Oliver Solberg har nu på Instagram berättat mer om sin ryggstatus efter den tunga landningen på näst sista sträckan i ”Secto Rally Finland”.

–Jag röntgade ryggen efter efter söndagens Power Stage och som tur var var allt okej!

Enligt Oliver ådrog han sig en kraftig stöt snarare än några strukturella skador och han har redan påbörjat sitt rehabprogram  för vara tillbaka i full form inför nästa deltävling i WRC, ”Rally Paraguay”.

–Nu handlar allt om att återhämta sig med laserterapi, besök hos kiropraktorn och massor av tid i bastun. Målet är enkelt, att vara redo för  Paraguay.

*

I mitten av nästa månad ska där komma besked från FIA om ”Rally Saudi Arabia” kvarstår som final i WRC eller om det blir avslutning redan i ”Rally Italia Sardegna” första helgen i oktober. Anledning är det osäkra läget i Mellanöstern och att det därför råder en viss oro att köra rally med hela världens ögon på sig. Något som kan vara en lockande måltavla för olika politiska grupperingar.

Verkar dessbättre finnas många tunga namn inom WRC som tycker att även Rally-VM ska följa Formel1 och WEC:s beslut att ställa in. Toyotas Jari-Matti Latvala har sin uppfattning klar. 

–Med tanke på den nuvarande situationen verkar det verkligen inte vara rätt tidpunkt att åka dit eftersom säkerhet är den viktigaste faktorn för alla, men tillägger han.

–Jag vet att det finns många som vill att tävlingen ska köras men vi måste ha tålamod och se hur situationen utvecklas. 

*

Varit mycket snack om ”krönet i Kullingstrofén” och nu berättar notskrivare Anders Åberg om fakta i saken.

”Under årets stortävling Kullingstrofén i Herrljunga blev det en snackis gällande ett lyft på SS2.

Två bilar slog runt och blev skrot efter ett lyft där man knappt hoppade för att man siktat helt fel över kränet.

Noten sa (se bild):

V4 1/2Lg > 60

Lyft 80 (här blev det problem att folk siktade höger över krönet)

H5  V6/Lyft 70

Vad kan då ha gjort att förarna började sikta höger över ett krön där noten inte säger något om att sikta höger?

1. Gräs i vägkanten som har förändrats?

Det syns ganska tydligt att väghållaren varit ute och klippt gräset i vägkanten mellan notning och tävlingsdag. Detta påverkar naturligtvis hur man uppfattar svängar och krön.

Se incar från incar med Hallqvist/Maxe som hade nr 36.

Spola till 3:10 om ni bara vill se aktuellt parti. Gräset är borta.

2. Spår åt ”fel håll” över krönet?

Om man tittar på samma incar med Hallqvist/Maxe så kan man se att redan innan bil 36 har någon valt att sikta höger över krönet. Detta trots att noten inte på något vis antyder att man ska åt höger.

Mest troligt är det onotade ekipage (de historiska bilarna som gick först i startfältet där ca 50% kör onotat) där någon tidigt bromsat sig höger över krönet och därmed satt ett spår som de andra följt efter.

3. Själva noten?

Noten är helt korrekt utifrån hur det såg ut när den skrevs. Med facit i hand skulle man kunna förtydligat ”h.m” vilket betyder ”håll mitt”. Men, eftersom inget antydde att man kunde få för sig att svänga höger när jag gjorde noten uteblev denna information. Med gräset borta så är det en annan sak. Nu kunde man få för sig att man skulle höger om ett träd som siktas 100m längre fram och ett ”h.m” kunde ev. hjälpt men, de som satte spåret i början körde onotat…!

Lärdomar:

1. Gräset ska antingen klippas innan notning eller efter tävlingen. inte där i mellan. Jag väljer alltid att försöka nota så nära inpå tävling som möjligt, men rent prektiskt går det inte att göra det hur sent som helst.

2. Ett ”h.m” kan anses onödigt om man ska rakt över men jag tar med mig lärdomen in i framtiden och lägger till detta lite oftare när jag kan se att det kan bli problem ändå.

En högersväng tidigare på sträckan vållade också oväntat mycket problem. Här skulle jag önska er feedback. Varför missade så många (ca 16st) denna sväng? Noten var:

H4+ 80

! H1+ Osynlig

Notblad finns bland bilderna. Gräsets klippning gjorde även här svängen svårare MEN, det står ju ”osynlig” i noten…

Tack Kullings MS och krya på er ni som råkade illa ut!”.

Med detta sätter Motorbloggen punkt för saken.

*

Risken för skogsbrand ställer till det för de tyska rallyåkarna och nästa helgs ”ADAC Saarland Pfalz Rallye” ställs in. Torrt och varmt väder stökar till det plus att en avåkning vid test i förra veckan orsakade en skogsbrand.

Förutom Tyska Mästerskapet var det även deltävling i ”Opel e-Rally Cup” där Dante Johansson skulle ha kört.

*

Nu börjar det ändå bubbla lite kring minskningen av startfälten i rally och flera röster har via mejl gjort sig hörda till mig. Gemensamt är att inte heller dessa röster vet hur man löser knuten, men att kostnaderna skenat är otvetydigt en orsak.En som både har ork, ambition och ideér är VEC-grundare Ted Malm. Han har noterat att ”ideligen arrangör efter arrangör som har problem med att få folk till tävlingarna och de som väl kör anmäler sig riktigt sent. Jag brukar inte sälla mig till dem vare sig då jag kör eller då jag arrangerar cupen”. 

–Kör jag så anmäler jag mig oftast bland de allra första och under min s.k rallykarriär så har jag faktiskt inte behövt avanmäla mig mer än 3-4 gånger tror jag, men det har ju gått utmärkt enkelt att göra. 

Ted berättar om när Tyska mästerskapet hade svårt att få startande i ”Rallye Sachsen” då var det totalt 37 startande varav tio kom från VEC. 

–Likväl stängde arrangören av en bit av motorvägen som går genom staden Zwickau med knappt 100 000 invånare. Det gick åt 300 poliser och brandmän förr att stänga av så att vi kunde köra tävling, berättar Ted som fortsätter.

-Jag tänker på att vi som tävlande många gånger glömmer bort vad som faktiskt krävs av dagens arrangörer då de skall arrangerar tävlingar som vi tycker är roliga att köra.

Ted/VEC jobbar redan med kalendern för 2027-28 och har full förståelse för att man från arrangörshåll är bekymrade över sena anmälningar.

– Precis som med cupen håller ju såklart arrangören på och förbereder sig minst ett år innan. Vi har många arrangörer som arrangerar fantastiska tävlingar som ändå lever med kniven på strupen in i det sista då de inte vet om det blir tävling eller ej….

Ted har även en idé som kanske vore en lösning eller åtminstone en ingång till en lösning.

– Om vi skall hålla på att arrangera tävlingar/cuper så måste vi tillsammans göra någonting åt deltagandet. Ett öppet forum där vi får fram VAD vill den svenske rallyföraren idag? Vad vill man köra? Hur vill man tävlingar skall vara etc etc. Helt enkelt en marknadsundersökning som ligger tillgrund för huruvida vi som arrangerar skall lägga ner all den ofantliga mängd med timmar och kraft som krävs för att vi alla skall kunna hålla på med det roligaste vi vet. För visst finns väl intresset kvar.

*

På söndag är det dags för Eslövs MK att avlossa ”Kanonen”, deltävling fem i RS-DM. Första start från Flexilast i Eslöv klockan 09.30. Ett gott råd är att vara där i god tid eftersom det före de tävlande utlovas ”sladdshow” signerad SMK Hörbys Tom Kristensson med sin Volvo 940.

Tre specialprov som alla körs dubbelt är vad de dryga 30 startande bjuds på. Intressant att se en norrman anmäld, Ole Morten Korsmo från Kongsvinger i en Volvo 240 som då bland annat ska utmana DM-topparen Joacim Kristiansson, SMK Hörby.