Gårdagens ”förtydligande” från SBF angående stopp vid olycka på specialsträcka föranledde snudd på översvämning i kommentarsfältet. Inte så att någon tyckte idén var fel, men majoriteten menade ändå att skrivningen kunde ge upphov till många tveksamheter. 

En som sammanfattade väldigt bra var med erfarenhet från  otaliga SM-rally, SMK Nyköpings kartläsare Nicklas Edvardsson.

Niclas skrev. ”Tror man glömmer kärnfrågan här lite. Man nämner massa olika senario som man aldrig kan skriva ner i regler och man kan inte ta höjd på allt, det är en omöjlighet. Men varför tror ni SBF kommer med detta då, jo för att vi har problem med att folk skiter i att stanna. Visst jag kan köpa att när publik ger tummen upp osv men det är inte det som är grundproblemet. Det är dessa fall när bilar kört av, ligger mot träd, upp och ner i diket, etc etc och där det funnits all tid i världen att kunna stanna. Men folk drar förbi som inget hänt och inte bara en bil utan allt från 1-2 bilar upp mot 10 i viss fall, finns massor av exempel inkl självupplevda. Det som krävs är en attitydförändring där vi värnar om varandra. Finns inget resultat som är viktigare än liv och hälsa. Med dagens teknik och gps är det ingen svår uppgift för arrangören att justera en tid då man stannat för att kolla läget. Oavsett skada eller inte måste vi få konstruerad tid, detta får inte vara ett problem. Sen nästa del är nog att arrangörerna måste våga följa de regler som finns. Mig veterligen, kan ha fel är enda gången något blivit anmält och dömd var när jag och Christer rullade i Lima och två bilar passerade utan att stanna, fast vi låg på vägen upp och ner. Efter det har man läst om flera fall men inget om att någon blivit bestraffad, kan ha fel här. Räknar inte med det som hände SSR och Rådström då detta hände innan min händelse i Lima. Drar vi lite i handbromsen och funderar kring detta tror jag nog alla förstår det måste till något för att förbättra denna del i våra tävlingar. Istället för att se alla möjliga och omöjliga problem, försök kom med lösningar istället och delge SBF dessa. Alla måste hjälpas åt. Ha de gött alla och ta hand om er.”. 

Med andra ord behövs det kanske ett förtydligande av förtydligandet även om alla i grunden är överens om vikten av att stanna vid avåkta kompisar…

*  

Dani Sordo får inte förtroendet att köra Hyundais tredje bil i Grekland om två veckor. I mina ögon helt naturligt att de istället väljer Esapekka Lappi för detta och så även när WRC drar vidare till ”EP:s” egen bakgård, Estland och Finland.

Därmed får Hayden Paddon och Sordo snällt vänta på nästa chans att stötta Thierry Neuville och Adrien Fourmaux.

*

Har man minsta hjärta och empati så måste det ha huggit till när otursförföljde Teemu Suninen fick bryta i ledning i ”Royal Rally of Scandinavia” med två sträckor kvar. Efter rullningen förklarade Suninens team, ”The Racing Factory” attett ”hinder inner” ändrats efter rek och notskrivning vilket bidrog till kraschen.

– Då hindret flyttats från sin ursprungliga position skapades en oväntad situation, förklarade teamet i ett uttalande efteråt.

–På den här nivån där varje detalj spelar roll och hastigheterna är extremt höga, kan sådant här ha stor inverkan!

Till Rallyjournal förklarade Suninen.

– Hindret hade flyttats från sin ursprungliga plats och som ett resultat av detta hamnade vi i ett felaktigt spårval…

Rallyjournal.com har kollat på in-car-filmen och bekräftar påståendena, hindret stod längre ut på vägen än vid notskrivningen. Som ett resultat blev det ideala spårvalet därmed avsevärt förändrat från den ursprungliga linjen som Suninen hade markerat i sina noter.

*

Med anmälan stängd för ”Rally Uppland” och Supercupen blev det snudd på max med anmälda. 60 bilar var gränsen den 4 juli när rallyt agerar ”uppsop”  efter ”Midnattssolsrallyt” och nu är där 56 som kommer till start. Bland de första att anmäla sig var Enköpings Thomas Pettersson och där 16-årige Säffle-tjejen Tove Bertilsson sköter kontoret i Volvo 940:an.

Detta uppmärksammades i gårdagens P4 Extra med Titti Schulz som intervjuade Tove i direktsändning. Här utvecklade hon sina ambitioner och att drömmen var att en dag komma till WRC som co-driver. En dröm som har alla möjligheter att uppfyllas då Tove redan har fyra år med kartläseri i ryggen efter debuten i ”Säffle City Race” som 12-åring.

*

Jobbet med att hitta nya tävlingar för WRC pågår och under sommaren körs två intressanta tävlingar. ”Rally USA” i Tennesse och Kentucky arrangeras med den klara målsättningen att tävlingen blir en del av VM nästa år. Skottland har redan säkrat en plats i kalendern 2027 och trion Elfyn Evans, Jon Armstrong och Romet Jürgenson ska köra ”Grampian Forest Rally” i augusti som ett test inför den skotska deltävlingen nästa år.

*

Allt annat än nytt är det årliga besöket i danska Gammel Rand med dess ”grusgrave” och den 18 juli körs där ”Komo Rallysprint”.

– Vi skulle gilla att se även våra svenska vänner till vår klassiska och fantastiska Rallysprint, hälsar Michael Lund ”Formand” i Komo. 

Tilläggsregler/inbjudan kommer inom kort. 

*

*Pierre och Raul Skytt hamnade som av en händelse i årets upplaga av klassiska ”Mille Miglia” och berättar. 

” Man har ju sett detta klassiska race på olika medier genom åren, som ett av dom mest spektakulära vad det gäller klassiska bilar. Efter ett dygn i Milano rullade hyrbilen mot Bologna. Men på vägen, vid lunch bromsade vi till i Modena. Trots chaufförens invändningar om att bara åka via Maranello och passera Ferrari så skulle vi in till centrum i Modena för att se något gammalt. En invändning man snart ändrade inställning till och visst fick vi se gammalt. 

Det började med en avspärrning där skylten ”1000 Miglia” avslöjade vad som var på gång. Kollade datum för detta race och mycket riktigt så hade Mille Miglia en tidskontroll mitt i stan. Lägligt var också att ett bord vid stämpelklockan var ledigt. Lunch inmundigas samtidigt som alla dessa fantastiska vagnar passerade framför tallriken. Många bilar man tidigare bara sett på vykort åkte förbi en efter en. Lyxbilsrally är det, men hur lyxigt är det att åka 1000 romerska mil i över trettiogradig värme utan AC?  Många av deltagarna såg ut som kokta kräftor, men det var det säkerligen värt. Hur som helst var det fördel att åka öppna vagnar i år. 

Fin uppslutning av turister och lokalbefolkning i stan och när 50-talet bilar passerat kom pace car som höll ihop sitt gäng så gott det gick. Även dessa pace car var av högsta och extremaste kvalité’. Flera hundra deltagare från hela världen fanns representerade. Australien, Japan, USA och en hel del Europeiska länder, oftast i italienska fullblod. Vi fångade tre vassa välljudande Ferraris på bild som blev jublande mottagna av publiken. Över 400 ekipage startade Mille Miglia och efter de 100 romerska milen blev det argentinsk seger i form av  Juan Tonconogy i Alfa Romeo 6C 1750 Gs Spider Z från 1931 med Margarita Tonconogy som kartis.

Av tre svenska ekipage kom Anders Widjemark i Triumph TR3 Sports med Niklas Lundvall vid kartan på en 201:a plats. På 220:e plats kom en svensk kartläsare Johan Piehl in med Johan Lonti en Delahaye 135 Cs. På 289:e plats kom Carl Jacob Johansson i sin mintgröna Mercedes-Benz 300 SL (W198) med kartläsare Seb Andreescu.  Helt klart är att man ett annat år får lov att lägga mer tid och besöka Mille Miglia igen.

*

När Nordic Endurance/Race4Fun (NE1) i helgen intog klassiska banan i Falkenberg för ett 6-timmars race blev det inte hellyckat för Hörby-baserade ST-Auto/Veidec Racing. Teamet som består av Rickard ”Fidde” och Kevin Andersson samt Joachim och Christer Persson hann med 293 varv innan de kunde passera den svartvit rutiga målflaggan. Rickard Andersson berättar om äventyren med den gula VW Polon.

–Det är väl inte vår favoritbana varken för oss förare eller vår bil. Men lite positivt då det verkar som vi äntligen fått ordning på våra bromsproblem. Vi fick även åka ”spade på lastaren” då en sprint lossnade på växelspaken.

Fidde avslutar.

– En dag med både torrt och störtregn så  slutade vi till slut sexa i klassen vilket innebär att vi håller tredjeplatsen i cupen!