I helgen körs ”ERC Rally Roma di Capitale” där f.d WRC-åkare, tillika världsmästare Ott Tänak stjäl det mesta av uppmärksamheten som föråkare med Toyota Yaris Rally2. Troligen en bil som inte överensstämmer med den vanliga Rally2-bilen då Tänak och Martin Järveojas huvuduppgift vid sidan av ”funktionärsuppdraget (?)är att samla data för kommande ”WRC27-Toyota”. Dessutom en chans att känna på sträckorna kring Rom då tävlingen förväntas bli Italiens framtida WRC-bidrag.Från estniska Delfi Sport får han även frågan om det framöver  är tänkt som förare under Latvala/Kankkunens paraply.

    –Allt är fortfarande ganska öppet och lite förvirrande och Toyotas strategigrupp kommer att bestämma vad de vill göra. Mycket kommer också att bero på hur nästa års WRC-kalender så småningom ser ut, svarade en kryptisk Tänak.

*

Oklart är också hur många nya bilar som tillkommer när ”WRC27” går igång i ”Rallye Monte Carlo”. Senast i raden av privatteam som säger sig vara på gång med ny egen bil är spanska, ”Teo Martin Motorsport”. Teamet grundades redan 1982 och säger sig ha en startklar bil i januari 2027 och ytterligare en i maj.

Tidigt på det med ”WRC27” var belgiska ”Project Rally One”. Nu har Alain Penasse och Lionel Hansen informerat att de första testerna ska köras i nästa månad inför målet att stå startklara till ”Rallye Monte Carlo”. Med andra ord ingen rast och vila för de som jobbar med projektet, då dessa enligt uppgift inte är fler än 17 stycken.  

*

I Rom har Isac Reiersen/Stefan Gustavsson #5 på JC Racetekniks Skoda och Mille Johansson/Johan Grönvall #33 på MS Munarettos Skoda. ”Ingen promenad i parken” väntar för svenskar då där finns totalt 46 Rally2/R5-bilar anmälda för de knappa 20 milen asfaltsträckor.

För Mille och Johan (bilden) är det årets första och vad som planerats, enda start i ERC, istället siktas på full WRC2-säsong.

– Det känns kul att vara tillbaka i EM igen. Tävlingen i Rom kommer bli tuff med hög värme och långa sträckor, vilket kommer att straffa både bil och besättning, konstaterar Mille.

I fjol med samma team blev det en 15:e plats för de båda och asfalten passar dom bättre och bättre. 

– Det känns som att vi hittade rätt på asfalten med den här bilen under sista dagen på Kanarieöarna, så det ska bli kul att komma tillbaka till asfalten igen och se om samma fart finns där. Farten på gruset har också blivit bättre och jag känner mig betydligt tryggare och lugnare i Rally2-bilen nu, vilket är väldigt positivt, fortsätter Mille.

I fjol vann Giandomenico Basso och blir i sällskap med Andreas Mabelini, Simone Tempestini största favoriter. Men Lancia och WRC2-åkande bröderna Yohann och Leo Rossel kan aldrig räknas bort. Ej heller välkända Nikolay Gryazin, Teemu Suninen, Roberto Dapra. Ärligt så när jag kollar på ”Entry List” så kan nog halva antalet startande komma ifråga för åtminstone pallen. Tror aldrig en ERC-tävling haft så starkt startfält som det som körs 3-5 juli.

*

Adam Grahn och Christoffer Bäck pausar visserligen ERC-tävlandet men detta betyder inte att det framöver endast blir tävling i Sverige för skåningen. I helgen körs uppvärmingen inför ”WRC Rally Estonia” som då heter ”Lõuna-Eesti Ralli 2” och får där fint sällskap. Först ur är nämligen WRC-ledare Elfyn Evans/Scott Martin med Toyota Yaris Rally1. Även 20-årige turken Kerem Kazaz värmer upp inför deltävling tre i Junior-WRC.

*

Nu vet Bilsport Rallycup-general Roger Rooth både var han ska börja och sluta 2027. Först ut och exakt som i år men någon vecka senare, är ”Rally Svedala” den 10 april. Även avslutningen är samma med Nässjö MK:s i BRC-sammanhang klassiska ”Novemberskölden” som 2027 dock körs i oktober närmare bestämt den 30:e.

Efter enkäten bland de tävlande har det lite blivit uppdatera i regelverket för att tillmötesgå de som ”står för kalaset”. Här kan man också se att Trelleborg MK:s tid som BRC-arrangör är åtminstone på paus då ett krav var, bara en deltävling i Skåne på våren…  

1: Endast en deltävling/lön, t.ex. mellan 25/4 – 25/5.

2: MINST en helg mellan två deltävlingar, HELST två helger.

3: Max 7 deltävlingar, då får 1 deltävling räknas bort.

4: Vid 4 till 6 deltävlingar får ingen tävling räknas bort.

5: Max en deltävling i Skåne på våren.

*

Inte ofta man ser detta, att Johan Kristoffersson inte leder en rallycross serie. Men i Euro RX är han faktiskt bara tvåa efter Andreas Bakkeruds fullträff i Ungern som gav Ford-föraren maximala 40 poäng. Ingen ko på isen då avståndet mellan de båda är minimala en poäng. Trea är Ole Christian Veiby som har elva poäng att ta in på Bakkerud när säsongens höjdpunkt väntar, Magic Weekend i Höljes.

– Jag ser fram emot att uppleva den riktiga Höljes-stämningen, säger Johan Kristoffersson och hoppas på samma uppsving publikmässigt som startfältet i Euro RX. 

Startsystemet i Euro RX skiljer sig mot de som Johan varit van vid och nu måste han komma underfund med hur det fungerar berättar han.

– Vi visste ju att det skulle bli svårt att anpassa sig och vi har fått jobba hårt för att veta vilket fönster man ska vara i. Det är inte superenkelt när man hela tiden har nya förutsättningar att anpassa sig till, vått och torrt, varmt och kyligt, starter och omstarter och så vidare. Men nu är jag exceptionellt försiktigt förhoppningsfull!

KMS-teamets VD Tommy Kristoffersson är inne på samma spår.

– Det krävs en annan karaktär på bilar och motorer i EM och vi har haft begränsade möjligheter att testa oss fram inför säsongen. Kanske är vi inte helt ikapp än, men jag tror vi börjar hitta rätt nu.

Höljes är även vana vid att se ”JK” som vinnare efter seger både 2024 och -25. Även ”OC” trivs på KMS ”hemmabana, 

– Vi satsar väl på att tapetsera de översta platserna på pallen och så får vi slåss med varandra om vem som ska stå överst. 

Skiftet från elbilar har gjort att publiken hittat tillbaka till rallycrossen om än inte i samma utsträckning som före det elektriska experimentet.  

– Det är ju tråkigt för alla som gillar elbilar att de inte får se några sådana, men jag hoppas de kommer att trivas ändå, säger Tommy Kristoffersson med glimten i ögat,.

Vädret  är alltid ett diskussionsämne i Höljes där molnen brukar snurra runt bergen och allt som oftast släppa ifrån sig ett gäng droppar. Väderprognoser för detta område verkar vara en utmaning för meteorologerna.

– Den enda prognos jag litar på i Höljes är att gå ut ur tältet tio minuter före race och titta upp mot himlen, säger Johan Kristoffersson, mästare i både vått och torrt.

Alla skånska tummar hålls för ”rookien” från Söderslätt, Team SKÅAB:s” Viktor Kristensson. För honom blir det debut i Euro RX och denna sker med VW Polo Supercar. Viktor är säkert nöjd med utseendet på bilen, mer tveksamt med bildvalet på den officiella hemsidan som märkligt nog fortfarande heter ”World RX”.

*

Idag avslutas Hörby Marknad, en tradition som sträcker sig mer än 270 år tillbaka i tiden. Även om det om kom lite regn idag så var ändå tillströmningen  av besökare god. I år gjorde SMK Hörby comeback på marknaden efter mer än 20 ås paus. Med hjälp av Pelle Larssons fina Subaru lockade Anneli Nilsson, Maya Ragntoft och Elza Larsson med ett lotteri där vinsterna bestod av att åka som VIP-kartläsare i årets TV-Svängen den 19 september. Intresset var bra och för 12 lyckliga (dit tillhör inte jag, betalar gärna 100-lappen för att slippa) väntar nu rally i Hörby om några månader. Kan även lägga till att en del av lottpriset tillfaller ”Min Stora Dag”!

*

Efter månader av förberedelser är det nu dags och idag startar Regularity-klassen från Stockholm för att köra  KAK Midnattssolsrally. Tierp Arena är nav när från fredag samtliga 172 ekipage från sju nationer gör upp på 15 specialsträckor i Uppland.

Äldst i fältet är Jårs Damberg som i hop med hustru Britta i stort sett själv ansvarade för comebacken för MSR med start i Hörby 2006. Då var det Ford Anglia för Jårs och nu är det Mercedes i hop med rutinerade Hans Sylvan. Bland de sportsliga höjdpunkterna märks Patrik Flodin, VM-medaljör och färsk svensk mästare i rallysprint efter guldet under SM-veckan i Kil. Tillsammans med Göran Bergsten är han en av favoriterna i Klass 8, där han får sällskap av tidigare Rally Sweden Historic-vinnaren Christer Hedlund.   Den fyrhjulsdrivna klassen bjuder på ett exklusivt startfält med Mats Jonsson, 19-faldig svensk mästare och tvåfaldig vinnare av Rally Sweden, i en Toyota Celica GT4. Där finns också Mikael Gustafsson i den mycket ovanliga Volkswagen Golf G60 Rallye,  en bil som sällan syns i tävlingssammanhang.

Ont som skåningar i rallyt men Peter och Kristoffer Strid, SMK Hörby kör med sin ”äkta Opel Manta 400” som tar igen sig på Tierps Arena inför fredagens start. Lika äkta om än lite beskedligare, är Hässleholms Jonstorps-boende Lars Nilsson/Per Malmström som sitter i en Ford Escort RS2000.