Toyota utklassar Hyundai/Ford på ”Holmarna”, Lindholm i WRC2-toppstrid, Latvala hoppade av vägen direkt i ”EHRC2”, Hallberg kör GK Doors Yaris i Nyköping, Jonas A. ensam med svensk flagga i ”Rally Sørland”, svenskarna laddar i Sulingen och delande meningar om sprint v.s rally.
Mycket folk följer ”Rally Islas Canarias” och som en följd av detta också problem med säkerheten. De slingriga sträckorna i bergen ovanför Las Palmas är inte helt enkla att nå och att dessutom hitta en plats parkera på, är snudd på ”Mission impossible”.
Detta gjorde att sträcka tre fick strykas och nu har Rally1-åkarna precis kört färdig sträcka sex och då med Sebastien Ogier i ledning . Men bara 6,6 sekunder bakom lurar Oliver Solberg som i sin tur är 4,8 före Sami Pajari.
– Här gick det lite bättre, menade Oliver vid sträckmålet.
– Jag försökte att spara däcken och var nog lite för långsam i början innan jag fick upp värmen i gummit. Ändå första gången på sträckan för oss och har mycket kvar att lära!
Toyota ”äger” på Kanarieöarna och bäst utanför TGR är Dani Sordo, Hyundai som sexa men redan 37,5 efter ledaren. WRC2 har bara hunnit med fem sträckor (tre kvar i dag) och där bröderna Rossel leder. Bäst är storebror Yohan med Lancia medan Leo, Citroën är tvåa 13,2 efter.
0,9 skiljer till spanjoren Alejandro Cahcón, Toyota medan till min glädje, Emil Lindholm är fyra. 15,2 skiljer hans Skoda till ledning. SS8 inne på fotbollsstadion avslutar dagen klockan 21.25
*
Ingen lyckad återkomst till Europa efter segern i USA med nya Toyota Corollan för Jari-Matti Latvala. ”JML” och Topi Luhtinen kom inte ens i mål på första sträckan i ”Rally Internazionale Storico Costa Smeralda – Trofeo Martini 2026” utan det blev istället ”accident” för EM-ledaren.
– Tyvärr tog rallyt slut tidigt för oss då jag tappade bilen över ett snabbt krön. Tack och lov mår jag och Topi Luhtinen båda bra. Nu ska vi ska se till att få Celican reparerad och vara tillbaka på sträckorna imorgon, hälsar ”JML”.
Efter de tre första av de tolv sträckorna leder hemmaföraren och Porsche-åkaren Angelo Lombardo, 2,2 sekunder före märkeskollegan från Polen, Maciej Lubiak. Ford Sierra som trea med Valter Pierangioli, sju sekunder långsammare. Målgång i morgon strax efter klockan 14.00 i deltävling två för EHRC.
*
Inte någon större överraskning att GK Door sätter pålitlige Patrik Hallberg i en av sina Toyota Yaris Gr Rally2 när det är SM-dags i Nyköping 15-16 maj.
– Det känns verkligen fantastiskt att få den här chansen. Att dessutom få tävla på teamets hemmaplan gör det extra speciellt. Vi ska göra vårt bästa för att vara med och utmana i toppen, menar Hallberg, som kör tillsammans med John Stigh.
Hittills är där åtta anmälda i samma klass (Internationella 4WD) och där nu även Kenny Stavbom anslutit till ”dörr-gänget”, men för honom och Lucas Karlsson är det VW Polo som gäller. Blir spännande att se vem som sätter sig bakom ratten på teamets andra Toyota…
*
Norska och Svenska Mästerskapet i rally följer ofta varandra åt vad gäller antalet anmälda i sina respektive tävlingar. I helgen körs ”Rally Sørland” med 69 bilar i startlistan och där Frank Tore Larsen/Lars-Håkon Lundgren med Polon är favorit före familjen Hvaal, Jens och Joacim i sina Skoda Rally2. Ont om svenska flaggor men en sitter åtminstone på Ole Christian Veibys Volvo 940 och tillhör dåWRC-kartläsare Jonas Andersson. Lika sällsynt är ”Dannebrogen” i norska tävlingar men i helgen finns där en monterad påAnders Hansen Kyrkeby/ Nicolai Aamanns Ford Fiesta MK7.
*
Strax efter 17.00 rullade #1 Philip Geipel med Toyota Yaris GR Rally2 av startrampen till tyska ”ADAC ACTRONICS Rallye Sulingen” och därefter följde resten av de 75 bilarna.
Tävlingen är även barmarkspremiär för Volvo Euro Cup med sina tio olika Volvo-bilar. Trots att Stefan Helin kör Opel Ascona A i hop med Anders Littorin känner han sig välkommen i Volvo-gänget.
– Ett soligt Sulingen väntar på oss och efter reken smakade det gott med en bil mat, Ted Malm höll med, hälsar Helin.
*
Lite intressant att den numera vilseledande marknadsföringen av rally och sprint väckte liv i mejlkorgen. Fick ett mejl där avsändaren var solklar med sin åsikt.
– Det är upp till varje arrangör att bestämma om man vill kalla sin tävling för det ena eller det andra. Rallyutskottet ska inte lägga sig i detta, punkt slut!
Behöver jag lägga till att jag inte håller med i den här ”vilda västern-romantiken” som inte får annat resultat än att förvirringen blir ännu större. Gillar mer det som kom från en av landets mest meriterade arrangörer.
– Förslag, Sprint är 1 SS/SP en eller flera gånger. Minirally är 2-3 SS som körs en eller flera gånger. Rally är 3 – SS som körs en enda gång.
Detta påminner om det som jag växte upp med när det var ”OT/A” (dagtid och asfalt),OT/B som var det som dagligt tal numera kallas rally, men där det var obligatoriskt med vändsträckor. Mini-Rally var ”back in the days” ungefär det numera klassas som SM-längd. Vidhåller fortsatt att RU gör helt rätt som försöker bringa ordning i ”Sprintkaoset!
*
Trevlig helg så ses vi på måndag…