Då kom precis nyheten jag absolut inte ville höra inför Rally Sweden som startar nästa torsdag, PG Andersson kommer inte till start. Det är väl ändå själva f-n att det aldrig ska vara slut på djävulskap när det handlar om svenska rallyåkare. Nu kan jag inte skriva att jag blev chockad eller ens överraskad, känns ändå som dagens besked legat i luften hela tiden men ändå, känsla av tomhet, en stor dj-la tomhet…
Som skäl anger Proton att man väljer att fokusera på Asia Pacific-mästerskapet och då är det bara för PG och Emil att gilla läget.
– Ett mycket tråkigt besked och självklart är jag besviken. Men det är teamet som bestämmer vilka tävlingar de prioriterar och jag måste naturligtvis köra där de vill, säger han i en kommentar.
Nu knyts istället hela nationens intresse till Pontus Tidemand, en tung börda att bära för den unge värmlänningen…
Mer Rally Sweden där Bertil Klarin nu dementerar att Prins Carl Philip skulle vara aktuell för start i Rally Sweden Historic med en Team Tidö Porsche. Ryktet är helt grundlöst enligt Klarin tyvärr måste jag tillägga, för visst hade det varit ett lyft mediemässigt för rallyt. Hur som helst, debutantävlingen lär vara genomförd och då väntar vi bara på första rallystarten. Kan man tänka sig att prinsen laddar för RS-premiären i Södra, Express-Speicalen i Hörby? Fast det blir kanske lite för mycket med två storheter i Hörby på samma gång, när nu en av åttiotalets stora RS-åkare planerar comeback i vår. Vapnet blir en VOC-are, redan döpt till ”Snövit” och första målet blir så klart skalperna ”Black Beauty” och ”Silver-VOC:en”. Jag lovar, det kommer att kosta…
Alltid kul med överlevare och isynnerhet om det rör sig om nästintill en gammal rallyikon som VW 1500S. På en parkeringsplats i Sölvesborg stod den gamle rallyvinnaren och väntade på våren. Har sagt det förr, vad är det som gör att man på en enda sekund både art och åldersbestämmer en helt vanlig folkbil från sextiotalet? Volvon vid sidan av, (för det är väl en sådan?) ser ju bara så utslätad och stentråkig ut och för att bestämma årsmodell krävs väl mer eller mindre chassinummer. Måhända kan någon riktig nörd efter ett par varv runt Volvon komma med en kvalificerad gissning, plus minus två år?
Tillbaka till VW:n, här rör det sig alltså sannolikt om en 64:a kan så klart även vara en 65:a, inget skiljer och som sagt av den vassare S-modellen. En modell som presenterades som 1962-års modell och då med enkel förgasare och hela 45 hästkrafter under huven där bak. Bilen blev snabbt en favorit bland dåtidens rallyåkare och när man två år senare presenterade ”S ”med dubbla Solexförgasare på hela 54 hästar var glädjen stor i VW-gänget. Här kom nu en riktig vinnarbil som bättre kunde matcha både Volvo PV och Saab Sport på dåtidens minst sagt tuffa specialsträckor. Mest kände förare blev så klart Björn Waldegård men säkerligen har flera tusen andra rallyåkare genom åren provat på sporten i just en ”femtonhundraess”.
Tyvärr blev modellen också populär i först rallycross kretsar och sedan i den värsta av alla världar för en bil, folkracesvängen. Åtskilliga av Sölvesborgarens kompisar är för länge, länge sedan parkerade på någon sorts himmelsk parkeringsplats så frid över deras minne…