Vet inte hur länge det har snackats och gnällts över den ”orättvisa” startordningen i WRC där VM-ledaren inledningsvis alltid går ut först. För 13 år sedan provade FIA med kvalsträcka i grusrally på samma sätt som ERC haft i flera år.   Nu funderar FIA på att återinföra ”Q-stage” men enligt företrädaren Emila Abel finns där mycket att ta hänsyn till.

Toyota som ska köra med ”WRC27-bilar” är oroliga för att team med Rally2-bilar främst Skoda, Hyundai och även Toyota själv kommer att dra fördel av att i början av nya regelverket blir snabbare. Tekniske chefen Tom Fowler säger till DirtFish.

–Om vi tittar på ett grusrally idag och du tar bil nummer ett  en Rally1-bil, och du tar din första Rally2-bil som kör på kanske 12:e plats, kan Rally1-bilen precis slå Rally2-bilen på 12:e plats – och skillnaden i effekt är 100 hästkrafter. Så det betyder att skillnaden i väghållning för närvarande mellan ett och tolv är lika med prestandan för 100 hästkrafter.

Fowler fortsätter.

– Jag tror att målet för sporten är tydligt, vi måste se till att den mest konkurrenskraftiga föraren i den mest konkurrenskraftiga bilen i slutändan fortfarande kan vinna. Och någon förfalskning av detta genom en konstig startposition är inte riktigt rimlig.

Ungefär samma som i svensk politk, alla vet vad som inte ska/kan göras, men få har egna lösningar på problemen..

*

Belgiska ”Project Rally One” är nära ett kontrakt med f.d WRC-föraren hos Citroën, Stéphane Lefebvre till att ansvara för första fasen i utvecklingen av deras WRC27-bil.

Bilen förväntas vara testklar en bit in i nästa månad och då på fransk asfalt. Cirka 200 testmil är inplanerade där driftsäkerhet är i fokus inför förväntade premiären i ”Rallye Monte Carlo”.

*

En sak har i stort sett alla rallyarrangörer gemensamt undantaget de som kör under Svenska Rallycupens flaggor och det är minskade startfält. Har sett vädjan på Facebook att fler ska komma till ”Rally Askersund” (Västras DM-SverigeSerien-Onotade Rallyserien). I dag finns där knappt 60 anmälda varav fem kör i Regularity vilket innebär att Rönne MK har rätt att blåsa av det hela om inte ytterligare 20 bilar anmäler sig före söndagen den 23 augusti  (enligt inbjudan är detta en måndag???) .

Ingen dum tävling alls med fem mil special på sex sträckor är två dubblas. Anmälningsavgiften är också i fas med de flesta andra (3500 kronor), ändå är det så här trögt. Känns skönt att en tävlande för SMK Hörby stöttar upp den 29 augusti. Då handler det om Pontus och Peter Berglund som tar sin vassa Volvo 940 de 40 milen till Askersund.

*

Till ”Rally Blekinge” den 4.5 september rör det åtminstone lite på sig i positiv riktning. Just nu finns 72 anmälda och där Volvo Euro Cup utgör en viktig injektion, då halva startfältet för närvarande kör Volvo av något slag i cupen. Det som oroar mig mest, bara 20 är anmälda för någon av de tio DM-klasserna. Tyngre hos 50-års jubilerande South Swedish Rally (11-12 september) med stängning av anmälan kommande torsdag. Med en dryg vecka kvar finns i dag 20 namn i SM-listan och totalt fem (?) i de tre supportklasserna. Nu är jag inte direkt orolig utan det lär fyllas på med SM-åkare, men mer än 50-60 tror jag inte Jonas Kruse kan räkna med till Olofström för finalen i SM 2026. Hoppas jag får fel…

*

I Finland startade idag ”Lahti Historic Rally” ingående samma ERC-mästerskap som nästa helgs ”East Sweden Rally Historic ”. På hemmaplan har Jari-Matti Latvala/Janni Hussi kopplat ett stenhårt grepp om segern efter de fyra första sträckorna. Nästan en och en halv minut skiljer från ”JML:s” Toyota Celica ner till tvåan från Irland med BMW M3, Marty McCormack. Han  sin tur har halvminuten tillgodo på Opel-åkaren från Finland, Marko Rämänen.

En svensk bil finns med i rallyt, Christer Hedlund/Elina Svensson i en Ford Escort som lär få tufft att blanda sig i toppstriden. Efter tre sträckor håller paret en 13.e plats i klassen, 1.35,7  efter ledaren Arto Rekola, Escort även för dom.

*

För någon timma sedan avslutades reken inför Dansk Super Rally och ”Rally Juelsminde” på Jylland. I förgår meddelade kartläsare Line Lykke Jensen att hon tvingas avstå att läsa noterna åt en av favoriterna, Simon Valentin, Hyundai. Nu noterar jag att även han har dragit sig ur rallyt och därmed blir det Kenneth Madsen/Mads Dalsager som anför det 58 bilar stora startfältet med Glad Sports Citroën C3 Rally2. Tio svenskar i Volvo Euro Cup komplettas av två norska Volvo-åkare men tråkigt nog bara två i klassen för Appendix K. 

*

Samma sak är det i kommande ”Rally Blekinge” vilket bekymrar VEC-profilen Ted Malm.

– Hur är det möjligt att det inte är fler än två anmälda i VEC klasserna för AppK och INTE en enda bil av annat fabrikat så här bara dagar innan anmälan stänger. Av dessa två så är dessutom en av dem från Norge.

Ted fortsätter.

– Ett kanonupplägg av Asarums MS där fredagens tävlande får göra omstart på lördagen om man bryter och har då fri service hela natten. Arrangören har dessutom gjort ett fantastiskt arbete avseende bansträckning, serviceplats med bra serveringsmöjligheter, samarbete kring boende m.m!

Ted vill även slå ett slag för den polska VEC-finalen i november

– Det finns ett nytt regeringsbeslut som träder i kraft 26 september i Polen. Detta beslut tar bort allt krångel med att köra ekipage med släp över 3,5 ton så vi behöver inget extra papper och behöver inte heller betala någon extra avgift.

Han berättar även att det i skrivande stund börjar röra på sig i Polen med bilbygge för både final och i framtiden även att köra hela serien.

– Just nu har man fem team som är igång men fler knackar på dörren då det har blivit svårare och dyrare att registrera och köra med nyare bilar i Polen.

Av de anledningen finns en polack som letar efter (helst) en vitskyltad Volvo 240 som är enklare att importera.

– Så har du en 240 VOC som du är intresserad av att sälja säg till, det kan bli snabb affär vid rätt bil, hälsar Ted.

*

Trevlig helg!