I morgon är det ”point of no return” för WRC 2026 när allt kommer att avgöras i ”Rally Italia Sardegna”, blir det Elfyn Evans, Sami Pajari eller Oliver Solberg som koras som världsmästare på söndag? Evans har varit tvåa totalt hela fem gånger och leder på 230 poäng, 17 poäng före finländaren Pajari och 21 poäng före Oliver. En trygg ledning? Nja, inte riktigt. För kom ihåg att Oliver plockade in 20 poäng på Evans i Chile trots att walesaren var femma totalt och plockade fyra söndagspoäng. Oliver tog 34 av 35 möjliga poäng i Chile och det krävs något liknande för att han ska ha en chans att bli Sveriges första världsmästare i rally sedan Stig Blomqvist 1984.

Men även om Oliver ”bara” skulle bli topp-tre i VM är det en historisk bedrift. Björn Waldegård vann VM-titeln 1979 och var tvåa första VM-året 1977 och trea totalt 1980. Stig Blomqvist följde upp sin titel 1984 med att bli tvåa året efter. Kenneth Eriksson var trea totalt 1995, efter att Didier Auriol diskvalificerats, men sen är det slut på svenska pallplatser. 

Vi kan notera att Olivers pappa Petter är nästan lika bra som alla de svenska VM-förarna tillsammans. Förutom VM-titeln 2003 var Petter tvåa åren 2002, 2004 och 2005 samt trea 2010. Totalt alltså fem pallplatser i rally-VM. För att ni ska hänga med i jakten på en tredje svensk VM-titel och sjunde svenska pallplats krävs miniräknare. Poängen i rally-VM fördelas till de tio första så här: 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1. Dessutom delas det ut poäng på söndagar, 5-4-3-2-1 till topp-fem under söndagens sträckor och 5-4-3-2-1 till topp-fem på power stage. Säg att Oliver tar maximala 35 poäng, seger totalt, snabbast på söndag och snabbast på sista sträckan. Då måste Evans ta 15 poäng för att bli världsmästare. Både Evans och Solberg har två delsegrar i år men vinner Oliver i Italien går han före Evans om de slutar på samma poäng.

Och vinner Solberg totalt måste Pajari ta många söndagspoäng för att hålla undan i tabellen.

Det värsta som kan hända en förare är att tvingas bryta under söndagen, då blir det noll poäng totalt. Om Evans skulle tvingas bryta under årets sista tävlingsdag räcker det för Oliver att vinna totalt, eller komma tvåa totalt och ta fyra söndagspoäng, för att passera Evans. Om Evans klarar sig till mål behöver Oliver Solberg hjälp av andra förare för att peta ner britten i poängtabellen. Och det finns gott om förare som är motiverade. Om Sébastien Ogier tar en pallplats totalt blir han ensam om att ha klivit upp på prispallen 121 gånger, just nu delar han rekordet med Sebastien Loeb. Ogier hade som mål i år att bli ensam med tio VM-titlar, både han och Loeb har nio, men den chansen är borta. Att då i alla fall bli bättre än rivalen i antal pallplatser är en liten tröst. Men bara genom att starta på Sardinien tar Ogier rekordet i antal VM-deltävlingar, 214 stycken från sin teamchef Jari-Matti Latvala. Andra som vill köra snabbt är Hyundai-duon Adrien Fourmaux, som jagar en topplats i rally-VM nästa år, och Thierry Neuville som vill visa att han egentligen är etta i teamet trots årets skrala poängskörd. Japanen Takamoto Katsuta har flera misslyckade tävlingar bakom sig och behöver pumpa upp självförtroendet inför nästa år. Sen finns förstås Sami Pajari där som precis som Oliver, har en bra chans att bli världsmästare.

– Det är ett stort gap till Elfyn men vi ska förstås ge allt vi har. Vi körde bra här förra året i WRC2 och vi siktar på att vinna så får vi se sen vad som händer, förklarar Oliver.

– Det är trevligt att vara med i fighten om VM-titeln med bara en tävling kvar att köra. Vi kan bara göra vårt bästa, precis som i alla tävlingar, menar Pajari.  Pajari är inte alltid snabbast men alltid med i toppen och utan betydande misstag. Finländaren har också fördelen att komma till Sardinien med tre delsegrar, en mer än både Evans och Solberg. Men om Oliver vinner på Sardinien och sen stannar på samma poäng som Pajari totalt är det fördel till svensken tack vare fler andraplatser. Årets sista VM-deltävling inleds på torsdag med den första sträckan strax efter klockan fyra på eftermiddagen. Sex sträckor körs under fredagen, lika många på lördag innan rally avslutas med fyra sträckor på söndag. Sista sträckan startar kvart över två på söndag. Vid tretiden kan vi ha en svensk världsmästare i rally, den första sedan 1984.

*

Verkar som FIA och nya WRC-promotorn hänger på läget i den svenska regeringsbildningen och skapar kaos istället för lugn och ro. I går kom där lite av chockbesked med bara ett drygt halvår före start, när ”Rally Portugal” helt oväntat lyfts ur WRC-kalendern för 2027. Den av både tävlande och publik så populära tävlingen var planerad till 13-16 maj. 

Som anledning lyfter FIA fram att man vill ha bättre geografisk spridning till  nästa år, men som klen tröst utesluts det inte att rallyt kan komma tillbaka 2028. Lite förvånade så var det arrangören i Portugal som själv gick ut med informationen före FIA. Detta efter att man fått sent besked att avtalet om deltagande även 2027 inte längre gällde.  Lite annat har sipprat ut för nästa år och tråkigt nog inget som jag menar kommer att förbättra sporten. Bland annat ska promotorn på en för mig okänd blogg ha meddelat, ”lördagen ska bli festival dag, där arenor/sprintformat ska in.”. Även det faktum att det från Paris sneglas allt mer på ”icke rallyländer” som Saudiarabien och USA som kommande värdar för WRC. USA med begränsat intresse för rally och där två av de mest dominerade märkena, Skoda och Lancia inte ens marknadsförs… 

*

Från VM till Sydsvenska Mästerskapet är steget stort även om man med betydligt mindre resurser kämpar minst lika hårt här som Oliver&Co. Prisutdelning sker på Best Western Hotel i Vrigstad i samband med tävlingen Skilling 50/Skilling 5 och avslutningen för Svenska Sprint Rally Cupen den 24 oktober. Måste erkänna att jag inte har någon som helst aning om hur pristagarna i Vrigstad kommer att belönas Blir det bara med pokaler och ära eller även något mer handfast som bevis på framgången? Finalen kördes i TV-Svängen och efter denna så blev Topp-5 klart i de fyra klasserna.

SSM 4WD
1 Lukas Hägg, Trelleborg 109p
2 Mick Fraas, Fama 89p
3 Nils Jensen, Haninge 71p
4 Johannes Fraas, Fama 50p
5 Mikael Hallqvist, Finspång 39p 

SSM 2WD
1 Emil Friman, Vetlanda 101p(bilden)

2 Hans Johansson, Olofström 77p
3 Tim Liljegren, Karlskrona 70p
4 Kristian Johansson, Borås 62p
5 Thomas Grönberg, Oskarshamn 58p

SSM Standard
1 Robin Liljegren, Karlskrona 147p
2 Albin Park, Eksjö 127p
3 Henrik Levin, Hörby 88p
4 Emil Karlsson, Södra Sunnerbo 80p 

5 Emil Degerman, Älmhult 75p

SSM Ungdomsklassen
1 Emil Salomonsson, Varberg 122p 

2 Lucas Martinsson, Älmhult 109p 

3 Hugo Eriksson, Älmhult 72p
4 Måns Johansson, Ryd 50p
5 Olle Carlsson, Ryd 47p 

*

Märks att säsongen börjar närma sig slutet och finalen för Södras DM, ”Karlskronpokalen” avslutar distriktets tävlingar för året. SMK Örebro med ”Rikspokalen” sätter samtidigt punkt för säsongen för cuperna med klassiska bilar och 1300 Rallycup. Ett knappt hundratal är anmälda och där klassikerna står för ungefär två tredjedelar av startfältet.

*

I Säffle körs ”AP-Rundan” med ett nytt upplägg berättar tävlingsledare Fredrik Erixon.

– Vi har i år steppat upp lite från den traditionella sprint vi kört i sedan fyra år tillbaka och kör i år tre SS två gånger på en kompakt bana med totalt 60 km varav 25 km SS.

Vad gäller sträckorna berättar Erixon.

– Vägarna innehåller allt från snabba partier till svängar där du möter dig själv och detta på vägar av erkänt god kvalitet.

Maxantalet var satt till 65 startande men tävlingsorganisationen tog beslutet att samtliga anmälda får köra och i skrivande stund är det 68 bilar.

Många kända namn i listan där kanske ändå PG Andersson är mest meriterad och kör på lördag med BMW. Han och Anders Fredriksson får bland annat möta Arvid Carlsson, Andreas Levin och Kristian Johansson (bilden).

–Extra kul att kunna erbjuda samtliga tävlande under 25 år fri startavgift subventionerat via donationen från Lars-Erik Torphs Minnesfond, avrundar Erixon.

Program med karta kommer att börja säljas på fredag morgon på Gulf, OK/Q8 i Säffle och på AP Däckservice Värmlandsbro och Åmål. Rallyradio sänds via webradio mellan 11.00-15.00 på https://radio45.se/ra

*

I Enköping samlas runt 80 ekipage för att göra upp om ”Autoexperten 101-Åringen” som är deltävling i SverigeSerien, Upplands DM och Onotade Rallyserien. Lite svårt att med anmälningslistan som grund, utröna hur många som kör ”Autoexperten SverigeSerien” då detta avgörs tävlingsdagen beroende på om där finns rätt dekaler på bilarna. Men runt 30 bilar torde kunna platsa i serien…