Igår vid FIA:s kombinerade möte och prisutdelning  i Uzbekistan (?) bekräftades reglerna för ”WRC27” av World Motorsport Council. Redan 2024 började arbetet med att förändra bilarna till WRC och har fram tills nu, genomgått flera olika finjusteringar. 

Lite förenklat har det beslutats att WRC-klassen ska använda bilar som under skalet till en stor del, har drivlina och motor jämförbart med dagens Rally2. Karossen blir friare vilket FIA hoppas ska inbjuda att fler tillverkare kommer in i WRC. Ett krav är dock att man varje år ska tillverka och erbjuda externa kunder minst tio tävlings klara bilar/kalenderår.  Homologering av en WRC27-bil kan endast ske efter att tillverkaren förbundit sig att tävla i mästerskapet. Dessutom måste man köra minst hälften av WRC-tävlingarna det första året och då med minimum två bilar per rally. Andra året är det full säsong som gäller.  Med detta är nu FIA optimistiska och ser en långsiktig inriktning för konstruktörer, team och tävlande som tillsammans banar väg för spektakulärt rally till glädje för fans över hela världen. Tanken med förändringen kan kokas ner till att öka antalet konkurrerande varumärken som idag är reducerade till två och en halv (Toyota, Hyundai, Ford), som är långt ifrån WRC önskar. Men även att det har varit viktigt minska kostnaderna i WRC-klassen spelar stor roll i ”WRC27”.  Tilläggas kan att jag ställer mig positiv till förändringen, sedan får vi se om det blir fågel eller fisk om drygt ett år…

*

Nu har svenske Johan Ragnarsson visat upp sitt rallyprojekt i USA vid PRI-mässan i Indianapolis, en ARC2-bil baserad på Chevrolet Sonica. JRD Motorsport visade där en bil försedd med tvåliters turbomotor som har starka gemensamma drag med FIA:s Rally2-bilar. 

Tvåfaldige världsmästaren Marcus Grönholm kommer att delta i lanseringen av teamets ARC2-bil och kommer snart att börja testa, med målet att ha bilar på plats till starten av 2026 års ARA-säsong.

–JRD Motorsports layout är väldigt väl genomtänkt, menade Grönholm och fortsatte.

– Att se den svenska och finska flaggan tillsammans är alltid trevligt. När jag tävlade i WRC var Sverige och Finland mina två favoritrallyn och jag har även svenska som modersmål. 

Därför nog ingen tillfällighet att JRD har valt de svenska och finska färgerna, blått, vitt och gult på projektbilen. Johan Ragnarsson ser så klart positivt på projektet som enligt plan ska vara ett mer ekonomiskt alternativ än Rally2-bilar.

–Tillgång till rallybilar här i USA har behövt lösas under en längre tid”, sa han. 

-Med ARC2 är vårt mål att undanröja ett stort hinder för team och förare – kostnaden och komplexiteten med att importera tävlingsbilar! 

*

Ett ständigt diskussionsämne inom motorsport är hur dålig svensk media är på att bevaka sporten. Tror ingen har någon annan uppfattning och numera består bevakningen nästan uteslutande av av lokaltidningar/radio plus olika kanaler på sociala medier. Ingen tröst, men det ser exakt om inte ännu värre ut i Norge berättar Parcfermé.no. Med hjälp av medieanalysbyrån Retriever har man tittat närmare på hur de mest relevanta sökorden för motorsport används av norska redaktionella mediehus. 

En stor skillnad märks då mot tiden när Petter Solberg härjade i WRC och Parc Fermés slutsats blir att motorsport hade ett betydligt större nationellt intresse bland mediehus för 15 till 20 år sedan, jämfört med idag. Botten nåddes under pandemin 2020 och lite trist för mig som inte är någon fan, så är det Formel 1 som idag  håller uppe intresset i Norge. 

*

En stabil körning över bland annat ”East African Safari Classic Rallys” längsta sträcka (13 mil) ger nu 15:e plats för Stephan Fritsch och Tom Kristensson. Lite mer än en minut upp till 14:e plats där Ken Blocks f.d kartläsare Alex Gelsomino sitter till höger hos amerikanen Jeff Zwart. Dom precis som Fritsch/Kristensson kör Porsche 911 från Tuthil. Fortsatt om än något minskad ledning förBaldev Chager/Gareth Dawe som nu har 14.30,3 ner till tvåan Harry Hunt/Steve McPahae. PG Andersson ochEvgenly Kireev tog tillbaka tredje platsen från Jourdan Serderidis/Gregoire Munster som tappade tid både på SS17 och 18. Elva minuter skiljer till PG-Porschen.13:e plats för Bjørn-Erik Indahl/Tornd Lone medan landsmännen (Norge) och Tuthil-Porsche kompisarna  Gunnar Fredrik Selvaag/Erik Jaer är på 18:e plats. Långsträckan blev inte lyckad för Roger Samuelsson/Jessica Patel som ”loosade” över en och en halv timme till sträckvinnaren Harry Hunt. 

Ett stort problem i Kenya så även när WRC använder rallyt, är det finfördelade gruset”fesh fesh”. Nästan lite likt lössnö att köra i och fler bilar fastnade på vägen och fick dras loss…    

*

Idag bekräftades Timmy Hansen och Catie Munnings deltagande i ”FIA Extreme H World Cup” med namnet ”Team Hansen”. Nu återstår bara en kalender för ökenserien och vilka fler team som ska köra 2026…

*

Häromdagen skrev jag om Anders Dawidsons funderingar kring ett mer rättvisande poängsystem i WRC/ERC. Ni som vill studera detta lite närmar kan besöka hemsidan www.dawidson.se

Räcker att titta på vad för rallybil Anders väljer att toppa sin sida med, för att förstå att detta är ytterst seriöst…

*

Ingen Motorbloggen fredag…