Att WRC är extremt sårbart med endast två riktiga team (Toyota-Hyundai) med tillverkare i ryggen plus ett som enbart kör med stöd (Ford), är lätt att förstå. Skulle ett team försvinna så försvinner också den lilla jämvikt som finns och därför är det högintressant vad som är på väg att hända med Hyundai. 2027 ska det nya tekniska reglementet träda i kraft och jag är tämligen säker på att Toyota redan är där rent mentalt. Men Hyundai-basen Cyril Abiteboul beklagade i Umeå att inte hans team var lika långt framme.

I korthet förväntas det 2027 ett regelverk som närmar sig dagens Rally2 och med ett pristak på 345 000 euro. Ryktena har varit många och där vissa hävdat att Hyundai är på väg att lämna rallyts finrum efter finalen i Saudiarabien.  

– Jag hoppas att vi fortfarande kommer att vara kvar 2027, menade Abiteboul i Umeå till belgiska RTBF.

Hyundai har även förklarat för FIA att dom inte är redo för nya regler om två år.

– Antingen öppna för justeringar eller tillåt flera olika kategorier att köra parallellt!

Abiteboul är klar över att FIA måste göra mer för att gå teamen till mötes, till exempel anpassa deras företagsstrategier med det sportsliga, något som han menar inte uppfylls…

*

Det svängde starkt och snabbt i fredags när MAS Rallycup sent presenterade sin kalender för 2025. En deltävling har redan körts (Torsby) och den andra hade redan anmälningstopp (Lima) före att kalendern presenterades. 

Det blev bara timmar efter presentationen ännu svängigare när jag genom ett mejl, fick klart för mig att någon del av South Swedish Rally med ”Sydrallyt” inte var aktuellt för  MAS Rallycup. Till denna uppgift ställde jag mig lite frågande men när jag senare kollade, så var cupen 2025 plötsligt nerkortad med en tävling, just ”Sydrallyt”. Som det ser ut nu är det Ljungbys ”Midsommardansen” i april som inleder andra halvleks tre tävlingar i cupen. Fick även en del undringar hur poängen skulle fördelas i SM-tävlingarna med sina ”Supportklasser”.  På detta har MAS-medlem CG Wilke, Hässleholm svar.

– Den som i den tävlingen kör i en SM klass, skall vid anmälan kryssa i att han vill räkna poäng i MAS-cupen. Detta kommer att först göras till ”Snapphanerallyt”, detta har ännu inte hunnit fixas till i de två vintertävlingarna, förklarar Wilke och fortsätter.

– Även om det naturligtvis kan vara många startande med stort avstånd mellan SM klass och den Supportklass som man kommer att poängbedömas i. Körtiden får ju jämföras med de som kör i supportklassen, detta får ju göras ”för hand” efter tävlingen.

Kanske klart som korvspad för dom som är insatta i cupen, men jag hänger inte riktig med måste jag erkänna. Det lär väl klarna under resans gång…

* 

Deltävling tre i Supercupen, ”Vinterpokalen” blev väldigt utslagsgivande med plusgrader som gav svårkörd modd på de åtta milen specialsträcka kring Ockelbo. Detta gjorde att manfallet blev stort i Sandvikens MK:s vinterrally där en tredjedel av de knappt 90 startande tvingades ge upp, många efter avåkningar. Nästan 20 ärliga förare avlämnade tidkortet med korrekt anledning, avåkning. En av dessa olyckliga var SM-satsande hemmaföraren Oskar Sundell som rullade sin BMW på sträcka två och nu väntar mycket jobb om bilen ska bli klar till Lima om två veckor. 

Bättre gick det för en annan SM-förare, östgöten Jari Saarinen/Jörgen Fornander i sin nyinköpta Mitsubishi EVO7.

– Inte kört en meter med bilen innan så vi fick justera en hel del under hela tävlingen, nu känns det bra innan SM i Lima. Stort tack till Jörgen för bra noter och Peter H. och Anders E. för service, summerade en glad Jari.

En skräll svarade långväga gästen från Boden för, Rasmus Hansén/Madelene Buskas Karlsson som slutade tvåa totalt med Peugeot Rally4.

Klasseger med sju sekunders marginal till hemmaåkaren Daniel Edman/Hans Ädel, Volvo 940. Även detta starkt kört, bakhjulsdrift och snömodd är sällan någon lyckad kombination men här visade dock Edman på motsatsen.

Klasstrean Patrik Åkerman/Joakim Gevert, Ljusdal och Golf tappade minst en placering på sista sträckan där Edman var 12 sekunder snabbare. Jari Liiten/Kim Nilsson hade bättre flyt med nya Volvon på hemmaplan, fyra och fem sekunder snabbare än femman och cupledaren Johannes Joons/Emma Hägg. 

Kul att otursdrabbade smålänningarna Jacob Johannesson/Danny Holgersson slog sig in på Topp 10 med marginal, sjua blev placeringen för Gullabo-Volvon.

Supertätt i ”R5-klassen” där nya Polo-åkaren Kim Nydén/Jonas Sandin fick något allt annat än en lättköpt seger och bara en tiondels sekund efter i mål, kom Örebros Fredrik Grahn/Jonas Magner med Skoda. Växjös Robin Adolfsson/Roger Dahlberg körde in som trea i klassen i Fiesta-comebacken.

Bäst i Appendix K blev Vallentunas Jonas Wallén/Gunnar Envang, Volvo snudd på minuten före Västerås Ola Axelsson/Curt Lundmark. Gör inte om samma misstag som senast och glömmer Adam Backström/Christoffer Bäck. Ludvika-åkaren med sin Golf vann B-2WD däremot blev totalplaceringen mer blygsam den här gången, 17:e. Faktiskt bara tre placeringar bättre än snabbaste standard-åkare, SMK Hälsinges Daniel Jonsson/Annsofi Wikström med Volvo S70.

*

Mindre men samtidigt större intresse var det i ”Vintersprinten2”  i regi av Jämtlands MK. Mindre antal tävlande (32 totalt) än i Sandviken men fler än i första deltävlingen, var ändå en ljusglimt. En annan sådan var att ”åldermannen” från Offerdal, Karl-Erik Bäckwall med kartis Anna Nilsson vann totalt med sin Seat. Tidigare så flitigt tävlande Bäckwall var snabbare än Mazda-åkande Micke Gälliner/Micke Ringer, MK Nordjämten.  Bästa Standard och trea totalt slutade Bo Hemmingsson/Moa Albrektsson, Golf och Offerdal även dom.

*

Inte bara MAS Rallycup som har ett lite luddigt koncept, även för World RX är det allt annat än kristallklart. Nu har man åtminstone lagt ut lite information på sin hemsida och lovar att inom kort leverera spännande nyheter. Problemet är att både World och Euro RX står utan promotor vilken nu FIA hoppas kunna presentera.  

Kalendern för VM-delen är redan skadeskjutet då ispremiären i Kanada (23-25 jan) redan ställts in. Även deltävling två i Ungern (11-13 april) har problem och letar ny tävlingshelg. Som det ser ut idag så är det premiär i Portugal första helgen i maj och därefter England i slutet av samma månad. Höljes (4-6 juli) blir deltävling tre sedan även Finland fått problem och vad som händer där är höljt i dunkel. Därefter två tävlingar med stora frågetecken, Turkiet och Australien. Min spontana känsla är det är ”hela havet stormar” och frågan är om det verkligen blir något Rallycross VM 2025…