På fredag den 19 december stänger anmälan för WRC-öppningen 2026, den 94:e upplagan av ”Rallye Monte Carlo” den 22-25 januari. Som vanligt menar jag att Automobile Club de Monaco är de som gör den absolut snyggaste postern av alla WRC-arrangörer och detta år efter år.

Med detta sagt så har nu M-Sport Ford runt tre dygn på sig att att presentera sin uppställning för nästa år och där ännu inget konkret sipprat ut från Dovenby Hall. Toyota är klara med Elfyn Evans, Oliver Solberg, Sami Pajari, Takamoto Katsuta plus inhoppare Sébastien Ogier som lär köra i ”Monte”. Tio tidigare segrar för ”Seb” på de förrädiska alpvägarna, är nog svårt att runda för Toyota-ledningen?

Hos Hyundai är det Thierry Neuville, Adrien Fourmaux (bilden) som är självskrivna i rallyt. Vem sedan ur trion Esapekka Lappi, Hayden Paddon och Dani Sordo som ska köra tredje bilen är ännu inte officiellt. Mitt tips är att Sordo i kraft av ”asfaltspecialist” och många tidigare starter i rallyt får förtroendet. Visserligen ligger bästa insatsen så långt tillbaka som 2007 när han med Citroën knep andra platsen bakom då omöjlige Sebastien Loeb.  

Blir spännande att se vem som har så pass egen budget att portarna hos M-Sport öppnas och där tror jag på en fortsättning för Josh McErlean. Med penningstarke John Coyne grundare av Motorsport Ireland Rally Academy i McErlean-ryggen, lär detta vara en bra kombo för Malcolm Wilsons team. Men vem tar över Greogire Munsters Puma, det är frågan? 

*

Många minns säkert den dramatiska upplösningen av Junior WRC där australiensaren Taylor Gill snubblade på mållinjen med lite över en sekund till glädje för Mille Johansson. Medan Mille kör WRC2 till nästa år med segertrofén Ford Fiesta Rally2 kommer Gill att sitta i en Toyota Yaris GR Rally2. Ännu är inte full säsong säkrad men minst tre deltävlingar räknar han med att kunna köra med hjälp av finska partners. Dessa hjälper till med hyran av Toyotan något som annars är kostsamt. 

– Vi har haft en riktigt bra möjlighet att få igång några rallyn inför 2026 i en Toyota GR Yaris Rally2. Det har varit lite svårt att få ihop paketet för att få igång något till WRC2. Men den här möjligheten ger oss ett mycket mer realistiskt mål att sikta mot, förklarade Gill till Australiens RallySport Magazine.

Debuten med Toyota hoppas Gill kan ske i Rally Sweden.

–Det är planen att Dan (kartläsare Brkic)  och jag ska börja året i Sverige, innan vi tävlar vidare i Kroatien och Finland.

Valen av rallyn var logiska menar Gill.

–Det här är rallyn jag känner till och har gjort två gånger tidigare, så det ger oss den bästa chansen att komma igång direkt och visa vår talang på denna nivå.

*

Ibland är det trevlig att ha fel och så var fallet igår när jag gjorde en snabbanalys över snö/isläget i inför januaris rallytävlingar. Direkt kom replik från Marcus Fränden i ”Hälsingerallyt”.

– Snökartan ljuger och så här såg det ut i Hassela i helgen. Dock nytt töväder nu men från onsdag väntas kallare väder så det kan bli en fin isbotten. Däremot lär det inte bli några stora vallar att luta sig mot om man ska tro långtidsprognosen som lovar kyla, men ingen snö närmsta tiden.

Återstår hur det ser ut i Torsby som kör samma helg den 17 januari.

*

En småländsk DM-åkare på gräsrotsnivå hade noterat att distriktet släppt sin DM-kalender för 2026 och konstaterade belåtet att man ska hålla sig inom Smålands BF:s gräns. Något som ändå gör det hela lite mindre kostsamt och mer hanterbart, än när man kör i angränsade distrikt menade denne.Hittade kalandern på Ericsson Motorsport och ser då att DM-serien besår av sex tävlingar men bara med fem tävlingar. Den femte helgen (7 november) består av Älmhults ”Silverspecialen” på förmiddagen sedan på eftermiddagen och då en del i mörker, Södra Sunnerbos ”Mörkerrundan”. Åter till DM-åkaren som undrade hur samspelet medRally SM i ”Emil Trofén” är tänkt att fungera för DM-tävlande utanför SM-klasserna? Citerar ”EM” som brukar ha rätt, ”DM-deltävlingen körs som en del av Emiltrofén. Alla förare från en småländsk klubb får DM-poäng oavsett deltagande i SM- eller DM-tävlingen. Resultatet kommer att räknas ut på de sträckor som DM-deltävlingen kör oavsett vad som händer på resterande SM-sträckor.” Tyvärr blir jag inte mycket klokare än frågeställaren över var en vitskyltad VOC/GruppE hamnar. Likaså om SM:s däckbegränsning även innebär att DM-åkare måste köra på Hankook i Vimmerby den 8 augusti? För att reda ut det hela så kontaktade jag Smålands SGA Sara Mejving som svarade med vändande post. 

” Vi vill värna om våra småländska arrangörer i första hand och vi är nöjda med att kunna presentera en kalender inom distriktets gränser nästa år.  

Själva deltävlingen i Vimmerby kommer småländska SM-åkare att få räkna DM-poäng på de sträckor som arrangören valt ut för DM-fältet. Vi vet att de som åker på SM-nivå också är i topp i DM-tävlingar. Att SM-åkarna ska få tillgodoräkna sig DM-poäng är en överenskommelse mellan arrangör och rallykommittén.  DM-deltävlingen blir en del i Emiltrofén, en egen tävling, där smålänningar har möjlighet att ställa upp i ”sina klasser”. DM-åkarna som åker efter SM-fältet (som är huvudtävling), på av arrangören utvalda sträckor har inga däckbegränsningar. Vimmerby kommer att se ut en fin ”DM-etapp” till oss, det är vi helt säkra på och tacksamma för att vi får vara med. Det kanske blir en ny upplevelse för våra DM-åkare att få vara med vid ett större arrangemang. När det närmar sig och inbjudningarna är klara så kommer vi ut med mer information.”. Sara berättar också att finalerna Älmhult och Södra Sunnerbo räknas som två tävlingar och av sex deltävlingar räknas fem i slutresultatet i DM.

DM-kalendern för Småland ser ut så här. 

25 april  Vilda Ryd Racet. Ryds MK.

30 maj.   Midsommardansen. Ljungby MK.

13 juni.   Skilling 500. Skillingaryds MK.

8 aug.     Emiltrofén. Vimmerby MS.

7 nov.    Silverspecialen. Älmhults MK.

7 nov.    Mörkerrundan. Södra Sunnerbo MK.

Än har inte Södra BF gjort klart med DM-tävlingar för nästa år men det lär inte vara alltför långt borta.