterrally, menar Lien. 

I Torsby och ”Finnskogsvalsen/HelmiaRallyt” har anmälningstakten med mildvädret som orsak, trappats ner. Knappt 60 anmälda idag och där säkerligen Ted Malm gläds åt att hans ”Volvo Euro Cup” dominerar i anmälningslistan. 39 av de 59 ekipagen är ”VEC:are” och nu har Ted en uppmaning till fler cupsugna. 

–Tveka inte, har du tänkt köra så skicka in anmälan. Ångrar du dig är det ju enkelt att avanmäla sig, men det underlättar för klubben/arrangören att veta hur ser det ut. Jag vet flera som tänkt köra men som avvaktar med att skicka in anmälan. Gör inte det utan in med anmälan!

Största klass är faktiskt färskaste klassen ”VEC5” vilket innebär Trimmat 2WD som är 15 bilar stor. Näst flest är ”VEC1” sammanslagna A/B-förare som har 13 anmälda medan C-förare är nio till antalet. Trögare i Appendix K där den mindre klassen har noll anmälda medan det i den större med bilar över två liter har två anmälda.  Samma helg är det även premiär för Finska Mästerskapet ”SM Mikkeli Ralli” som med sin position drygt 20 mil norr om Helsingfors även dom lider av snöbrist. 

*

En tråkig nyhet innehållande det beska pillret att SVT inte kommer att sända något alls från kommande ”Rally Sweden” kom till mig igår. Nu har jag inte lyckats hitta någon mer information om detta men de som gjort så, menar att TV4 köpt rättigheterna och att sändningen blir på betalkanalen ”TV4 Motor”. Att WRC 2026 var avslutat för  skattefinansierade SVT visste jag, men trodde/hoppades att man ändå skulle lyckas runda felskären och sända från kanske Sveriges största folkfest….

*