I dag hoppar vi inledning med Rally Sweden och klättrar lite längre ner i rallyträdet och börjar med MK Kopparbergs till helgen planerade ”Kopparsvängen Vinter”. Redan för några dagar sedan anade jag gårdagens besked, ”Tävlingen inställd p.g.a. för få anmälda!”. När beslutet togs var man strax över 30 anmälda och inte ens det faktum att klubben sänkte anmälningsavgiften, gav något extra intresse. Nu var det dock inte enbart det klena intresset som var orsaken, även vintervädret i området sviktar. Samma orsak, vinterbrist gör att även Skutskärs MS definitivt ställer in redan framflyttade ”Skutskärsratten”. Två alternativa dagar fanns, 2:e eller 9:e mars men även så långt fram, verkar det råda mildväder kring Skutskär.

*

Mer än lite tråkigt att eftermälet av Rally Sweden mest handlar om renproblem, protester mot Shake Down på promenadstråket längs Umeälven, FIA-böter för svordomar i radio och nu senast, att polisen tog körkortet från en tävlande på grund av fortkörning. Vad gäller det sista så har man inte offentliggjort vem som drabbades, men oavsett så är detta inget att snacka om. Bryter du mot lagen oavsett om det är en rallyförare, publik eller ”Svensson” på utflykt måste man vara beredd på att ta följderna. Tongivande internationella rallyrösten DirtFish har följt tjafset mellan  samerna och rallyledningen och konstaterar idag, ”RALLY SWEDEN HOPPAS ATT DESS RENPROBLEM ÄR LÖSTA”. I artikeln skrivs att ”top dog” Erik Åström hoppas att man framöver ska ha ett bättre samarbete med de samebyar som anser sig ha blivit överkörda.

Det var främst söndagens tre sträckor som diskuterades och där det då fanns renar som kunde störa rallyt. Umeå Sprint som kördes tre gånger, kortades av ”säkerhetsskäl” andra loopen, men var i full längd som ”power stage”. Efteråt sa Åström till DirtFish.

– Jag har en riktigt bra dialog med många samebyar och stort tack till dem alla, jag uppskattar verkligen de samtal vi hade. Jag tror också att vi har startat något vi kan bygga vidare på för framtiden, så jag är verkligen tacksam och stort tack till dem.

Tror att alla rallyintresserade hoppas på det som VD Anna Nordkvist sa i SVT:s sändning, blir verklighet. Då lovade hon att tillstånden skulle skickas in till Länsstyrelsen mycket, mycket tidigare 2026 än i år.

*

Inte bara i Umeå Anna Nordkvist har det lite jobbigt, igår berättade även Värmlands Folkblad att hennes andra stora arbetsuppgift ”ERC BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia” behöver hennes uppmärksamhet. Enligt VF begär rallyt 19 miljoner kronor i ”evenemangstöd” de närmaste fyra åren. Omskrivet innebär detta, att Karlstads Kommun måste stötta upp EM-rallyt med fem miljoner/ år fram till 2029. Enkelt att inse att arrangera internationella mästerskap, är inget man kostnadsmässigt snyter ur näsan…

*  

Kalle Rovanperäs ”svaga insats” om nu att bli femma i WRC verkligen kan betraktas som svagt, kan ju diskuteras. Hade det varit Grégoire Munster så hade det kallats succé men av en dubbel världsmästare förväntas så klart mer. Många har också vridit och vänt på Kalles insats i Umeå men ingen har riktigt hittat den rätta orsaken till ”formsvackan”.  Han var vad jag hörde också den ende som använda de nya Hankook-däcken som förevändning till missade sträcksegrar. Självklart kan detta vara helt rätt, att han har haft svårare än konkurenterna att ändra sin körstil till att passa det koreanska gummit. Men samtidigt känns det konstigt att en av världens absolut bästa rallyförare, inte klarar samma sak som till exempel Toyota-kollegorna Takamoto Katsuta och Elfyn Evans. Nu krävs mycket tid för Kalle för att komma in hur de nya grusdäcken uppför sig till Safari-rallyt, kanske krönikören hos Rallyjournal är närmast sanning när han skrev.

–Allra mest noterbart, har Kalle fortfarande samma hunger efter segrar?

*

I Rally Sweden körde Hyundai för första gången med den nya i20 N Rally1. De nya hemliga uppgraderingarna gav inte något omedelbart övertag på Toyota, vilket inte heller förväntades av teamet själv.

Men förarna konstaterade att tidigare problem med understyrning nu inte var lika påfallande och även bilen i sig själv, hade bättre balans. Båda sakerna lär visa sig ännu mer i höghastighetsrallyn som Estland, Finland och Chile. Till kommande ”Safari Rally Kenya” får dock de nya I20 N Rally1 stanna kvar i Alzenau. Istället dammas ”Monte-bilarna” av för det fruktade kenyanska fina dammet ”fech fech”.