Idag någon gång (klockslaget är inte officiellt) är det en viktig dag för bilsporten i Sverige när det är dags för ”Extra Förbundsmöte 2026”. Mötet hålls digitalt via ”Teams” och med flera extremt viktiga punkter på dagordningen. Bland annat ska det väljas nya medlemmar till styrelsen så att den blir komplett. Annat viktigt är ekonmin som av vissa beskrivs som nästan helt okej medan andra, anser att förbundet är bankrutt och nära konkurs. Klart verkar dock vara att 18 miljoner av det egna kapitalet raderats ut på bara tre år. 

Från läktaren verkar det som att Rally Sweden är en riktig surdeg som enbart kostar massor av pengar utan att generera något tillbaka till SBF. En längre tid har VM-rallyt varit till salu och länge såg det som att ”Umeåkonsortiet” skulle ha de muskler som krävs för ett köp. För en tid sedan meddelades dock att man inte längre var intresserad. En krönika i Västerbottningen hävdar däremot att det var förbundet som förkastat konsortiets förslag och detta utan att ens underrätta andra parten. Där står saken idag och om förbundet är nära konkurs så måste det vara högprioriterat att få in nya pengar innan det är för sent. Blir spännande att få ta del av information från mötet som lär släppas direkt, då förbundet är väldigt noga med att det ska vara full transparens mot medlemmarna. Eller har jag förstått jag fel?

*

I Umeå jobbas det ändå på med Rally Sweden som planeratmen där det råder viss frustration över att inte FIA spikat kalendern för 2027. Klart är att Rallye Monte Carlo körs 21-24 januari medan den svenska VM-tävligen ännu inte fått sitt datum spikat. Ett faktum som ställer till det då Länsstyrelsen kräver fyra månaders handläggningstid för tävlingstillstånd. Om det blir som vanligt rally i Västerbotten kring mitten av februari (vecka 6/7) så snävas tidsmarginalen åt.   

– Detta är frustrerande, säger Erik Åström, Event Director för Rally Sweden till lokala Västerbottens-Kuriren.

2027 är också rallyts sista med nuvarande FIA-avtal och vad som händer efter detta är oklart. Med darrig ekonomi så kan det bli svårt att matcha nya länder som vill ha WRC till sig även om serien förväntas öka till 15 deltävlingar. 

*

Med mindre än fyra månader kvar till WRC-premiären 2027 med Rally Monte Carlo verkar det åtminstone till en början, bli en intern uppgörelse mellan Toyota-förarna.   En enda ny bil är på gång och det är ”Project Rally One” som håller på med asfalttester med sin bil. Dess tekniske chef Lionel Hansen hävdar dock att där är flera som knackar på WRC-dörren från 2028.

–Jag vet vad som händer bakom kulisserna. Ford kommer att meddela att de kommer tillbaka 2028, Stellantis har börjat designa en bil och även Škoda undersöker detta. Prodrive är intresserade och så även Oreca, avslöjade Hansen för franska L’Équipe.

Han tror dessutom att det inom två år kommer att finnas minst fem tillverkare i WRC.

*

En del kanske blev förvånad över att inte Elfyn Evans nomineras för märkespoäng i finalen ”Rally Italia Sardegna”. Istället  blir det  enbart Oliver Solberg och Sébastien Ogier som nomineras för poäng av Toyota. 

Anledningen är enkel, Evans motor har gått många mer mil än Oliver och Sami Pajaris vilket gjorde att man till finalen kommer med nya delar i #33. Detta är möjligt utan straff om man står utanför Märkes-VM vilket Toyota redan säkrat.

*

För Hyundai i20N Rally1 blir det både den Dani Sordos sista framträdande i finalen på Sardinen. Däremot blir det premiär för spanjorens nya co-driver Patricia Rulloba Sáiz i WRC. Tidigare har hon läst noterna åt Sordo i tävlingar hemma i Spanien och Portugal.

*

35 tävlande från Södra BF eller nästan exakt häften av de 78 anmälda i distriktets DM-final ”Karlskronapokalen” den 3 oktober. Resterande är i stort sett sådana som har mer sikte på poäng i ”Bilsport Rallycup” där tävlingen i Blekinge är näst sista med supersäkra rallymagneten ”Novemberskölden” som final. Redan nu, över en månad före tävlingen den 31 oktober nuddar man 50 anmälda vilket lär mer än tredubblas fram till att anmälan stänger den 18 oktober.

*