Calle Carlberg och Jørgen Eriksens våldsamma krasch i J-WRC-finalen i Chile satte åtminstone hos mig, ner den firarkänsla som normalt sett skulle infunnit sig med tanke på Oliver Solbergs seger. I en svag vänster tappade Calle bakändan i lösgruset och blev sedan passagerare i #51 Ford Fiesta Rally3. Hans egen uppskattning är sju eller åtta varv innan Fiestan tog stopp.

–Jag såg himlen, sedan marken flera gånger och jag tänkte att det här verkligen kunde sluta hur som helst. Allt hände så snabbt, berättar han på sociala medier.

Calle fick på sjukhus i Concepción vård för luftbubblor i lungorna medan Jørgen ådrog sig hjärnskakning. Nu är båda utskrivna och förbereder hemresa. 

Självklart är man besviken över utgången från det som kunde blivit nästa steg i karriären, fyra fullt finansierade starter i WRC2 med M-Sport. 

– Jag är så ledsen till alla som trodde på oss i år och det har varit den svåraste säsongen i min karriär med misstag som jag normalt inte gör, avrundar en bedrövad Calle.

*

FIA hade som vanligt sina ”argusögon” på plats i Chile vilket drabbade Oliver Solberg dubbelt. Vid målgången på SS3 gjordes det fatala misstaget att dra av en handske innan bilen stod still i TK:n. Misstaget upprepades på SS9 och då bötfälldes han dubbelt. 500 euro första gången blev tusen andra gången totalt cirka 18 000 svenska kronor till Paris.

* 

Än har inget släppts om en eventuell flytt av WRC-finalen i  november utan fortsatt står Saudiarabien kvar som värdland om FIA får bestämma själv vill säga. Dock är trycket stort då både Toyota och Hyundai förklarat att deras policys förbjuder dom att skicka personal till potentiella  ”krigshärdar”. M-Sport Ford verkar vara solidariska och stannar också hemma och i så fall skulle det bli final med enbart WRC2-förare.Nu har dock Spanien och Salou utanför Barcelona dykt upp som en nödutgång vilket även M-Sports Richard Millener  med viss reservation, ställer sig bakom. 

– Om vi åker till Salou är jag säker på att vi kommer att ha stor publik. Det är en plats som folk gillat tidigare och under detta sista år innan nytt reglemente skulle det bli en extra final i Europa för Rally1-bilarna. Jag tror att det skulle bli ganska intressant, förklarade Millener som även menar att rallyt i öknen ger ekonomisk hjälp till resten av WRC.  

–I slutändan är min största oro att, hur mycket man än kan ha delade meningar om Saudiarabien, har de gjort en stor ekonomisk investering i mästerskapet under ett antal år framåt. Vi bör inte underskatta det!

Tiden börjar bli knapp då rallyt i Spanien är planerat til mitten av oktober vilket oroar M-Sport.

–Det vore bra om vi kunde få någon fingervisning om hur det blir med tanke på logistiken…

*

Börjar fyllas på med tävlingar i Bilsport Rallycup 2027 och senast i kalendern är Ydre MK med ”Klappjakten” den 18 september. Med näst intill kirurgisk precision blir det därför samma datumkrock som i år med SMK Hörbys TV-Svängen.  Med detta är fyra tävlingar klara för BRC till nästa år.

*

Om fyra dagar smäller det i ”Hörby-kiosken” när den 61:a upplagan av TV-Svängen startar från Hörby Sportcenter. I går var det funktionärssamling i klubbhuset och till min stora glädje, både många frivilliga och dessutom flera unga tjejer som vill hjälpa till att föra klubbens stolta rallytradition vidare. Här är Elza Larsson och Hanna Lindström verkliga förebilder som går in med helt annan energi än vad ”60+ gubbar” kan mobilisera. 

Tävlingsledare Mia Nilsson till vänster informerade ”sin grupp” med Thobias Svensson, Kristanstad MK:s Björn Larsson och Kerstin Lindén om vad som gäller på deras sträcka. Nu var dom ju redan varma i kläderna efter uppdrag i helgen som gick i South Swedish Rally.

Ny biträdande tävlingsledare är Rickard Andersson som gjorde samma sak med Joacim Kristiansson och Örkelljungas generös bidrag denna kväll, Joakim Thulin.

Själv är jag lite överallt och ”sprätter” men såg åtminstone till att pokalerna från Glentons i Broby kom till Hörby.

Det mesta verkar vara under kontroll och nu är det bara att hålla alla vädertummar som finns för lördagen den 19 september. Meteorologerna spår 13 grader och sol, växlande molnighet följs av lätt regn ungefär när rallybilarna kommer i mål runt 16.00. Finns förhoppningar från mig, att regnet är försenat…

*

TV-Svängen är final för ”Sydsvenska Mästerskapet” där redan Emil Friman/Marcus Sundh, Vetlanda säkrat segern efter ”Rally Blekinge”. Med nöd och näppe tog de en krånglande Toyota till mål på en tredje plats men det räckte för att säkra mästerskapet. Tim Liljegren/Stefan Ahl, Karlskrona segrade och är nu ny tvåa och medan fyra  kan bli tvåa i mästerskapet, Hans Johansson/Isabell Johansson, Olofström, Kristian Johansson/Tom Törngren, och  Thomas Grönberg/Mikael Johansson, Oskarshamn. 

Lukas Hägg/Daniel Borgqvist, Trelleborg leder 4WD med 18 poäng före danske Mick Fraas/Ronni Bengtsson.  I ungdomsklassen tog segermaskinen från Varberg, Emil Salomonsson/Roger Salomonsson segern i Blekinge och säkrade även en överlägsen vinst i Ungdomsklassen. 38 poäng skiljer till tvåan Lucas Martinsson/Marie Lindblad, Älmhult. I Standardklassen Grupp F toppar Karlskrona BMW-åkare Robin Liljegren med kartläsare Nathalie Nilsson, Än kan dock Albin Park från Eksjö nå hela vägen men då krävs seger i Hörby och en poänglös Liljegren. Prisutdelning för Sydsvenska Mästerskapet sker på Best Western Hotel i Vrigstad i samband med tävlingen Skilling 50 och avslutningen för Svenska Sprint Rally Cupen den 24 oktober. 

*

Att de minskade startfälten i rally från SM till DM undantaget Svenska Rallycupen, har ett samband med ökade kostnader är nog alla mer eller mindre överens om. Ett försök att fylla anmälningslistorna som slagit väl ut utomlands är klassen ”BZero”. En klass som är tänkt som en ännu billigare ersättare till VOC och 1300 Rallycup vars bilar för länge sedan passerat ”bäst före-datum”. I BZero är det moderna Toyota Aygo, Citroën C1 och Peugeot 107, samma plattform för alla tre bara kostymen som skiftar.

Klasen har redan fått ”däckfäste” i Norge, både i rally och racing (faktiskt största klassen i Europa) och nu knackar Ulf Storm på den svenska dörren

–Nu försöker jag på allvar att dra igång BZero och Sveriges första besiktigade bil står i garaget redo för tävling i Uddevalla 3 oktober, berättar Storm.

Om man är lite händig är det det enkelt att bygga sin BZero-bil, bara att byta ut slitdelar, riva ur inredning, montera bur, stolar, bälte och brandsläckare.

Bilarna har standard stötdämpare (KYB) och bromsar, standard drivlina därmed borde en färdig bil hamna runt 30-50.000 kronor. Standard 14 tums däck och så är bilen även godkänd i Grupp E.

– Jag har pratat med arrangörer som med tanke på att det knappast blir vägslitage av våra bilar då vi kanske kan starta först och dessutom till en reducerad startavgift, tack vare minskat vägslitage, berättar Storm.

Kan detta vara det som sätter fart på svenska rallyhjul, åtminstone uppfyller BZero kravet på billig instegsklass…

*

I morgon pausas Motorbloggen och går istället ”all in” med TV-Svängen…