Lördagen den 22 augusti blev en mörk dag för rallysporten när en 30-årig kartläsare från Vara MK omkom i Tidaholms ”Jan Lundblad Rallyt”. Extra kusligt att tragedin skedde nästan exakt på dagen tre år efter att Christoffer ”Kicken” Jacobsson omkom i Hässleholm och Snapphanerallyt. Då jag hade både ögon och öron i Tidaholm har jag en tämligen klar bild över olycksförloppet på första körningen i sprinttävlingen med 70 anmälda. Dock inget som jag går in i detaljer med, känns tämligen meningslöst att leta eventuella syndabockar och det som skett går ändå inte att få ogjort. Tankarna går för övrigt i likhet med hela Rallysveriges till anhöriga, vänner, arrangören och alla andra som stod de inblandade nära. Vet inte riktigt vad som hänt med den ”Haverikommission” som jag har för mig tillsattes av SBF/RU för flera år sedan i syfte att granska den här typen av olyckor. Finns den kvar och vad har man isåfall kommit fram till under de här långt från olycksfria åren? Så gott som alla jag har kontakt med är eniga om att det går åt h-e för fort med dagens moderna, ”fräna”sträckor. Förstår inte heller att arrangörer i allt större utsträckning väljer den här typen av vägar för sina tävlingar. Nu har jag väl lite för livlig fantasi när jag ser allt som kan gå snett på en bred grusväg med mjuka svepande kurvor. Kanske något fler inom sporten borde fundera på… 

Blir också beklämd över rallyfans reaktioner på Facebook efter att media rapporterat om tragedin. Tycker faktiskt att media skötte detta väldigt bra med bara kortare text om vad som skedde utanför Hjo. Inga spekulationer, inget vältrande i förloppet utan rätt upp och ner korrekt information. Att göra som fansen uppenbarligen tycker, locket på och låtsas som det regnar är ju enbart korkat.

*

Olyckan satte så klart sin prägel på övriga tävlingar under lördagen och i Köping fanns Pierre Skytt för att bevaka SRC:s ”EM Logging/Rally Bergslagen”. Även Pierre märkte av tragedin och skriver. ”Olyckan tog udden av firandet och fick många runt ikring att se betydligt allvarligare ut efter målgång där det som inte får hända ändå hände i Tidaholm. Några mer upprörda än andra hävdade att vägarna är för snabba och att vägarnas beskaffenhet borde bli sämre. Att använda vanliga gatdäck och den eviga debatten om noternas vara eller icke vara blossade också upp. ”

–Noter spelar ingen roll, man åker lika fort ändå, var en kommentar. 

En tragisk utgång av dagen för rallysporten som annars ger så mycket glädje!

Pierre fortsätter med att rapportera om rallyt. 

Genomarbetat och välsmort får bli de sammanfattande orden om årets ”EM Logging/Rally Bergslagen”. På fredagen fick vi värma upp oss med besiktning samt en tur på Köpings Bil och Teknik Museum där Sellholm Tuning hade korvkastrullen på högsta värme. Sellholm som firar 40 år med sitt företag, agerade både guide och kock tillsammans med sin Vanja. 

Ett ekipage som var lite extra taggade var Svenska Mästarna från 1965 och -67, SMK Köpings Lars-Ingvar Ytterbring med sin vapendragare Lars Persson som lånat in Hans-Åke Söderqvists historiska ”Monte Koja” som skulle vara VIP bil innan ordinarie startfält.

– Det var 20 år sedan vi senast satt i en koja på tävling (Midnatten 2006), sa Lars-Ingvar. 

–Man har nästan glömt hur små dom här bilarna är, sa Lars Persson som pluggade in roadbook.

Några som laddade upp i Museet var också världsmästarduon Stig Blomqvist och Björn ”Kapten”Cederberg som la upp taktiken för lördagens prisutdelning på Scheele Hotell.

– Stig får dela ut priserna och jag pratar, det låter väl som en bra arbetsfördelning, skrattade Cederberg medan Stig nickade jakande.

Det är inte vanligt att ett rally i dagens läge innehåller 20 mil och 8 mil specialsträckor. Det blev ett hårt rally förde  49 deltagare som bröt efter en del hårda smällar i Bergslagsskogarna av dom 151 startande. Hemmahoppet från Kolsva MS och tabelledaren i Svenska Rallycupen, Martin Jakobsson med Eskilstunas Henrik Lundh vid noterna fick med sig en fjärdeplats i klassen och en sjätte totalt då motståndet blev för hårt denna gång.

– Jo, men jag är nöjd, lite småmissar här och där, en punka på SS6 och en avåkning på SS7. Så en fjärdeplats hade inte varit omöjlig. Fick i alla fall åka på mycket fina vägar. Ser ut att bli en tuff fight i sista deltävlingen då poängskillnaden minskade, konstaterade Martin efteråt.

Lillasyster Hannah Jakobsson önskade lite mer fart men var ändå nöjd med att hon fick till det bättre denna gång.

– Kanonbra tävling, så fina hårda vägar, summerade Hannah.

Jari Liiten från Sandviken med Per Almkvist vid noterna i Skoda Rally 2 hade fin fart och blev till sist trea totalt och fick dessutom ta emot pris för snabbaste tid på SS6 av Stig Blomqvist. Mattias Hallberg från Haninge MK med Roger Eriksson från samma klubb i GK Doors Polo visade klass och fick till en fin andraplats i totalen, bara 8,8 sekunder bakom totalsegraren Kenny Stavbom, MK Speed med Lukas Karlsson SMK Nyköping som codriver  och som firade segern med en glass tillsammans med familjen. 

Det var kul att  Björn ”Kapten” Cederberg och Stig Blomqvist ställde upp som prisutdelare, men synd att uppslutningen inte blir mer än några få utomstående plus pristagarna. För övriga 4WD kom Svenska Mästaren, Martin Lundkvist från Fagersta MK med Fredrik Segerström in som vinnare i en av EM-logging-teamets Subaru Impreza. 

Dagens utropstecken får väl ändå sättas på dagens totalfyra, B-föraren Hugo Carlberg från Fagersta MK med William Israels från Lima i Volvo 940 som verkligen visade klass. Snabbaste A-förare blev Dennis Persson/Sara Ridde från Laxå i Volvo 940, åtta totalt före Ljusdals Patrik Åkerman i VW Golf. I 1300 Rallycup blev det seger för Laxå/Kolsva ekipaget Marcus Johnsen/Amelie Jakobsson efter en stark insats.

– Jag låg tvåa i cupen inför denna tävling och nu leder jag, förklarade en nöjd Marcus efter målgång.

Hos klassikern föll favoriterna Eddie Hörbing och Kjell Fransson som båda bröt. Istället trädde Rickard Mossberg/Johan Karlsson Ek från Katrineholm i Volvo 240 fram som segrare.

En av föråkarna var Tobias Ytterbring (son till Lars-Ingvar) som menade att klassiska Bockhammar-sträckan är Sveriges finaste rallysträcka.

– Men, det är den verkligen, sa Tobias som verkligen var lyrisk att få åka vägarna som höll toppkvalité rätt igenom.

Det fina programmet måste också nämnas med kartor som var tydliga och sträckornas förklaringar var trevligt skrivna. Tävlingsledare Lars Wickman kunde under söndagen nöjt konstatera att den enkät tävlingsekipagen vänligt lämnade in efter målgång, visade att man jublande nöjda med både vägar och arrangemang i stort.

– På en skala mellan 1-5 fick vi i snitt 4,53, riktigt kul, säger Lars och lägger till

– Att det blev en krävande tävling för många det kan vi konstatera, tyvärr ett par ambulanstransporter där ekipagen fick kollas upp på sjukhuset och ett par blev kvar över natten men fick åka hem dagen efter.

Han passade även på att tacka.

– Vi fick till en kompakt bana som uppskattades och fick otroligt fin och professionell hjälp av både Eskilstuna MK och MSK Hammaren. Sen får vi åka och hjälpa dom nästa gång vilket är bra, för alltid lär man sig något nytt som vi kan finslipa hos oss nästa gång.

Med Köping som centralort lockades många ut i skogarna och till Skinnskatteberg där service var beläget. Trots hög konkurrens bland aktiviteter runt omkring, 120 000 personer i Linköping på Flygvapnets 100 års jubileum, 20 000 på Ekeby veteranmarknad i Eskilstuna, Röfors loppet i Arboga och några andra rallyn som tog lite folk. Men på det stora hela blev det bra uppslutning i Köping. Under Rally Bergslagen var mellan 150-200 funktionärer aktiva från arrangörsklubbarna Ludvika MS, Kolsva MS och Fagersta MK. Det får oss att tänka på hur framtiden ska säkras med funktionärer. Till exempel slå ihop klubbarna i distrikten för att skapa en stark levande region, istället för att ha några haltande klubbar som knappt tar sig fram för egen maskin – var en tanke som luftades. En idé som kanske kan vara något att fundera över innan det är för sent?

*

I Vissefjärda samlades 40 ”sprintsugna” för att göra upp i SSRC och ”Gullabosprinten”.  Sträckan som var strax under sju kilometer var utmanade, snabb, krokig och som det är i Småland, mycket sten i vägkanterna. Senast Gullabo RC stod som arrangör var 2018 så det var många förväntansfulla inför vad dagen skulle bjuda på.

Hemmaföraren och SM-vinnaren i 2WD, Isak Arvidsson/Maja Bengtsson tog ledningen med knappt fem sekunder i det första av de två åken. Älmhults Wille Gad/Anton Johansson var tätt efter med sprintexperten Kristian Johansson från Borås som trea. Ställningen höll sig även i åk två så det blev Isac och Maja som stod som segrare med en total körtid på 7.50,2.

Snabbaste standard kom på en sjätte plats totalt, Marcus Karlsson/Tobbe Edvardsson, Skillingaryd hade en körtid på 8.33,2, två tiondelar från femteplatsen totalt. Där fanns numera sporadiskt tävlande Björn och Daniel Borgqvist med sin gröna (?) BMW.  Före prisutdelningen i Hembygdsgården hölls en tyst minut efter den tragiska olyckan i Tidaholm. 

*

Inte ens ett tidstillägg på över en minut kunde hindra Jari-Matti Latvala och Janni Hussi från att vinna ”EHRC Lathi Historic Rally”. Med exakt fyra minuter marginal var deras Toyota Celica före tvåan, irländaren Marty. McCormack/Barney Mitchell, BMW M3. Dom i sin tur hade 1.41,8 ner till trean, holländaren Kees Burger/Johanna Vatanen. Vad dom hade rallyt att göra förstår jag inte riktigt då deras bil var en modern Skoda Rally2 EVO?

Åtta i Klass3 blev resultatet för Christer Hedlund/Elina Svensson, Ford Escort. som tog helgen som ”shake down” inför kommande ”East Sweden Rally Historic”.

*

Även Dansk Super Rally och ”Alu2 Rally Juelsminde” präglades av en krasch modell tyngre, dock utan allvarliga skador på besättningen. Det var snabbe Lasse Karlshøj/Isabell Kvick Jørgensen som åkte av på sträcka fyra med sin Peugeot 208 Rally4 i jakten på klassledning. En jakt som slutade med en Peugeot som nu behöver mycket kärlek   medan Lasse och Isabell kunde lämna sjukhuset efter kontroll.

Favoritseger totalt genom Kenneth Madsen/Mads Dalsager som tog Glad Sports Citroën till en komfortabel seger före Porscheåkande Ib Kragh/Jeannete Kvick Andersson. 1.42,8 skilde medan trean i Skoda, Nils Daugberg/Peter Egholm var snudd på en minut efter Porschen.

I rallyt kördes även Volvo Euro Cup med knappt dussinet anmälda. Bäst lyckades tvåan i Junior-SM Maximus Joge/Dennis Norén som tillika nådde 25:e plats totalt. Tätt efter kom så skåningen Valentin Mårtensson/Catalina Floberg med Catalins klubbkomps i Kullings MS, Tim Lagerstam som trea. På fjärde plats, SMK Hörbys Anders Östberg/Anna Svensson. Inför ”Rally Blekinge” leder Valentin, 32 poäng före Joge som dock har guldläge då en tävling måste räkans bort. För Valentins del är just nu det en ”60-poängare” som måste bort medan Joge har i detta lägen en bra ”nolla” från Finland.Ny ledare i VEC2 är nu Ted och Katharina Malm med över 100 poängs marginal till Ingvar Ivarsson och med helgens olyckafågel från Norge, Jan-Fredrik Bonden som trea. Bara fyra poäng skiljer mellan de båda. David Lindström har ett bra grepp inför besöket i Blekinge med 24 poängs marginal till tvåan Sven Hansen i ”GruppH-klassen”. I Appendix K:s äldre klass är det en strid mellan ledaren Ola Eklund och Jörgen Einar, PV mot P1800.

*

I Norge kördes femte deltävlingen i ”NM” med ”Rally Grimstad” och den första av två på asfalt. Frank Tore Larsen/Lars Håkon Lundgreen var med sin VW Polo R5 helt överlägsen och säkrade ”NM-gull”. Trots 30 sekunders tidstillägg hade man 2.41,1 ner till totaltvåan Joachim Hvaal/Morten Erik Abrahamsen i Skoda Rally2. Roger Rustand/Simen Solheim i en liknade Skoda slutade trea.

Bästa 2WD blev Anders Kjaer/Marius Fuglerud med Toyota och dessutom fyra totalt. Men hårdaste inledningsvis  körde Steve Røkland/Roger Eilerstsen och låg två totalt efter sju sträckor med sin Corolla. Här gick det dock av vägen vilket bäddade för Kjaer-seger. I liknande tempo kördes Karl Peder Norstrand/Sunniva Rudis Opel Corsa Rally4 men detta höll bara två sträckor innan det var finito för ERC-hoppen. 

*

Det lyckades för ambitiösa och nytänkande Asarums MS att klättra över magiska 100-strecket (101-anmälda) till ”Rally Blekinge” den 4-5 september. Kollade lite närmare på anmälningarna och ser då att Volvo Euro Cup-deltagarna utgör en icke föraktlig del av startfältet med sina 43 Volvos. Tråkigt nog lyfte inte Appendix K-delen och totalt är där bara sex anmälda klassiker varav tre i VEC. Precis som alla med en någorlunda nykter syn på tävlandet inom Södra BF, blev det som i tidigare tävlingar totalt drygt 40 anmälda för DM-poäng där elva av dessa även kör i VEC. Tunt med 4WD-åkare med bara två anmälda och där märkligt nog toppåkaren i Sydsvenska Mästerskapet, danske Mick Fraas med sin Subaru saknas.