Jari-Matti Latvala och hans påstådda skattebrott ställer så klart till det för Toyota-basen då Helsingfors Tingsrätt inte tar hänsyn till kalendern för European Historic Rally Championship. I helgen skulle han kört deltävling i asfaltdelen av EM i Wales och ”DS Machinery Rali Ceredigion Historic Rally” med 16 anmälda.  Avbräcket gör också att det blir svårt för att inte säga omöjligt att vinna mästerskapet. Även om Latvala vann på asfalt i Spanien i början av säsongen behövs fler poäng för EM-titeln. 

– Mina poäng från två deltävlingar är dåliga och helgens tävling kunde gett oss ytterligare poäng. Det hade varit absolut nödvändigt för mig, förklarade Latvala för Rallyjournal.

–Jag är tvungen att acceptera att jag inte kommer att lyckas vinna asfaltserien i år!

I grusdelen har han redan tre segrar och därmed är den titlen i princip säkrad. 

*

Inte bekymmer i den omfattningen har Oliver Solberg som missade full pott på ”Super Sunday” i Paraguay. Hade inte WRC luddat med reglerna, utan räknat även tusendelar på söndagens första sträcka, hade blivit fem poäng istället för fyra för ”Super Söndagen”. Oliver slog Sebastien Ogier med exakt 2,203 sekunder på Power Stage och om tusendelar hade inkluderats i den totala tiden hade Solberg varit den snabbaste föraren sista dagen. Nu valde man för att särskilja, istället att gå på vem som vann första sträckan sista dagen vilket var Ogier. Oliver hade svårt att förstå logiken berättar han för Rallyjournal.  

– Jag förstår inte riktigt poängsystemet idag med tiondelar och tusendelar, för tekniskt sett vann jag Super Sunday med tre tusendelar, men de räknas bara tusendelar på Power Stage, inte på hela Super Sunday!

Nu fick han nio extra poäng och tappade bara en poäng vilket kan bli nog så viktigt med bara tre tävlingar kvar som dessutom kan bli två, om finalen i Saudiarabien ställs in. Nu har Oliver en bit upp till ledande Elfyn Evans och tvåan Sami Pajari så just nu är poängen mer irritation än titelviktigt för honom och Elliot Edmondson.

*

Lite skakigt hos Hyundai som till nästa år troligen kör med Hyundai i20N Rally2, dessutom kanske splitrad säsong för Thierry Neuville och Adrien Fourmaux. Tidigare har 38-årige Neuville aviserat möjligheten att sluta efter 16 år i WRC:s toppklass. För betydligt yngre teamkompisen Adrien Fourmaux som fortfarande väntar på sin första WRC-seger, är det alternativet inte lika lockande.

–Tråkigt nog ser det just nu ut som att jag inte har någon styrning till nästa år. Toyota har redan många förare och det ser ut som att det redan är fullt. Att lägga till ytterligare en förare verkar omöjligt så jag vet verkligen inte vart jag skulle kunna ta vägen, förklarade Adrien för en fransk rallysajt.

Han är inte helt främmande att göra som Sébastien Ogier gjorde 2012  i väntan på VW Polo WRC som då backade ner till WRC2 och Skoda under en säsong.

– Men om det handlar om att falla tillbaka till Rally2 utan några framtidsutsikter, är det inte särskilt motiverande, avrundande Fourmaux.

Fourmaux förklarar också att han mycket väl kan ansluta till eventuella nya team som alla hoppas ska komma till 2027. 

* 

Inte bara SMK Hörbys ”TV-Svängen” den 19 september som har svårt att få fart på anmälningarna innan anmälan stänger definitivt  på söndag klockan 18.00. Lika trögt och faktiskt ännu mer förvånade, är det i ”Klappjakten” som samma dag arrangeras av Ydre MK. Mer förvånade med tanke på att tävlingen ingår i rallymagneten ”Bilsport Rallycup” och dessutom även i tidigare populära Rally-RM Historic, Rallyklassikerna och DM/FM i Östergötland. Men nu precis som i Södras DM och Sydsvenska Mästerskapet som kör i Hörby, har någon form av stiltje infunnit sig.

Ydre som stänger först nästa söndag (13:e) har idag 43 anmälda till de 20 (?) klasserna och där det är ungefär fifty- fifty mellan BRC och klassikerna. Ser tufft ut då Ydre MK vill ha nästan det dubbla antalet anmälda för att köra.  SMK Hörby däremot har 60 bilar som minimum för den 61:a TV-Svängen, men även detta ser lite jobbigt ut med idag 35 anmälda och ingen efteranmälan som kommer att öppnas…  

*

Igår skrev jag lite om aktuella frågor att dryfta på Rallyutskottets öppna forum i Älmhult den 5 december. Detta gjorde faktiskt att det kom in flera mejl till mig ämnet och ett med riktigt bra synpunkter kom från en för mig välkänd rallyprofil. För att inte denne ska tvingas bära tomtemask när han framöver träffar mindre förändringsbenägna kollegor, nöjer jag mig med ”Rallyintresserad realist” som avsändare.

Realisten skriver. 

”1. SBF tar total kontroll över tävlingskalendern.

2. SBF lägger först ut datum för Umeå (VM), Royal (EM), SM och ESR (EM)

3. Max tre rallyn per helg.(först till kvarn principen)

4. Stopp för intilliggande distrikt att ansöka när ngt annat redan ligger fast. (Närke/Sörmland/Småland kan inte köra när Östergötland redan har sitt datum fastlagt).

Typ förra helgen när Askersund, Eskilstuna och Vallentuna körde samtidigt som ESR. Vansinnigt !

5. Sätt arrangörerna först, inte de tävlande. Datumkrockar drabbar arrangörerna i dubbel bemärkelse; tänk inte bara anmälda men också publik (inträde/programförsäljning).

6. SBF måste aktivt agera för att arrangörerna tar betalt; inträde, parkering, program. Inte kul, men många av oss betalar gärna för att hjälpa sporten.

7. Förläng säsongen. Juli och november används inte alls, oktober är snart borta också.

Det pratas ofta om 500 anmälda en viss helg, vilket låter bra, men säger ABSOLUT inget om ekonomin hos arrangörerna. Delat på 10 rallyn är det katastrof, delat på tre däremot enormt bra. Vill vi rädda rallysporten, som vi känner den, måste vi bort från sprintformatet. Större startfält skulle kunna innebära mer SS mil.”.

Kan säga att mycket av innehållet är identiskt med mina egna tankar. Jag är till exempel övertygad om att tävlingarna måste styras upp centralt och betydligt mer (hårdare om ni så vill) för att undvika dagens huggsexa om de som fortsatt använder sina rallybilar. 

Lite annat som dök upp i mejlkorgen var till exempel detta gällande SM.

 ” Jag får uppfattningen att flera av våra svenska mest lovande, ambitiösa ungdomar snarare satsar på en internationell karriär än ett SM-guld. Varför?  Visst skulle det väl vara kul för en riktig SMK Hörby:are om Tom Kristensson kunde finansiera en satsning på Rally-SM. Vi är säkert många utanför SMK Hörby som gärna vill se Tom ”Smiley” Kristensson i Rally-SM (med flera) om ekonomin fanns där. Förutom en duktig chaufför är han en god ambassadör för rally med sitt positiva och entusiasmerande sätt att framföra sina tankar. Vi har flera lovande juniorer som sällan syns i Sverige. Tyvärr verkar det som idag det räcker med att starta i ”värstingklassen” (Rally2/R5) för en bronsmedalj i SM!!!  

Att idag bygga en nationell Volvo 940 värsting (Trimmat 2WD) som är 50 år gammal för ett SM-guld, tycks kosta ett sexsiffrigt belopp. Som jämförelse, vad kostar en internationell Rally-3 eller Rally-4 bil idag?

Hur många ”Svenska Mästare ”i Rally kan massmedia och sponsorer hantera?   

Skall vi utse Svenske Mästaren i Rally i motsvarande fotbollens Division2? Eller skall Svenske Mästaren i Rally vara det snabbaste ekipaget oavsett klass?”.

Ett förslag som dammats av gällande SM kom från ”Pelle” utanför huvudstaden.

”Gör landets DM-serier till kvaltävlingar för SM som sedan avgörs i en enda finaltävling. Skicka dit de tre bästa i SM-klasserna som bör (måste) vara, 4WD-2WD-Standard.”.

En annan var mer dramatisk och konstaterade.

”Rally som sport är en utdöende företeelse då kostnaderna skenar och startfälten blir lägre. Även att arrangera en tävling blir dyrare och dyrare med mer jobb dessutom. När man ser på incar-filmer hur mycket band, presenningar ”sergeanter”och Rundbalar/Lecablock som ska sättas ut och plockas in och i den mån det gå lagras till nästa tävling. Funktionärs brist, så klart för vem vill numera lägga en hel dag av egen tid för att sitta i en start eller ett vägbyte i timmar innan första bil? Visst vi gjorde det, men folk idag är så schemalagda så att de kör ut och tittar på en sträcka. Inte hela kanske för sedan har de annat inplanerat…”.

Som sagt finns lite för RU att ta tag i!

*

Efter den tragiska olyckan i Tidaholm där en medlem ur Vara MK omkom, har nu klubben helt naturligt beslutat att ställa in sin tävling ”Varvloppet” den 19 september.