Ett svajigt Wi-Fi i Höganäs Hamn satte stopp för Motorbloggen igår men åter på hemmaplan så är det frid och fröjd.

Nu har FIA och dess World Motor Sport Council godkänt reglerna för WRC under åren 2027-28. Som vanligt omfattande regler men komprimerat så är det i princip lite pimpade Rally2-bilar som blir basen i VM. En befintlig Rally2-bil kan byggas om för WRC27 med ett fast prispaket på 7500 euro som då innehåller nya homologerade framskärmar, främre stötfångare och aerodynamisk anordning bak,

Så här långt är det bara Toyota som byggt en bil helt enligt nya reglementet plus några mer suddiga privatteam.

Målsättningen är att med sänkta kostnader, få fler tävlande vilket då ska öka intresset från såväl tillverkare, sponsorer, media och inte minst publik. Vice sportordförande i FIA, Malcolm Wilson delar målsättningen.

– Mer konkurrens på toppnivå är drivkraften bakom allt vi gör med WRC27 och förändringarna som godkänts idag kommer att hjälpa oss att leverera ett med underhållning för fansen under de kommande två åren.

Wilson fortsatte.

– Genom att skapa en väg för kvalificerade Rally2-bilar att delta i toppklassen kommer reglerna att stödja större startfält, öka tävlingsdjupet och bidra till att leverera  fantastiska tävlingar på högsta rallynivå!

Nu reses frågetecken om detta kommer att slå undan benen på flera av de privatteam som i dag håller till i WRC2. Risken kan inte negligeras, men samtidigt finns risken att dagens Rally1 tar död på intresset från tillverkare. Skulle någon av eller båda, Hyundai och M-Sport ta beslut att inte köra i WRC-klassen då lär Toyota få svårt att kräva från styrelsen i Toyota City miljoner euro för att tävla mot sig själv…

* 

Än lever dock WRC och Rally1-klassen och på torsdag är det dags för en riktig klassiker grekiska ”Acropolis Rally” där åtskilliga svenskar på 60-70-talet klev upp på prispallen. Ingen tvekan utan att Oliver Solberg med lite mer stolpe in, kan göra samma sak på söndag. Jan-Erik Bergren sköter Olivers mediakontakt och gör detta på ett mycket bra sätt. I dag ser Bergren likheter med forna tiders ”drömfemmor” och skriver.  

”Det har funnits många klassiska drömfemmor i idrottshistorien. Men få har varit så dominerande som Toyotas uppställning i rally-VM.

Elfyn Evans, Takamoto Katsuta, Oliver Solberg, Sami Pajari och Sebastien Ogier blir Toyotas drömfemma, på platserna ett till fem i rally-VM inför andra halvan av säsongen.

Säg drömfemma och de som gillar ishockey börjar prata med fruktan och beundran om olika uppställningar av Sovjetunionens landslag. För oss lite äldre blir det 1980-tal och backarna Fetisov och Kasatonov framför Makarov, Larionov och Krutov. Femman kallades också ”The Big Red Machine” och krossade i princip allt motstånd under ett drygt sekel. Föregångarna var en trio som dominerade världsishockeyn på 1970-talet, Charlamov, Petrov och Michajlov. Kanada kan förstås kontra och visa upp sin förstafemma som vann Canada Cup 1987 med spelarna Lemieux, Gretzky, Hawerchuck framför backparet Bourque och Coffey. Med aktuella fotbolls-VM på näthinnan handlar drömuppställningar ofta om anfallstrios. Sverige har Gre-No-Li i historieböckerna och på senare år har vi bland annat haft MSN-anfallet i Barcelona med Messi, Suarez och Neymar.Toyotas drömfemma har dominerat årets rally-VM och i princip vunnit allt som går att vinna. Ja, förutom i Portugal då Thierry Neuville vann före Oliver Solberg. Sju segrar av sex. Räknar vi snabbaste specialsträckor har Toyotas fem förare vunnit 117 sträckor av de totalt 136 som körts, en förkrossande överlägsenhet.

Hyundai-teamet tar trots allt Neuvilles seger på gruset i Portugal som intäkt för att de under andra halvan av säsongen ska kunna hota Toyotas fem stjärnor och utmana om åtminstone en pallplats. Men mycket tyder på att Toyotas totala dominans fortsätter. För Oliver Solberg gäller det att lägga misstagen i asfaltstävlingarna bakom sig och till att börja med besegra Elfyn Evans för att knappa in på brittens VM-ledning. Evans är 49 poäng före Solberg med sju deltävlingar kvar att köra. Det är inte omöjligt att köra ifatt men Evans är också känd för att göra få misstag. Avåkningen i Safarirallyt var ytterst sällsynt.Katsuta kommer till Grekland efter en tuff hemmatävling i Japan och behöver precis som Solberg få tillbaka lite självförtroende. Sami Pajari har ryckt upp sig rejält efter den tunga starten på säsongen och visat flera fina sträcktider även i pressade situationer. Och Sebastien Ogier, som ligger sist av Toyota-förarna i VM, kommer att börja röra sig uppåt i tabellen för att försöka ta sin tionde världsmästartitel.

– Jag vann Rally Grekland förra året i WRC2 men det blir första gången i den här bilen så det blir återigen lite anpassning att göra, säger Oliver Solberg i ett pressmeddelande från Toyota.

– Akropolisrallyt är ett tufft rally där det brukar vara varmt och hårda vägar.

Flera av sträckorna under fredagen körs bara en gång vilket Elfyn Evans ser som en liten nackdel för honom.

– Rallyt är ett av de svårare för den som börjar med att ligga först på vägen, men vi gjorde framsteg i Portugal och vi ska göra vårt bästa även i Grekland, säger VM-ledande Evans.

*

I Grekland gör Mille Johansson/Johan Grönvall sin femte start i WRC2 för året. Mille mixar egen satsning i Skoda från MS Munaretto (andra starten) med Ford Fiesta från M-Sport där fyra starter ingick i priset som J-VM-vinnare 2025.

– Det ska bli riktigt kul att komma tillbaka till Skodan igen på grus. Uppehållet har gett oss lite tid att analysera de senaste tävlingarna och ladda om. Grekland blir en tuff tävling och som vanligt med extrem värme plus förhållanden på vägen där slumpen avgör, menar Mille.

Efter en utmanande start på säsongen i Sverige och Kroatien, så lossnade det på Kanarieöarna i slutet på april. Där satte Mille och Johan flera topptider i klassen och var även snabbast på den avslutande sträckan. Det följdes upp med årets hittills bästa resultat i Portugal för en dryg månad sedan, där dom slutade sexa.

–  ⁠Framför allt tar vi med oss självförtroendet och känslan för Rally2-bilen. Nu var det ett tag sen jag körde Skodan på grus, men det ska inte vara några större problem att köra in mig i den, menar Katrineholmaren.

Grönvall lägger till ett varningens ord.

– Ibland måste man lugna ner sig lite för att inte köra sönder bilen helt och hållet, då vägarna kan bli riktigt dåliga…

Rallyt startar med shakedown på torsdagen följt av en publiksträcka på kvällen. Sex sträckor körs under fredagen, följt av ytterligare sex på lördag. Tävlingen avslutas på söndag med fyra sträckor.

Uppfinner inte hjulet igen utan låter Ericsson Motorsport berätta om tv-tiderna.

Torsdag:

08:00: SS-shakedown. (ss-start 08:01) emotorsport.se

18:01: SS1. (ss-start 18:05) TV12

Fredag:

07:30: SS2-4. (ss-start 07:48, 08:51, 10:14) TV4 Motor

12:15: SS5-6. (ss-start 12:35, 13:46) TV4 Motor

15:45: SS7. (ss-start 15:56) TV4 Motor

Lördag:

06:45: SS8. (ss-start 06:54) TV4 Motor

08:15: SS9. (ss-start 08:19) TV4 Motor

10:00: SS10. (ss-start 10:05) TV12

11:45: SS11. (ss-start 11:58) TV4 Motor

15:15: SS12. (ss-start 15:39) TV4 Motor

18:00: SS13. (ss-start 18:05) TV12

Söndag:

07:15: SS14. (ss-start 07:28) TV4 Motor

08:30: SS15. (ss-start 08:35) TV12

11:00: SS16. (ss-start 11:10) TV4 Motor

13:00: SS17. (ss-start 13:15) TV12

*

Med lite tur kan vädret bli minsta gemensamma nämnaren i helgen mellan Grekland och Värmland där SEKURAB Rally SM med ”Thoréns i Kil Rally Killingen” inleder andra halvlek av SM. Runt 80 bilar är startklara samtidigt som tävlingen för första gången på tio år kombineras med SM-veckan och direktsändningar i SVT. Fredagen innehåller sex specialsträckor, innan lördagens avslutande Power Stage både avgör Rally-SM och fungerar som kval till SM-veckans rallysprint. Därefter väntar två finalåk där medaljerna i sprint-SM ska delas ut, med direktsändningar i SVT under hela lördagen.

– Kombinationen mellan Rally-SM och SM-veckan känns väldigt spännande. Vi har ett starkt startfält, klassiska värmlandsvägar och får dessutom möjligheten att visa upp sporten för en stor publik genom SVT:s sändningar. Det här blir en speciell helg för svensk rallysport, säger SM-basen Jonas Kruse.

* 

I skuggan av Grekland och Värmland drar  hela Volvo Euro Cup till Finland och  ”PH Peltiasenus,´Ralli” fyra mil väster om Helsingfors. Med hela menar jag att även Grupp H ingår bland de 23 anmälda VEC:arna som välkomnas för att känna på 87 kilometer SS.  18 bilar med blågula flaggor och resterande i norska färger, Förutom Volvo 940/240 så är där även en P1800 (Jörgen Einar)m en PV (Ola Eklund) plus Volvo 142 i händerna på Stefan Norberg.

Som skåning håller man tummarna lite extra för Valentin Mårtensson, Dalby samt SMK Hörbys Anders Östberg och VEC-ansvarige Ted Malm med samma klubbadress. Nästan skåning i min ögon, är David ”Plombo” Lindström som även han ingår i gänget som erhåller  extra tummhållning.

*