Återigen en tuff inledning för Oliver Solberg med punktering på dagens första sträcka i ”Rally Sardegna Italia”. Tappade 13,5 sekunder till snabbaste som var Hyundais Adrien Fourmaux.

–Förlorade mycket tid men det var mycket damm också. Körde ärligt talat riktigt dåligt, var Olivers analys.

Han och Eliot Edmondson bet dock ihop och efter sex körda sträckor (en återstår när detta skrivs) har #99 följande resultatrad på sträckorna, 1-8-2-1-7-2.

En rad som räcker till tredje plats bakom ledande Adrien Fourmaux 8bilden) och Thierry Neuville. 16,7 skiljer till ledning medan belgaren är inom räckhåll med 12 sekunders försprång. På sjätte sträckan ryckte man dessutom lite mot Sami Pajari, fyra men nu nästan tolv sekunder bak Oliver. Punkteringar har drabbat brett och värst för Takamoto Katsuta som inkasserat två tomma hjul och är därmed över tre minuter från seger på Sardinien.

Även Sébastien Ogier har drabbats och kritiken mot Hankook-däcken var hård. VM-ledande Elfyn Evans kämpar i det lösa underlaget men slipper i gengäld som först ut, ändå en liten del av dammet som försämrar sikten för bakomvarande. Ligger sexa med 48,7 sekunder upp till Fourmaux.    Om inte allt så ändå mycket, talar för att fajten om VM-titeln inte avgörs förrän på söndagen. Kanske till och med power stage, sju kilometer långa ”Sassari-Argentiera 2” avgör VM 2027?

I WRC2 håller min vinnare Teemu Suninen så här långt även om Emil Lindholm flåsar i nacken, bara 9,3 sekunder skiljer de båda åt. Trea är Gus Greensmith och Jonas Andersson. 

En av förhandsfavoriterna, Lancias Leo Rossel måste ha missat i notskrivningen, annars borde han inte ha ”hållit fullt” över det beryktade krönet på ”Tula-sträckan”. Flyget fick bra, landningen betydligt sämre.

*  

Dagen har präglats av damm och högre temperaturer (runt 30 grader) rapporterar Jens Johansson som ändå hunnit med tre sträckor.

– Tog lite tid när lokala åskådare (kor) hindrade trafiken mellan sträckorna men ändå som vanligt på Sardinien, väldigt välorganiserat för publiken! 

*

Nätkanalen ”Riks” har spelat in en dokumentärfilm med titeln ”Apartheid Norrland” och där en del i denna är samernas samröre med ”Rally Sweden”. Specifikt pekas här Rans och Grans samebyar ut som mottagare av många miljoner för att låta rallybilarna passera genom dess marker. Påståendena styrks genom intervjuer med företrädare för både rallyt och Umeå Kommun plus kopior på fakturor som samebyarna skickat. Totalt ska det ha betalats ut ersättning på 4,7 miljoner bara för 2022. Ersättning som gäller, nedlagt arbete från renskötare, renfoder/hö, transporter, materialinköp men även så kallad ”Intrångsersättning” och ”Helikoptersättning”.

Onekligen ett gediget ”gräv” av redaktionen och där samebyarnas företrädare enligt Riks inte varit speciellt samarbetsvilliga. Rallyts Erik Åström har uttalat sig och i mina ögon diplomatiskt, för att inte spä på det redan spända förhållandet. Trots detta kräver Grans sameby att Åström  kopplas bort från rollen som kontaktperson för rallyt med mejlad motivering  som Riks tagit del av, ”Rally Swedens företrädare har uttalat sig i den högerpopulistiska Youtubekanalen Riks”. Det framgår även att samebyarna ”på lång sikt”  vill stoppa rallyt helt enligt ett beslut 2023. Hela saken går att läsa på https://riks.se/nyheter/riks-avslojar-samebyn-fakturerade-miljonbelopp-till-rally-sweden?

Det jag som skåning inte alls förstår är varför rallyt överhuvdtaget valde Umeå som lämplig lokalisering för ”Rally Sweden”. Risken för konflikter med åtföljande miljonkrav som allt eftersom kommit upp i dagen, kan inte har varit helt okända för lokala rallykrafter i Västerbotten. I det läget vore det så klart bättre att leta nya områden för Sveriges VM-rally, än på vägar som skär genom renarnas vinterbete. Funderar lite på det andra stora vinterrallyt i Norden, finska ”Arctic Rally Lapland” som körs årligen kring Rovaniemi och därifrån har jag aldrig nåtts av liknande problem. Nu vet jag inte om det i Jultomtens hemstad kanske bara finns hans nio renar med Rudolf i täten. Kanske dom står inne i stallet när rallybilarna fräser förbi utanför… 

*

För oss med längre rötter bakåt ” i branschen” är stockholmaren Erik Lindgren eller ”Svartamasken” en välbekant röst i rallybruset. Idag tog han upp läget inom Svenska Bilsportförbundet och Rally Sweden. Som vanligt så välformulerat att jag önskade att det var jag själv som skrivit inlägget. ”svartamasken.com” skriver: ”SVENSK MOTORSPORT OCH FRAMTIDEN. 

Motorsporten på amatörnivå funkar väl hyggligt trots en åldrande funktionärskår och annat.Värre är det med elitidrotten där Bilsportförbundet, SBF, har gjort det mesta fel och nu ser vi haveriet komma. I SBF har vi genom åren sett folk komma och gå. Man har lovat transparens och öppenhet men lagt locket på när medlemmarna har frågat. Behövs Rally Sweden? Frågan är berättigad och efter flytten till Umeå har tävlingen kostat mer än den smakat. Umeå är lika avlägset som många internationella tävlingar för de flesta entusiaster, om man inte bor i närområdet. Publikintäkterna talar sitt tydliga språk för VM-rallyt, även när det kördes i Värmland. SBFs katastrofala resultat och förväntade konkurs är resultatet av förbundets amatörmässiga inställning till att Sverige behöver rallyt. Varje försök till att leka promotor, från den storslagna SMSC-satsningen till situationen nu för Rally Sweden, har misslyckats.  SBF ska vara en organisation som tillvaratar medlemmarnas behov och skapar förutsättningar för att de ska kunna utöva sin ”hobby”. Vi som vill se motorsport på högsta nivå gör det bäst i TV-soffan, vilket majoriteten har förstått. Sedan kan man ta en sväng till något evenemang av hög klass som till exempel Goodwood, Höljes eller varför inte till Finlands VM-rally. Kostnaden är densamma som för att åka till Umeå.

Bild från när rally var stort och Sverige hade stora startfält och många funktionärer. Kul att få ha upplevt den tiden.”.

För oss som befinner oss och dessutom trivs med att vara längst ner i SBF-pyramiden är det klockrent att förbundet i första hand skulle se till våra intressen. Att som ibland istället lyfta fram vikten av svenska röster hos FIA känns faktiskt som ett rent särintresse och som inte ger något tillbaka till ”Knäckebröhults MK” och dess kollegor.

*

Mer tråkigheter och då med Jari-Matti Latvala i huvudrollen när det handlar det om hans av åklagare påstådda skattebrott. Rättegången har ställt till det för Toyota-basen som tvingades avboka medverkan med teamet i både Paraguay och Chile. Framtiden hos Toyota Gazoo Racing verkar också lite oviss då det är välkänt att Tokyo är känslig för den här typen av publicitet.

– Jag måste erkänna att detta verkligen börjar ta ut sin rätt och tyngt mig. Men när det nu är ungefär 85 procent klart har det börjat bli lättare, man vet att processen närmar sig sig slut. Naturligtvis måste jag också beakta konsekvenserna av resultatet. Oavsett resultatet måste det också noggrant övervägas ur ett professionellt perspektiv, konstaterade Latvala till Rallyjournal.

*

Då känns det bra att kunna berätta något positivt som att ”Ford is back” i WRC. Idag är det M-Sport som sköter tävlande men från 2028 ska ”The Blue Oval” återigen tävla officiellt i WRC.

Ford Europas president Jim Baumbick och Ford Racings globala chef Mark Rushbrook med  sällskap av WRC-intressenter avslöjade detta strax före starten på Sardinien. Ford kommer att fortsätta samarbeta med M-Sport vid dess officiella återkomst. Fortsätter alltså partnerskapet som sträcker sig tillbaka till 1997. Som bas ska en helt ny Ford-modell användas som lanseras 2028 medan det 2027 blir en utvecklad Fiesta Rally2.Beskedet från biljätten att man gör comeback i WRC, kan innebära att lite av FIA:s våta dröm blir verklighet med fler tillverkare i Rally VM. En dröm som man troligen delar med alla rallyfans…

*

Då har landets största rallyserien, Svenska Rallycupen släppt kalendern för sina sex deltävlingar 2027. Parollen för cupen är, ”Sveriges största och bästa rallycup med konceptet spridning både geografiskt och i almanackan – bara en deltävling per lön.”.

– Som vanligt ett pussel för undvika krocka med nationellt mästerskap, i arrangörernas distrikt samtidigt som tävlingshelgerna ska passa in med de lokala evenemangen i arrangörernas kommuner och närområde, berättar Crister Nystrand.

Premiär i Småland precis som i år, Ryds MK fortsätter  med populära ”Vilda Ryd Racet”. Ett andra år gör även Hällefors MK med ”Loxam-Ramirent Rallyt”.  Nygammalt sommarbesök blir det däremot  i Katrineholm där ”Herrgårdsrallyt” med Djulö Herrgård som nav fortsätter. Årligen drar Kullings MS både startfält och publik till ”Kullingstrofén”. Detta fortsätter man med till nästa år även om det nu blir i mitten av augusti för att undvika kalenderkrock med Rally SM och Hässleholms MK . ”Rally Bergslagen” skissade på 2027 redan innan årets omtyckta rally rullat igång. Till nästa år får ”klassikern” Fagersta som bas och man siktar likt tidigare på många och långa sträckor till ett pressat pris. Final precis som i år blir  ”Marknadsnatta” hos Västra Östergötlands MK. Till nästa år går tävlingen i lite nygamla områden med planer om någon helt ny rallyväg. Om det blir start i Boxholm, Skänninge eller Mantorp funderar man som bäst på.

– I slutet av året samlas vi, cupens organisationen och arrangerade klubbar och sätter mål och planer för 2027, tittar över regler och upplägg för att finputsa och förbättra, avslutar Jeremias Ericsson.

Svenska RallyCupen 2027:

24/4: Vilda Ryd Racet, Ryds MK.

29/5: Loxam-Ramirent Rallyt, Hällefors MK.

17/7: Herrgårdsrallyt, Katrineholms MK.

14/8: Kullingstrofen, Kullings MS.

04/9: Rally Bergslagen, Fagersta MK, Kolsva MS & Ludvika MS.

25/9: Marknadsnatta, Västra Östergötlands MK.

*

På lördag avslutar  VOC Autoexperten Rally ”SverigeSerien” med Enköpings ”101-Åringen”. Här ska prisbordet på 150 000 kronor från sponsorerna Autoexperten, Hankook, LiquiMoly, Mann Filters och Kamasa Tools skingras. Dessutom bidrar alla arrangörer till klassvinnarna som får  halv startavgift i alla SverigeSeriens deltävlingar 2027. Redan nu lovar cupansvarige Roger Fransson större prispott till nästa år. Lokomotivet i Juniorklassen och redan klar serievinnare är Emil Salomonson somkraschade förra helgen men hoppas komma till Enköping och som kommer då att utmanas av främst Simon Lindfors. I  elitklassen A/B är ledande Magnus ”Linkan” Lindqvist favorit men han måste hålla ihop rallyt ända in i mål för att säkra segern. Lars Ohlsson skulle troligen inte ha något emot att ta både final och seriesegrare. 

I C-klassen förväntas fajt mellan Robin Persson och skånske Olle Andersson. Även Henrik Levin är av skånsk härkomst (Tollarp) och är Fransson segertips i Grupp F-klassen före ledaren Samuel Elfstrand. Bland  Grupp E åkarna så har Linnea Winkvist redan säkrat segern totalt till stor del i följd av ett smart upplägg av säsongen, Första start från Autoexpertens huvudlager i Enköping klockan 11.00.

*

I morgon är det final Södra BF:s Rally DM och näst sista tävling i ”Bilsport Rallycup” med ”Karlskronapokalen”. Då visar det sig att 100-års jubilerande Karlskrona AK akut behöver funktionärshjälp. På Facebook skriver KAK.

” Då vi tyvärr har haft lite avhopp och återbud från våra funktionärer söker vi nu med ljus och lykta efter funktionärer till lördagens tävling.Finns det någon vänlig själ där ute som kan hjälpa oss och ställa upp som vägvakt eller målpersonal?. Skriv till oss för mer info.”. Det går säker även bra att ringa tävlingsledare Mathias Sellberg på telefonnummer: 0709-16 04 89. 

*

STCC har steppat upp inför 2027 och senaste beviset på detta är att Kung Carl Gustaf på Mantorp testat BMW M4GT4 från Lestrup Racing.

–Det var förstås väldigt speciellt att se H.M. Konungen bakom ratten på vår BMW. Hans passion för motorsport är välkänd, så det var extra roligt att kunna ge honom chansen att uppleva bilen vi ska tävla med i STCC nästa år. Att han uppskattade bilen och ser fram emot STCCs återkomst betyder mycket för oss, menade teamchef Fredrik Lestrup.

Ytterligare testdagar för teamen under hösten väntar och längre fram presenterar Lestrup sin föraruppställning. STCC GT4 Nordic 2027 startar första helgen i maj på Mantorp Park och tävlar sedan fram till september på Ljungbyheds Motorbana, Falkenbergs Motorbana, Ring Knutstorp, Gelleråsen Arena och Grand Finale på Mantorp Park. 

*

Med denna stormiga vecka bakom oss önskar Motorbloggen er alla trevlig helg.