När WRC konkurrerar med SM och 50-årsfirande South Swedish Rally blir det tyvärr för dom, så att SM vinner (detta måste du gilla Kruse?). När dessutom Pierre Skytt kan bidra med en exklusiv intervju där SM-vinnaren 2026, Kalle Gustavsson ger lite olika inspel är rangordningen klar. Det var som åskådare och filmare på ”YRC-Sprinten” som de båda träffades. 

– Man måste ju hinna med att vara ute och titta också, inledde Kalle.

Detta var en del av uppladdningen inför Olofström.

–Vi har koll på grejorna, justerat och gått igenom lite detaljer, så allt känns som det är under kontroll.

Då visste inte Fiesta-föraren att han redan säkrat guldet sedan Patrik Hallberg avanmält sig, vilket senare gav en lite ny infallsvinkel på SM-finalen.

–Sitter hemma i soffan och äter blåbärspaj och tar det lugnt, ska kränga på ett par däck imorgon så rullar vi neråt. Men ändrar inte så mycket, vi ska försöka vinna tävlingen i alla fall, menade Kalle.

SM totalt sett är ju tunt för tillfället, med knappt 50 åkare i helgen.

–Visst är det tråkigt med så få startande, speciellt i min klass Internationella 4WD. Men även om vi är få så är ju inget lättköpt för det…

Att locka fler till Sveriges mest prestigefyllda serie borde inte vara svårt, men plånboken är ju den som till sist avgör det mesta. Då kommer givetvis frågan som vi tidigare behandlat och som ständigt är aktuell. Skulle inte SM avgöras i en enda stor finaltävling. Med distriktens olika Mästerskap som kvalificering för att kunna få en rejäl startlista som då blir välbesökt, både i publik, media och startande? Om man genom ett kvalsystem i distrikten samtidigt får till en samordning i respektive distrikt där klubbarna inte konkurrerar samma helg om samma förare, skulle man då få en dubbel vinst i bilsportens tjänst. Kalle funderar.

–Skulle det bli så är ju risken att det blir orättvist i distrikten. Vi i Stockholm har ju många snabba för tillfället, men om alla ändå är välkomna till finalen så vore det en väg framåt. Men en sak ska jag säga och det är att under min tid i SM sedan 2019 som publiken ökat på SM-tävlingarna, vilket är positivt!

Kalle har själv en annan fundering

–En tanke kan ju också vara att man kör en SM-tävling på vintern och en på sommaren, resonerar Kalle.

Att Svenska Rallycupen har större startfält (intresse) än SEKURAB Rally SM går inte att runda och där gör Haninge-åkaren en liten analys.

–Man är kanske inte snabbare där än i SM men man fördelar kostnaderna på fler startande ekipage. Bättre ekonomi för arrangerande klubbar, menar Skytt och Calle svarar

–Jo, sant. Men vi analyserade det där lite och såg att 26 stycken körde hela SM serien och 37 hela Svenska Rallycupen. Så antalet som kör hela serierna är ju inte så stor skillnad.

Skytt flikar in, dyra overheadkostnader i ett SM (Byråkratin) för med sig att det blir dyra startavgifter för de få startande? 

–Sant, men nu när sponsorerna i SM (Hankook) delar ut så mycket pengar borde det locka. Även om det inte kanske är avgörande i budgeten så sporrar det ändå, svarar Kalle.  

En annan motivationshöjare som fanns för ett antal år sedan var att startavgiften för Rally Sweden skulle vara gratis för SM-vinnare.

–Det skulle vara kul och något jag välkomnar i så fall. Även om det inte är den avgörande kostnaden men helt klart en motivationshöjare. Men något som skulle underlätta för alla inblandade vore en förenkling av all byråkrati i SM, allt behöver inte vara så märkvärdigt.

Med SM-guldet i ryggsäcken, vad väntar framöver?

–Vi har inga planer än så länge, men tittar hela tiden på olika alternativ. Blir det lika tunt som i år kanske vi väljer annat land att åka i, men vi har inga konkreta planer, avslutar Kalle.

*

Calle Carlberg kommer till ”Rally Chile BIOBIO” som ledare i helt öppna Junior-WRC. I tabellen skiljer bara tre poäng till tvåan Ali Türkkan vilket innebär i stort sett samma förutsättningar. Men när man räknar bort det sämsta resultatet som alla måste göra, ser det genast lite bättre ut för Calle.

Kraschen i Portugal innebar en nolla i tabellen medan Türkkan måste räkna bort  tio poäng och trean Gil Membrado 12 poäng. Då har Calle mer fördelaktiga 95 mot Türkkans 82 och Membrados 59.  

Då får vinnaren 50p, tvåan 34p och trean 30p samt en extrapoäng för varje SS-vinst blir det genaste en halvkomplicerad räkneövning och teoretiskt öppet för de fyra som ligger högst i tabellen. Calle gillar inte räkna i onödan utan tänker gå för seger i rallyt. 

–Det blir enklast så, konstaterar  VM-ledaren.

En ytterligare utmaning är att få däcken att hålla. JWRC har bara 26 däck att åka på och redan på testet körde svensken slut på tio däck. Då körde han sju mil och hela banan är mer än fyra gånger så lång eller 31 mil. Detta torde innebära att det kommer att behövs runt 40 däck för hela rallyt. Nu är inte Hankook helt ovetande om problemet och har därför i samråd med FIA beslutat att utöka med åtta däck från 26 till 36 för Rally1-åkarna. Bakgrunden förutom problemen senast i Paraguay så för tre år sedan var det Pirelli som inte tillhandahöll däck som pallade för både stenar och hög värme.

*  

När detta skrivs är första rundan av ”Shake down” körd, 5,7 kilometer långa ”El Manzano”. Sébastien Ogier satte snabbaste tid 0,6 för Thierry Neuville. 1,4 långsammare var teamkompis Adrien Fourmaux som i sin tur dängde till Oliver Solberg med 1,1 sekund. Ingen betydelse för rallyt, men Sami Pajari och Elfyn Evans var långt ner i tiderna eller runt sex sekunder bak Ogier.

*

WRC-tipset.

1. Sébastien Ogier Toyota

2. Oliver Solberg Toyota

3. Thierry Neuville Hyundai

4. Jon Armstrong Ford

5. Sami Pajari Toyota

Min magkänsla säger att Ogier menar att det får vara slut på tramset och då får resten svettas…

WRC2

1. Nikolay Gryazin Lancia

2. Robert Virves Skoda

3. Gus Greensmith Toyota

4. Diego Domínguez Toyota

5. Yohan Rossel Lancia

Svårtippat som vanlig men Gryazin väntar fortfarande på sin första Lancia-seger och den tror jag kommer i helgen.

Junior-WRC.

1. Calle Carlberg Ford

2. Kerem Kazaz Ford

3. Gil Membrado Ford

4. Ali Türkkan Ford

5. Gerardo Rosselot Ford

Säger bara grattis till Calle och Jørgen Eriksen!

*

Medan WRC 2026 är inne på sluttampen så jobbas det för fullt i Umeå och ”Rally Sweden”, deltävling två i WRC 2027. En av de stora nyheterna är arbetet med en förändrad bansträckning. 

– Ambitionen är tydlig: att skapa ett ännu bättre rally – sportsligt, publikt och organisatoriskt. Det innebär nya möjligheter, men också mycket arbete bakom kulisserna. Vägar ska utvärderas och markägare, intressenter och föreningar involveras innan den slutliga banan kan presenteras, skriver arrangören.

Länge har SBF försökt hitta en ny ägare till VM-rallyt men det har visat sig svårt då resultatet längst ner i kassaboken, inte lockar nya intressenter. Ändå jobbas det vidare med höga ambitioner för, ”att säkerställa att Rally Sweden även framöver är ett av de mest värdefulla stoppen i WRC-kalendern”.

– Rally Sweden är en viktig del av svensk motorsport och vi ser positivt på den process som pågår kring ägandet, där målet är att långsiktigt stärka evenemanget i Sverige, säger Pontus Sandell, ordförande i Svenska Bilsportförbundet.

Samtidigt med detta berättar Folkbladet i Umeå att den tilltänkta ägargruppen nu drar sig ur köpet.