Då helgen gått helt i ”semestermode” på skånska Ivö har ”Delfi Rally Estonia” fått finna sig i att stå i den skugga som mestadels saknades på ön i Skånes största sjö. Hemkommen försökte jag läsa in mig lite på det som hänt i Tartu med omgivningar och bara att gratulera Sami Pajari som tog sin första och även högst välförtjänta seger. Ingen hemlighet att han inte tillhör mina favoriter efter att ha sparkat ut Enni Mälkönen efter WRC2-segern 2024. Nio raka sträcksegrar snackas dock inte bort i en handvändning så att det var en rättvis seger för honom och Markko Salminen är odiskutabelt.

Dock menar jag att den största vinnaren ändå var tvåan Oliver Solberg/Elliot Edmondson som visade mognad. #99 spelade spelet iskallt och gav sig aldrig in i någon dramatisk (läs farlig) jakt för att upprepa segern från 2025. Istället satsade fullt ut på ”Super Sunday” och Power stage vilket gav tio extra poäng och då även lite bättre häng på toppen inför kommande ”Rally Finland”.

Oliver fick inte till känslan i bilen på fredagen men istället för att ge allt som kanske varit fallet för någon månad sedan, nöjde han sig med sin fart och utveckla bilen.  Rally Estland handlade mycket om position på vägen då grusvägarna blev snabbare och snabbare för varje bil. Avståndet blev därefter och dramatiken fanns lite längre ner i fältet. Elfyn Evans som startade först av alla under fredagen, var den som kunde köra upp sig allra mest. Takamoto Katsuta försökte men hans resa uppåt i resultatlistan förstördes av en däckexplosion tidigt och japanen tvingades att bryta efter ytterligare en punktering.Kampen om pallplatsen bakom Pajari och Solberg blev en intern uppgörelse mellan Thierry Neuville och Adrien Fourmaux. Sin vana trogen blandade belgaren snabba sträcktider med betydligt långsammare och till slut kunde Fourmaux ta tredjeplatsen.De två sträckorna under söndagen blev ett sekunddrama där Solberg var snabbast av alla båda gångerna. Därmed kunde han återigen inkassera tio fina VM-poäng. Oliver tappade därmed bara en enda poäng till Sami Pajari totalt i Estland och plockade in poäng på de övriga i VM-toppen.

– Det var en bra helg och en viktig helg för att hitta tillbaka till känslan i bilen, kommenterade Oliver efter målgång.

– Sami har gjort ett väldigt bra jobb och det verkar som att Estland handlar om att någon vinner för första gången. För mig personligen var det här en viktig helg för att komma tillbaka mentalt. Jag är väldigt glad och lättad!

Han passade även på att tacka teamet för stödet man gett under som han sa, ”en tuff period”…

I totalen passerade Sami Pajari återigen VM-satsande Sébastien Ogier (5:a) medan Oliver är kvar på femteplatsen, nu 47 poäng bakom ledande Evans. Den stora förloraren i Estland var Takamoto Katsuta som efter punkteringen inte hade en chans att ta mer än en enda VM-poäng.Hyundai hamnade även i Estland på pallen genom Adrien Fourmaux, 34 sekunder efter Oliver. Även Thierry Neuville kan vara lite nöjd med sin fjärde plats, knappt sex sekunder bak sin teamkompis.

I WRC2 tippade jag rätt med Robert Virves som precis som ifjol, vinnare med Skoda men det var stenhårt i toppen. Teemu Suninen, tvåa var bara 7,6 sekunder efter  som i sin tur hade 1,2 ner till trean Roope Korhonen.  I Estland blev det ”all time high” vad gäller WRC2 för Mille Johansson/Johan Grönvall. I Munarettos Skoda överraskades nog fler än jag när Katrineholmaren körde in som femma av de 20 som nådde målgång i klassen.

Efter sträcka tre pekade utvecklingskurvan stadigt uppåt. Även om det skilde nästan två minuter till Virves fanns flera mycket mer rutinerade namn bakom. Till exempel Lauri Joona, Romet Jürgenson och Jan Solans fick alla bita i det svenska dammet.

 Det blev pallen direkt för Ditte Kaamersgaard i sin WRC-debut i hop med unge finländaren Isak Hatanmaa. Tredje plats i klassen RC3 med Ford Fiesta Rally3 och där tio ekipage nådde målet i Tartu måste ändå anses med beröm godkänt. 

*

Att bara tre av de fyra heaten i ”KOMO Rallysprint” räknades, blev ”Grusgravens” stora dominant Kenneth Madsens lycka. I det första tappades nämligen nästan en hel minut mot övriga fältet, men sedan var det Kenneth och Christina Winter i Team Glad Sports Citroën C3 Rally2 för hela slanten.

Efter sista heatet stod man som vinnare för tredje året i rad, med nio sekunders marginal till Simon Valentin/Peter Egholm, Hyundai. Adam Grahn med Havanna Forsell i Skodans högerstol körde in som trea, 13,5 efter Madsen.

Mitt tips med Simon Andersson, Eslöv och inhoppande Hampus Larsson som ”högersstöd” slog väl in och det blev seger i 2WD-klassen.

Tvåa slutade Jacob Egholm i en Peugeot och som fyra, Simons pappa Mats med storasyster Frida. Nästan en halv minut skilde mellan Simon och Mats som var förste att erkänna sig överkörd av ”Simpan”.

Anders och Emmie Kristensson, Svedala tog sin BMW till sjätte palts medan SMK Hörbys Henrik Krondahl/Emelie Ahlström hade lite svårare att komma tillrätta i den luriga grusgropen. Än värre för Skawomir Bronk som testade lite ”off road” med sin BMW.

Som vanligt är ett besök i Gamelrand för många danska och även svenska rallyfans, lite av tradition. Till tävlingsledare Bettina Poulsens glädje bjöd lördagen på fint sommarväder och hon kunde även räkna in runt 2, 500 besökare.

 

*

När Theo Bergström inte var kry nog för att sköta notläsning åt Dante Johansson i ”Rally Weiz”, hoppade med kort varsel Tom Törngren in i parets Opel Mokka GSE. Trots minimal förberedelse lyckades paret bli tredje bäst i juniorklassen för ”ADAC Opel GSE Rally Cup”. Runt tre minuter skilde till juniorvinnaren från Frankrike Tom Dufour medan bästa Mokka totalt kördes av Timo Schulz.Törngren som nästa gång han ägnar sig åt notläsning gör i det i Kullingstrofén och då i Kristian Johanssons bil, reflekterar lite kring sin elektriska debut. 

– Summering av denna helg är att vi i Sverige är sjukt bortskämda vad det gäller transporttider, aldrig varit med om dessa sjukt tajta tider. Väl framme i nästan varje TC hade vi 1-2 min att förbereda oss inför sträckan.

I likhet med den del andra menar Tom att även Sverige skulle köra mer på asfalt. 

– En sjukt häftig upplevelse att åka asfalt med riktig asfaltuppsättning och det borde finnas fler sådan tävlingar i Sverige på riktiga vägar och inte enbart industriområden. 

Helt under min radar smög Isak Sjökvist i väg till Österrike med finske kartläsaren Mikko Lukka. Paret körde med Opel Corsa Rally4 vilken tog dom till sjätte plats i klassen omgivna av idel hemmaförare.  Efter sin tunga krasch våras gjorde Albert von Thurn und Taxis/Jara Hain comeback med Skoda från BRR-teamet. Misstänker att tredjeplatsen totalt var någon man var nöjd med. Före som tvåa, team-kollegan Michael Lengauer medan Herman Neubauer tog hem segern i en Toyota Yaris. 

* 

Vimmerby MS och Länsstyrelsen jobbar nu ihop för att få till ett nytt tillstånd för SM:s näst sista deltävling, ”Emiltrofén” den 6-8 augusti. En 16 kilometer lång sträcka kan inte användas i sin ursprungslängd efter överklagande av markägare till Transportstyrelsen. Rally SM skriver, ”Den nya bansträckningen ersätter den aktuella specialsträckan, vilket innebär att tävlingen totalt blir omkring 3–4 kilometer kortare än ursprungligen planerat.”.

– Vårt fokus har varit att snabbt hitta en lösning tillsammans med Länsstyrelsen. Vi är glada över att vi nu har en ny tävlingslösning på plats och ser fram emot att välkomna förare, publik och funktionärer till en fantastisk rallyhelg i Vimmerby och Hultsfreds kommuner den 6–8 augusti, berättar tävlingsledningen.

Med anledning av den situation som uppstått vill Vimmerby MS även tydliggöra att de uppgifter som förekommit om oenighet mellan klubben och den berörda vägföreningen, är felaktiga.

– Vi har haft ett mycket gott samarbete med vägföreningen och är tacksamma för det stora engagemang och den tid som lagts ner för att hjälpa oss i processen, säger tävlingsledningen.

Alla inblandade verkar ha agerat korrekt, därför är jag lite frågande varför ”TS” valt att upphäva tillståndet från Länsstyrelsen? 

SBF har också hjälpt till och för att hitta en smidig lösning berättar SM-bas Jonas Kruse 

– Det här är inte ett rimligt sätt att hantera ett ärende där både arrangören och vägföreningen har gjort allt som krävts av dem. Länsstyrelsen har prövat ansökan och beviljat tillstånd, och då måste arrangören kunna lita på att beslutet gäller. Att tävlingen nu äventyras så här sent på grund av en enskild persons överklagande skapar en mycket osäker situation för hela arrangörsledet. Vi kommer att driva den här frågan vidare efter tävlingen för att se till att liknande situationer inte ska kunna uppstå i framtiden. Samtidigt vill jag rikta ett stort tack till Vimmerby MS, Länsstyrelsen och den berörda vägföreningen för det konstruktiva samarbete de haft under den här processen!

Med allt under kontroll är det egentligen bara rusning till anmälningsdisken som saknas. Idag finns 38 anmälda plus tio i ”Inbjudningsklassen” och på torsdag klockan 18.00 stänger man för ordinarie anmälan.

*

En dag före Vimmerby stänger Svenska Rallycupen och ”Kullingstrofén” den 1 augusti för anmälan och med betydligt fler intresserade. Idag är Kullings MS uppe i runt 140 anmälda till sin klassiska tävling med Herrljunga Folkets Park som nav för den väloljade organisationen. 

– Kullingstrofén  består av ca 46 kilometer rallyväg fördelat på fyra sträckor av god kvalitet och karaktär. Dessutom har det på en av sträckorna aldrig gått tävling på innan, i alla fall inte i den sträckningen som blir år. Bara det gör att det blir kul och inspirerande, förklarar KMS Johan Kempe.

Delvis digitalt är det i den tryckta programtidningen, där det finns digitala sträckbeskrivningar. Med hjälp av att scanna en QR-kod så länkas man till Youtube-klipp med en kortare filmsnutt utifrån den sträcka man valt. På så sätt kan man få en bild över vägkaraktär, hur det ser ut vid eventuella publikparkeringar o.s.v.

*

När Andreas Bakkerud i helgen tog sin andra seger i Euro RX på Irland innebar det att serien fortfarande är vidöppen. Kristoffersson Motorsport fick nöja sig med att bli tvåa med Ole Christian Veiby och Johan Kristoffersson som trea.  

– Min suraste andraplats någonsin, konstaterade Ole Christian.

– Det är ändå lovande att vi har så bra fart och att starterna sitter mycket bättre, sammanfattade Johan.

Den hårdaste kampen i RX1 stod mellan de båda teamkamraterna som hade en intern uppgörelse i såväl semifinal som final. Det spelade helgens vinnare Andreas Bakkerud i händerna. 

– Det blir väl så att vi öppnar upp för honom, men vi kunde inte ha gjort något annorlunda egentligen. Det är rallycross, jämn racing helt enkelt, säger Johan. 

För andra tävlingen i rad svartflaggades Kristoffersson i kvalet efter en ”date” med Juha Rytkönen. De båda KMS-förarna tog sedan hem varsin kvartsfinal utan större ansträngning och i semifinalen stod de bredvid varandra i främsta ledet. 

– Semin kändes väldigt bra, tycker där vinnande OC.

I finalen gick det sämre där Johan blev knuffad fram och tillbaka och fick starta sin jakt från femte plats. 

I ”jokern” kom Johan ut jämsides med Veiby och i röran kunde Bakkerud rycka åt sig den marginal han behövde. 

– Med tanke på att vi var så överlägsna på pace hela helgen, så känns det som att någon kom och snodde chokladkakan för oss. Men vi kunde inte ha gjort på något annat sätt, säger team-VD:n Tommy Kristoffersson.

Inför kommande Loheac leder Johan före den norska Fiestan och så Veiby som trea, åtta poäng efter Bakkerud.

*

I lördags var det premiär för ”Familjedag” på Jeppavallen i Höör. Ett av inslagen där var SMK Hörby som med hjälp av glada medlemmar i nästa genration ”SMK:are” lockade folk till tältet med ”rallyriggen”. Dessutom kunde för första gången Mikael Larsson visa upp sin helt nybyggda Volvo 940 för kommande asfaltäventyr. En del tog också chansen att köpa lotter för att få möjlighet att åka som kartläsare i TV-Svängen den 19 september.