Troligen en av de bästa nyheterna som kunde tänkas för ”Bauhaus Royal Rally of Scandinavia” när fjolårssegraren Eyvind Brynildsen i dag bekräftade att han vill försvara segern 22-23 maj. I nog med detta, utan i högerstolen på en MRF-uppbackad Toyota Yaris GR Rally2 sätter han en i Värmland hemtam kartläsare i form av rutinerade Anders Fredriksson. Bilen sköts av SRT-teamet, alltså samma team som även har hand om Martins Sesks Skoda.

–Jag är så glad och stolt över att återigen få delta i Royal Rally of Scandinavia, berättar Brynildsen.

– Jag är hungrigare än någonsin på att sätta mig i en rallybil igen och  längtar till starten. Att vara en del av officiella Team MRF Tyres-uppställning är också något jag är riktigt stolt över.

I fjol hade Brynildsen en jättefajt ihop med Jørn Listerud och då främst med Roope Korhonen och Isac Reiersen. Bara 4,9 respektive 9,6 sekunder skilde de båda från de vinnande norrmännen. Nu är regerande norske mästaren beredd att ta en andra vinst i Värmland, förklarar han.

– Jag är redo att försvara segern från förra året det är också toppen att ha möjlighet att köra för SRT. Många starka förare har representerat teamet genom åren, så jag är stolt över att jobba med dem!

I morgon släpper ERC den kompletta amälningslistan för första grustävlingen 2026. 

*

Nu är det som på sociala medier brukar benämnas ”Rally-week” och då så klart med tanke på ”SM3” och Rally Nyköping. Mer närboende Pierre Skytt lämnar i dag en lägesrapport från Sörmlands ”huvudstad”. En hektisk vecka är igång för SMK Nyköping där allt ska klaffa när startflaggan faller på fredag. Mot 2024 så har SMK Nyköping fått till en nästan helt ny slinga på ca tio specialmil.

Förra gången 2024 när Rally Nyköping kördes, blev det mycket positiva omdömen om  både vägar och arrangemanget i stort med start och mål på Stora Torget som var mycket välbesökt. Även 2026 är det torget som gäller och stora insatser från både arrangör och kommun har lagts på start och målplatsen.

– Roligt att vi redan i slutet av mars hade åtta anmälda, säger Tävlingsledare Hampus Juteryd.

–Det kunde blivit några till som lockades att komma för att åka inbjudningsklasserna och NM där inte enhetsdäcken gäller.

Hampus resonerade också lite om läget för SM med enhetsdäck från Hankook.

– Tidigare var många argument för att inte åka SM, att däckskostnaden var för dryg och att man avstod serien för detta. Men nu när vi har enhetsdäck med billigare däck än konkurrenterna, plus att SM och däckleverantören har en stor prispott som en bra morot, så kritiseras ändå att man inte får åka på vilka däck man vill, menar Hampus.

Det är som i politiken och alla andra stora organisationer, vad man än gör så är det alltid några som inte är nöjda.

– Så är det, man kan inte vara alla till lags varje gång.

Svenska Rallycupens succé mot SM-seriens ”tunna” startfält har också analyserats av Hampus.

– Vi jämförde antal poängplockare i respektive serie, Svenska Rallycupen hade 26 deltagare som plockade poäng i varje deltävling medan SM hade 24 ekipage som plockade poäng i varje deltävling, konstaterar Hampus.

–Skillnaden på det sättet att mäta på marginalen, är en poäng som är värd att väga in! 

Med den centrala placeringen Nyköping har i landet så lockar tävlingen inklusive inbjudningsklasserna, nära 100 deltagare. Mer än godkänt antal för en SM deltävling i dagens läge. SMK Nyköpings alla duktiga funktionärer jobbar för högtryck där arbetsuppgifterna, bland annat är att spika upp stänkskydd utmed sträckorna vid stugor och gårdar. Bland annat forne VM-åkaren Ingvar Carlssons barnbarn Lukas Carlsson, var en av dom som jobbade med bland annat detta innan han ska agera föråkare i helgen i sin Suzuki Swift. Förberedelserna är många och uppgifterna säger att hotellrummen vid Skavsta Flygplats snart är slut. Men oroa er icke, fler hotell finns inne i Nyköping bara några kilometer från Skavsta.

*

Utan 2WD skulle Rallysverige stanna och så även Rally SM. I Nyköping består nästan exakt hälften av SM-fältet av trimmade bilar med tvåhjulsdrift. Bland dessa finns publikfavoriten Patrik Flodin/Göran Bergsten som har fördelen att nästan köra ”hemmavid”.  

Foto: Tommy Svensson

–Nyköping är teamets (GK Door Team) hemmaplan och de har fina grusvägar rakt igenom. Powerstage går även i år över teamchef Chribbes (Haglund) gård och det ser vi lite extra fram emot, säger Patrik. 

Duon nollade i SM-premiären men i och med segern i Östersund togs ett rejält kliv upp till tredje plats i SM-tabellen. Målsättningen är klar menar Patrik, tävlande för Ilsbo MK

– Målet i helgen är att jaga så många SM-poäng det går för att klättra högre. Det är många nya namn med och hugger i täten, så det gäller att vara före ”rätt gubbe” så det här ska bli kul.

Inför helgen testade Patrik Volvo 940:an under tävlingen ”Siljasvängen” i Hälsingland, där han med Morgan Olsson totalsegrade.

*

Jag är inte tvärsäker men tror ändå att ingen svensk rallyförare har fått ett minnesmärke över sig i sin födelseby? Men detta är något som postumt förärats Hässleholm MK:s store bortgångne profil Tyko Nilsson av ”Hästveda Intresseförening”.

På tomten där det det tidigare låg en bensinstation står nu en ”Jinert-blå” Volvo 940 som för alltid ska påminna om byns stora profil. Egentligen helt otroligt att en hel bygd hyllar sin alldeles egen rallyhjälte och då utan att denne har nått de allra högsta höjderna i form av VM-EM eller SM-titlar. För Tyko var det DM-guld som krönte hans 50-åriga karriär. Men det som räknas ännu mer i Hästveda är Tykos stora varma hjärta som dessutom klappade för allt och alla. Ett hjärta som höll absolut VM-klass.

Foto: Tommy Svensson

På plats vid invigningen fanns döttrarna Karolina Persson, Magdalena Svensson, sponsorn Onninen genom Johan Hörberg och så byns egen ”president” Alf Månsson. 

*

Inte många ögonbryn som höjdes efter finalen i Euro RX (ersätter World RX 2026) när KMS-teamet vann dubbelt genom Johan Kristoffersson med Ole Christian Veiby som tvåa.

– Vi orkade trolla till det, trots problemen med starterna, säger Kristoffersson.

Trots dåliga starter där KMS-Polon fick kämpa bakifrån men tack vare bra fart ute på banan, så grejades ändå förstaplatsen totalt i kvalet, med Veiby som fyra. Johan fick fortsätta kämpa när det var dags för kvartsfinal där Joni Turpeinen tog starten och det var endast tack vare en klok jokertaktik och ett därpå följande mästarvarv, som den åttafaldige världsmästaren grejade sin seger. Ole Christian fick däremot till en bättre start i sin kvartsfinal och tog sig i bekväm stil till semi. I semin fick Kristoffersson jobba med Andreas Bakkerud medan Ole Christian tog sig till final utan större problem.

De båda KMS-förarna stod bredvid varandra längst fram i finalen och där fick Johan till en skaplig start och var först in i första böjen med Ole Christian efter. Därifrån blev det mer eller mindre defilering fram till de två högsta positionerna på prispallen. 

– Jag hade hoppats kunna ge Johan en bättre fight i finalen, men jag fick en smäll bakifrån så ena bakhjulet stod snett och avgasröret blev ihoptryckt, förklarade ”OC”.

– Starkt gjort av oss att komma hit och ta en etta-tvåa med tanke på begränsade möjligheter till förberedelser, snarare omöjligheter skulle man kunna säga, påpekar team-VD:n Tommy Kristoffersson

Johan å sin sida passade berömmet vidare.

– Mekarna har gjort ett superbra jobb hela helgen och gett oss snabba bilar.

Trea i finalen slutade Joni Turpeinen med Ford Fiesta medan hårdsatsande Andreas Bakkerud körde in som fyra. 

Än har inte KMS tagit definitivt beslut om det blir start i deltävling två som körs i Ungern sista helgen i maj. 

På plats i Riga var SMK Hörbys RX-stjärna Klara Andersson som tråkigt nog ännu inte fått ihop något för 2026. Men ändå var hon på plats i Euro RX-premiären som stöd åt Litauern Rokas Baciuska som kör Hyundai i20. Uppenbarligen stöd som fungerade, då Baciuska gick in som nionde förare precis före danske Polo-åkaren Ulrik Linneman. 

*

Att Bilsport Rallycup i årets tre första tävlingar haft lite färre startande än tidigare år, är kalla fakta och trenden verkar hålla i sig. I kommande (23 maj) ”NAC-Rallyt” i Nybro är dagen före att den förlängda anmälan stänger, totalt 102 anmälda. Då är 56 ”Klassiker” och resterande 46 cupåkare. Fenomenet har så klart även nått Cupansvarige Roger Rooth som nu är lite bekymrad över framtiden och vilket han konstaterar på hemsidan.  

– Bilsport Rallycup är en rallycup för bredden, finns det inga tävlande så finns det inga arrangörer som vill arrangera, då kommer ju inte cupen heller att finnas kvar såklart. 

Nu vädjar Roger att intresserade ska göra sin röst hörd via: info@bilsport-rallcup.se och här lämna förslag inför en ”extra regelrunda” inför 2027.

–Runt 30-35% av startfältet har försvunnit sedan 2025, så därför sätter vi in en extra regelrunda innan vi går vidare med att öppna upp för en ny säsong. Vi ser ju att det är i dom minst trimmade klasserna det tagit hårdast på antalet startande och därför vill vi ha in era åsikter, men självklart vill vi ha in åsikter från alla er tävlande, berättar Roger.

Han spaltar också upp sina tankar. 

1: Blev det för många tävlingar? 

2: Blev det för många tävlingar på för kort tid? 

3: 5 deltävlingar på 3 utbetalda löner, 25/3 , 25/4, 25/5 på 5 deltävlingar som kördes/körs 28/3, 18/4, 2/5, 23/5, 6/6? 

4: Blev det för många med 8 deltävlingar? 

5: Hur ska kalendern se ut? 

Exempel med 6 deltävlingar: 

Tävling 1, mellan 25/3 och 25/4 

Tävling 2, mellan 25/4 och 25/5

Tävling 3, mellan 25/5 och 25/6

Sommaruppehåll:

Tävling 4, mellan 1/8 och 25/9

Tävling 5, mellan 25/9 och 25/10

Tävling 6, mellan 25/10 och 5/11

*

Alla som läser Motorbloggen vet att jag inte är någon större älskare av digitala rallyprogram, men som komplement till ett fysiskt i papper är det helt OK. Att däremot enbart förlita sig på mobilen som informationskälla är dock vanskligt, med tanke på att det ofta är lite dålig täckning i rallyskogarna. Götene MK delade dock inte min skepsis utan gick ”all in” med enbart digitalt program till helgens ”Götenerundan”. I en artikel före tävlingen berättas om nyheten och fördelarna lyfts fram, som till exempel, ”Dels slipper storklubben trycka en överupplaga, dels underlättas åskådarnas önskan att köpa programblad”. Nu verkade dock inte alla åskådare lika nöjda och ett gäng (vet inte om de står för alla) som inte uppskattade digitalt, hörde av sig.

–Vi var ganska tidigt på plats och i sekretariatet, serveringen fanns inga pappersprogram. Det var digitalt som gällde med QR-kod.  Senare trycktes det tydligen upp A4-sidor med startlista och karta när man insåg att inte uppkopplingen fungerade. Var nog inte så kul för funktionärer som fick ta en del skit. Dessutom försvann ju alla sponsorers budskap på kuppen, inte så bra!