Sällan har väl ett av Rallyutskottets ”Öppet Rallyforum” varit mer vältajmat än det som ska hållas på IKEA Museum i Älmhult på min namnsdag (Sven) den 5 december. Klockan 13.00 ska RU diskutera rallyfrågor med alla som är intresserade och ingen föranmälan krävs för detta möte. Ett möte som jag menar är oerhört viktigt i en tid med sviktande antal tävlande, höga farter som ibland även kopplas ihop med personskador dessvärre även dödliga. Ovanpå detta så verkar många klubbar stoppa huvudet i sanden och köra på med ”business as usual” och bokar in tävlingar utan närmare tanke. Man ser sedan ut som fågelholkar när det så småningom står kalrt att deras höga vällovliga ambitioner, inte rimmar med verkligheten med glesa startfält som resultat. 

Ett bra exempel på detta är Södras DM-serie med fyra deltävlingar på fem veckor i september/oktober. Detta samtidigt som ingen av distriktets klubbar körde rally under perioden april-juli. Det finns så klart logik bakom klubbarnas beslut, men bra blir det inte i slutändan varken för de som ska tävla eller arrangörer. Att det går för fort i rallyskogen tror jag att alla håller med om, men ingen har en susning om hur man ska ändra på detta. ”Sämre vägar” som blir lika med lägre hastigheter nämns ofta och där håller jag med, men var hittar man dessa vägar 2026? Fler klasser (t.ex alla Standard-klasser+ Appendix K)  borde köra på ”Standard-däck” vilket också är en sympatisk tanke. Lägre kostnader, lägre hastighet och minskade vägskador ligger i den positiva vågskålen. I den andra finns egentligen bara flumargument om säkerhet och att risken för punkteringar ökar. Tänker tillbaka till 70-80-talet när det var MS100 eller liknande däck som dominerade. Har inget minne av att fler drabbades av punkteringar då än nu, men jag kan ha glömt…

Som sagt det finns mycket att snacka om den 5 december i Älmhult!

Ett sidospår, på sociala medier är det många som är flitiga med att lägga ut nyheter, resultat och annat som rör rally. Men lika sällsynt som att en miljöpartist kör Volvo 940 GruppH, är inlägg som rör sportens problem. Även här gäller samma teknik som den skrämda strutsen använder… 

*

”Rally Blekinge” är trots mindre än 100 startande helgens tungviktare. Asarums MS har draghjälp av Volvo Euro Cup som ensamt står för knappt hälften av rallybilarna som gästar Karlshamn på fredag och lördag. Tillkommer gör 1300 Rallycup, Sydsvenska Mästerskapet och DM för Södra BF. Halva startfältet mot Blekinge har ”Supercupen” och DM för Stockholm/Uppland i Rasbos ”Bresontrofén”. ”Fina byvägar” erbjuds på totalt 45 kilometer. På en punkt överglänses kollegan i Karlshamn, antalet anmälda i 4WD. Bara två i den klassen tar sig dit medan sju ”Fyrsprättare” åker till Rörken Motorstadion. Lite fler totalt tar sig till ”Eksjörundan” och E-cupen med två sträckor som dubblas vilket ger totalt 23 kilometer. Knappt 60 vill hellre köra Mega Rally Cup och SMK Trollhättans ”SM-warm up”, ”Strömkarlsrallyt”. Till detta ska även läggas en dryg handfull sprintar så sammantaget  är det alltså tio tävlingar från Karlshamn i söder till Nyhammar i norr. Inte så konstigt att det inte blir fulla startfält någonstans.… 

*

Idag levererade Eslövsbaserade Brink Motorsport ett tråkigt besked i Skånska Dagbladet gällande  comeback i STCC. Övergången till nya GT4-bilar blir utan Tobias Brink och hans team som idag står med tre, i princip osäljbara Teslabilar från 2024. 

Tobias beklagar att elbilar inte föll publiken på läppen men är ändå övertygad om att det då var rätt beslut för STCC.

– Vi tror fortfarande att den elektriska vägen är rätt väg att gå, även om lanseringen och implementeringen i Sverige inte blev helt rätt, förklarar Tobias i Skånskan.

Teamet lever kvar men kommer framöver till nytt beslut fattas, satsa mer på event än racing. Brink Motorsport tog hem mästerskapstiteln 2024 och dessutom med Mikael Karlsson vinnare medan Tobias Brink slutade trea.

*

Det rör sig långsamt uppåt vad gäller antalet anmälda till TV-Svängen den 19 september. Smärtgränsen för den 61:a upplagan ligger fast på 60 bilar, så än återstår en bit innan magnerverna lugnar ner sig.

 

Igår och idag kom dock två kul anmälningar och då först från fjolårets 2WD-vinnare, Simon Andersson från Eslöv med Renault Clio Rally4. I fjol var det Hässleholms Josefin Ingvarsson som skötte notläsningen på ”Göingedialekt”. I år blir det engelska noter i Clion då högerstolen intas av pappa Mats f.d co-driver Claire Molé när de båda blev Brittiska Mästare för lite över 20 år sedan. I fjol hade Simon en hård uppgörelse med SMK Hörbys Victor Hansen, Renault mot Peugeot och där Victor fick ge sig på slutet med minimala 0,7 sekunders skillnad.

I år blir det inte Peugeot utan premiär på grus med sin nya Citroën C3 Rally2 och till höger sitter precis som ifjol, sambo Emma Fransson. Trolig förste utmanare blir klubbkompisen Tom Kristensson med Andreas Johansson i GK Doors segerrika Toyota Yaris GR Rally2. Än en gång, anmälan stänger på söndag klockan18.00 och någon efteranmälan kommer inte att öppnas!