Hade ingen möjlighet att följa livesändningen i går kväll från SBF:s ”Extra Förbundsmöte 2026” men så mycket har jag hört, att det blev två fyllnadsval till styrelsen. För mig helt okända Angelica Ehnoch Inger Tallén valdes in för att göra  tidigare invalda ordförande Pontus Sandell, Tony Ring,Janne Rydh och Fredrik Wakman sällskap. Fortfarande saknas ett namn för att styrelsen ska bli komplett. 

I samma ämne men dock inte något ärende på gårdagens ”Teams-möte”, Rally Swedens framtid. Har fått lite information från källor i bakgrunden och dessa hävdar att den seriösa så kallade ”Umeågruppen” fortsatt är intresserade av ett övertagande. Det lär finnas en realistisk plan från dessa för att ekonomiskt få rallyt på fötter igen. En stötesten tycks vara att man inte är villig att överta tidigare förluster/kostnader. Bolaget måste vara i balans men även vissa personalförändringar lär krävas… 

*

Lagom till WRC-finalen på Sardinien nästa helg släpptes inofficiellt Hyundai Motorsport sina planer för 2027. Teamet kommer enligt detta, att lägga ut sina Rally1-bilar till försäljning inom kort och och som nu lastas ur en sista gång på Sardinien. Hyundai kommer inte att officiellt delta i WRC till nästa år men koreanerna kommer dock inte att släppa WRC helt, utan planen är att låta så kallade satellitteam sköta rallydelen. Det ska ha beslutats att två privata Hyundai-team med stöd av tillverkaren ska köra WRC till nästa år och detta med nya 2027-homologeringen av Hyundai Rally2, Evo 3.

Hyundai står för förarlönerna till Thierry Neuville och troligen Adrien Fourmaux så vida han inte antar M-Sports sockrade erbjudande för 2027. 

Tänkbara privatteam för uppdraget är italienska och hårt Hyundai-knutna ”BRC Racing Team” som bland annat kör teamets bilar i racing. Andra som visat intresse är ”2C Competion” och ”CHL”, bådafrån Frankrike. Även med känt Hyundai-hjärta så är belgiska Bernhard Munster Auto Sport sugna på att anta utmaningen. Något som sonen i huset Greogire Munster ser framemot vilket skulle ge honom en ny chans i WRC. När Hyundai släpper WRC så styrs fokus över till racing och där utveckla WEC-racing och inom kort en bil för GT3-klassen.

*

Nu har Motorbloggens”WRC-ögon/öron” Jens Johansson anlänt till Sardinien för det han menar, historiska ögonblicket när Rally1-bilarna från nästa måndag blir museiföremål.

Reken av sträckorna är för honom redan igång inför finalstarten på fredag (shake down på torsdag). Jens första intryck är tuffa vägar.

– Snacka om dålig väg, 18 kilometer långa SS2/5 ”Tula-Erula” och här uppe brukar Ogier och Tänak vara värst.  Inte skönt för bil och besättning men häftigt ställe för publiken med bra sikt och flera hopp. Sedan går det brutalt fort på sådan här skitväg, som gjort för Rally1 bilar, berättar Jens som även hann med att kolla in var man tänker sig publik och hittade ett perfekt ställe (bilden).

– Vilken publikplats med namnet Altopiano, ”SS4/7 Monti di Ala-Lerno-Sa Conchedda Lerno” stenhård väg med tunt ”puder” överst och mycket sten i kanterna. Inget favoritunderlag för de först startande…

*

I WRC-finalen hamnar så klart Oliver Solberg i svenskt fokus då han även om de är små, har chans på VM-titeln. I korthet krävs att både Elfyn Evans och Sami Pajari blir poänglösa samtidigt som det blir pallen för svensken och Elliot Edmondson.

–Mästerskapet har ibland sett ut som långsökt för oss men vi gav aldrig upp. Det var fantastiskt att komma tillbaka in i kampen med vårt resultat i Chile och gå in i det här sista rallyt med en chans på titeln, menar #99.

– Det är ett stort gap till Elfyn att försöka täppa till men vi kommer givetvis att ge allt och i ett rally som Sardinien kan allt fortfarande hända. 

Oliver delar Jens syn på sträckorna på Medelhavsön.

– Sträckorna är utmanande snabba där man kräver bra fokus, samt även mer tekniska partier där man måste vara mer tålmodig. Jag har inte så mycket erfarenhet här, särskilt inte med Rally1-bil. Ifjol men vi hade en bra period och vann Rall2- ifjol. Nu måste vi måste bara sikta på toppen igen och se vad som händer!

*

STCC med nya GT4-bilar börjar ta fastare form och kalendern med fyra tävlingar för 2027 är satt. Nytt blir att det blir möjligt för två förare att dela bil i samma race med obligatoriskt depåstopp utanför stoppen för däckbyte.

– Förarbytet ger racingen en ny dimension och öppnar samtidigt för flera sätt att genomföra en STCC-satsning, både strategiskt och ekonomiskt. Man kan köra hela säsongen själv eller dela bilen med en annan förare och båda uppläggen har fördelar och nackdelar som vi tror kommer skapa spännande tävlingar, säger Rickard Göransson. 

Nytt blir också racenbenämningarna ”Sprint” och ”Feature” somär inspirerade av Formel 1 och ska göra formatet enkelt att förstå för publik, media och tävlande. Sprintdelen blir helgens kortare och mer explosiva tävling, medan det 60 minuter långa ”Feature Race” ställer större krav på uthållighet, strategi och samspelet mellan förare och team.
STCC GT4 Nordic 2027 startar första helgen i maj på Mantorp Park och tävlar sedan fram till september på Ljungbyheds Motorbana, Falkenbergs Motorbana, Ring Knutstorp och Gelleråsen Arena.

*

Efter tre helger i rad i Rallysporten/SMK Hörbys tjänst plus som bonus, en ”hårtork” som belöning så gör jag som en numera välkänd Vänsterpartist, tar time out. För mig innebär det att varken morgondagens ”Temahallen” i Vinslöv eller söndagens ”Sturups Sprinten” får något fysiskt besök av Motorbloggen. Istället följer jag detta och så klart även SRC-finalen ”Marknadsnatta”, via Resultatservice och deras outstanding liverapportering.

Önskar alla lycka till, arrangörer, tävlande och inte minst publik så ses vi på måndag.

Trevlig Helg.